Dolphin Mini da BYD decepciona com preço de R$ 115.800

A BYD escolheu revelar o preço do Dolphin Mini durante um lançamento ao vivo, e o número que saiu — R$ 115.800 — não era o que a internet esperava. Desde que o carro foi anunciado, consumidores especulavam que custaria menos de R$ 90 mil, o que o tornaria o veículo elétrico mais acessível do mercado brasileiro. A realidade foi outra, e as redes sociais da empresa rapidamente encheram-se de reclamações. No Instagram e no YouTube, usuários escreveram que o preço "desanimou" e que ultrapassar a barreira dos cinco dígitos foi "frustrante". Um deles foi direto: "Estou decepcionado".

O Renault Kwid E-Tech mantém seu lugar como o elétrico mais barato do país, anunciado a R$ 99.990. Quando procurada, a BYD respondeu que nunca havia prometido ser a opção mais econômica e que não havia divulgado qualquer valor oficial antes do lançamento. A empresa atribuiu as especulações à mídia e aos próprios usuários — uma resposta que, para muitos, soou como esquiva.

Guilherme Lopes, sócio-presidente da DrhomeBr, estava entre os que reservaram o carro na pré-venda em São Luís. Ele havia colocado R$ 10 mil como adiantamento, sem saber o preço final. Quando o número foi revelado, sentiu-se traído. "A live aumentou ainda mais a expectativa. A utilização de influenciadores digitais sugerindo um preço menor também trouxe essa ideia de acessibilidade. Esse desenlace não só frustrou as expectativas dos consumidores, como também afetou negativamente a imagem do veículo e da marca para mim", disse ele.

A estratégia de pré-venda foi agressiva. Aberta no domingo anterior ao lançamento, a reserva funcionava assim: R$ 10 mil adiantados, sem conhecer o valor final, mais um carregador wallbox de graça. Entre domingo e quarta-feira, quando aconteceu o lançamento oficial, a BYD registrou 6.170 reservas. O Procon-SP informou que está avaliando se a prática está de acordo com a lei.

Professores de marketing da USP, ESPM e FIA reconhecem que a BYD executou bem suas táticas de comunicação. O desconto inicial e a promessa de exclusividade criaram o que chamam de "gatilho de comunidade" — a sensação de fazer parte de algo novo e pioneiro. Influenciadores testaram o carro com exclusividade, alimentando o burburinho. Rafael Terra, professor de MBA de Marketing, argumenta que a empresa nunca mentiu sobre o preço porque nunca o divulgou antecipadamente. "O mercado criou um burburinho e a marca usou isso a seu favor", disse. Mas Marciel Santos, coordenador de marketing da Agência Mosh Brasil, vê risco na falta de transparência. "Ao adotar uma abordagem de reserva antecipada sem divulgar o preço final, a empresa correu o risco de decepcionar os consumidores, até diria que com certa previsão", afirmou.

O Dolphin Mini não é o mais barato, mas traz características que o diferenciam. Multimídia grande, painel digital, carregamento por indução e câmera de ré são itens raros em carros de entrada. Guilherme Ogg, diretor de estratégia do Estúdio 42, observa que o veículo compete bem com versões superiores de marcas estabelecidas. Porém, a BYD perdeu uma oportunidade. "Como não atingiu a expectativa de ter valores mais baixos no segmento, a companhia perdeu uma oportunidade de popularizar mais a marca, podendo continuar nichada em um segmento mais de luxo", disse Ogg. A percepção geral sobre a marca segue positiva pela qualidade tecnológica, mas o Dolphin Mini não será lembrado como o carro que democratizou o elétrico no Brasil — apenas como aquele que prometeu e decepcionar.