Em Arese, perto de Milão, a Alfa Romeo voltou a olhar para a sua própria memória: o Giulietta, compacto que marcou gerações, prepara-se para regressar como herdeiro elétrico. Num tempo em que as marcas procuram reinventar-se sem perder a alma, o anúncio pesa mais pela intenção do que pela certeza, porque a data de 2028 em Melfi é uma previsão e não um compromisso. Fica a sensação de que a marca tenta ancorar o futuro numa identidade antiga, apostando que a história ainda vende.
Alfa Romeo Giulietta regressa em 2028 como compacto elétrico, com base na plataforma Stla Medium
Um herdeiro elétrico do Giulietta, com 700 km de autonomia
Em Arese, perto de Milão, a Alfa Romeo voltou a olhar para a sua própria memória: o Giulietta, compacto que marcou gerações, prepara-se para regressar como herdeiro elétrico. Num tempo em que as marcas procuram reinventar-se sem perder a alma, o anúncio pesa mais pela intenção do que pela certeza, porque a data de 2028 em Melfi é uma previsão e não um compromisso. Fica a sensação de que a marca tenta ancorar o futuro numa identidade antiga, apostando que a história ainda vende.
Foi em Arese, nos arredores de Milão, que Jean Philippe Imparato, CEO da Alfa Romeo, apresentou os planos da marca para os próximos anos. Entre o Milan, um novo Giulia e um novo Stelvio, destacou-se o regresso do Giulietta, agora em versões elétricas. A imprensa italiana foi a primeira a divulgar as declarações.
O novo Giulietta será o herdeiro elétrico do compacto que a marca já conheceu. Partilhará ADN e plataforma STLA Medium com o Lancia Delta, também 100% elétrico, e ambos deverão ser produzidos em Melfi a partir de 2028. Essa data, porém, é apresentada como previsível e não como compromisso fechado.
A arquitetura, que estreou no Peugeot E-3008, permite autonomias de cerca de 700 km nas versões monomotoras mais eficientes. O chassis aceita um ou dois motores, uma flexibilidade que abre caminho a versões desportivas, como uma provável Quadrifoglio, e a novas carroçarias. Imparato condicionou esse futuro ao sucesso comercial: se o Giulietta vender bem, poderá justificar um coupé, um cabrio ou um roadster de dois lugares. Por agora, é uma hipótese.
O Giulietta e o Delta dividirão a tecnologia com o futuro DS 4, o Opel Astra e o Peugeot 308. Resta saber o que distinguirá o Alfa dos restantes, além do parentesco com o Lancia. O que há a acompanhar é a confirmação do calendário em Melfi e a eventual oficialização das variantes desportivas.
Foi em Arese, nos arredores de Milão, que Jean Philippe Imparato, CEO da Alfa Romeo, subiu a uma conferência de imprensa e pôs em cima da mesa o que a marca prepara para os próximos anos. A lista inclui o Milan, um novo Giulia, um novo Stelvio, um grande SUV e, a peça que mais atenção mereceu, o regresso do Giulietta, previsto em várias versões. As declarações foram avançadas pela imprensa italiana.
O novo Giulietta será descrito como um "herdeiro elétrico" do compacto que a marca já conheceu. Partilhará o mesmo ADN com o Lancia Delta, também ele 100% elétrico. Os dois modelos deverão ser produzidos na fábrica de Melfi a partir de 2028, data que, convém notar, é apresentada como previsível e não como compromisso fechado.
A base técnica será a plataforma Stla Medium, com autonomias de cerca de 700 km nas versões monomotoras mais eficientes. Esta arquitetura estreou-se há pouco tempo no Peugeot E-3008, disponível com duas baterias, de 73 kWh e de 98 kWh. Foi concebida para que o comprimento mais curto do conjunto pudesse, ainda assim, acomodar um pack de grande capacidade.
O chassis aceita um ou dois motores, com grande flexibilidade de instalação. É essa margem que abre a porta a versões desportivas do Giulietta. Além de uma provável versão Quadrifoglio, a designação reservada aos Alfa mais exigentes, poderá haver espaço para novas variantes de carroçaria.
Imparato foi mais longe, condicionando o futuro ao desempenho comercial. Se o Giulietta for bem-sucedido, um investimento razoável poderá viabilizar spin-offs mais dinâmicos: um coupé, um cabrio ou um roadster de dois lugares. Trata-se, por agora, de uma hipótese e não de um plano anunciado.
O Giulietta e o Delta não estarão sozinhos na partilha de tecnologia. Dividirão-na com outros três compactos elétricos: o futuro DS 4, o Opel Astra e o Peugeot 308. Fica por esclarecer o que distinguirá o Alfa dos restantes, além do ADN comum com o Lancia.
O que há a acompanhar é a confirmação do calendário de 2028 em Melfi e a eventual oficialização das versões desportivas, que dependerão dos resultados do modelo de base.
Citazioni salienti
Se o Giulietta for bem-sucedido, um investimento razoável poderá permitir spin-offs como coupé, cabrio ou roadster de dois lugares.— Jean Philippe Imparato, CEO da Alfa Romeo (parafraseado)
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