Mobilität ist nicht für alle gleich: Wer nur gelegentlich Bus oder Bahn nutzt, stand bislang ohne ein faires bundesweites Angebot da. Die Verkehrsminister der Länder wollen diese Lücke nun schließen – mit einem digitalen Tarifsystem, das per Smartphone funktioniert, automatisch den günstigsten Preis ermittelt und niemanden für Fahrten zahlen lässt, die er nie gemacht hat. Es ist der Versuch, Gerechtigkeit in ein System zu bringen, das bislang vor allem die Treuen belohnte.
Verkehrsminister planen Deutschlandticket für Gelegenheitsfahrer
Der digitale Tarif wählt immer den günstigsten Preis
Mark
Warum brauchen wir denn ein neues Ticketangebot? Das Deutschlandticket gibt es doch schon.
Mimi
Das Deutschlandticket ist für Vielfahrer gemacht – wer täglich pendelt oder viel unterwegs ist, spart damit Geld. Aber wer nur ab und zu fährt, zahlt für Fahrten, die er nicht macht. Das ist ungerecht.
Luke
Aber wie viele Menschen fahren denn wirklich nur gelegentlich? Gibt es Zahlen dazu?
Mimi
Das wird in der Beschlussvorlage nicht genannt. Es geht eher um das Prinzip: Es soll für alle ein faires Angebot geben.
Mark
Und wie funktioniert dieses neue System konkret?
Mimi
Du checkst mit deinem Handy ein, wenn du einsteigst, und wieder aus, wenn du aussteigst. Das System berechnet dann automatisch den günstigsten Preis für deine Strecke.
Luke
Automatisch den günstigsten – aber wer definiert das? Und was ist mit Datenschutz? Das Handy trackt ja, wo ich fahre.
Mimi
Das sind gute Fragen. Die Details werden noch erarbeitet. Nordrhein-Westfalen soll das konkret ausgestalten.
Mark
Und es gibt schon ein Vorbild?
Mimi
Ja, "eezy.nrw" in Nordrhein-Westfalen. Das funktioniert nach dem gleichen Prinzip und hat eine monatliche Obergrenze – du zahlst nie mehr als mit einem Deutschlandticket.
Luke
Also maximal 66,80 Euro im Januar? Das ist interessant – aber funktioniert das System wirklich bundesweit? Oder ist es nur ein Pilotprojekt?
Mimi
Das wird auf der Ministerkonferenz diese Woche entschieden. Es soll bundesweit gültig sein, aber wie das technisch umgesetzt wird, ist noch offen.
O Pulso
- Millionen Gelegenheitsfahrer sind vom günstigen Deutschlandticket faktisch ausgeschlossen – es lohnt sich schlicht nicht für Menschen, die nur selten fahren.
- Nordrhein-Westfalen und Hamburg drängen mit einem konkreten Modell: Ein digitaler Ein-/Auscheck per Handy soll den Tarif automatisch und fair berechnen.
- Das bereits laufende System 'eezy.nrw' beweist, dass das Prinzip funktioniert – inklusive monatlicher Preisobergrenze, die Vielfahrer nicht schlechter stellt.
- Die Verkehrsministerkonferenz tagt diese Woche in Schwangau – dort soll Nordrhein-Westfalen den Auftrag erhalten, das bundesweite Modell auszuarbeiten.
- Das Ziel ist klar: ein flexibles, spontanes Ticketsystem als echtes Gegenstück zum Abonnement – fair für alle, nicht nur für Pendler.
Mobilität ist nicht für alle gleich: Wer nur gelegentlich Bus oder Bahn nutzt, stand bislang ohne ein faires bundesweites Angebot da. Die Verkehrsminister der Länder wollen diese Lücke nun schließen – mit einem digitalen Tarifsystem, das per Smartphone funktioniert, automatisch den günstigsten Preis ermittelt und niemanden für Fahrten zahlen lässt, die er nie gemacht hat. Es ist der Versuch, Gerechtigkeit in ein System zu bringen, das bislang vor allem die Treuen belohnte.
Nicht jeder steigt täglich in Bus oder Bahn. Wer nur gelegentlich fährt – zum Ausflug, zum Besuch, wenn das Auto streikt – findet im deutschen Nahverkehr bislang kein attraktives bundesweites Angebot. Genau diese Lücke wollen die Verkehrsminister der Länder nun schließen.
Den Anstoß geben Nordrhein-Westfalen und Hamburg: Ihr Modell setzt auf das Smartphone. Fahrgäste checken beim Einsteigen ein und beim Aussteigen aus – das System wählt dann automatisch den günstigsten Preis für die gefahrene Strecke. Eine monatliche Obergrenze sorgt dafür, dass auch Vielfahrer nicht draufzahlen: Wer am Ende des Monats viel gefahren ist, zahlt nie mehr als mit einem regulären Deutschlandticket.
NRW-Verkehrsminister Oliver Krischer verweist auf 'eezy.nrw' als funktionierendes Vorbild. Das Prinzip ist erprobt – nun soll es auf ganz Deutschland ausgeweitet werden. Denn das Deutschlandticket, das ab Januar 66,80 Euro im Monat kostet, lohnt sich für Gelegenheitsnutzer schlicht nicht: Sie zahlen für Fahrten, die sie nie machen.
Bei der Verkehrsministerkonferenz im bayerischen Schwangau soll Nordrhein-Westfalen den Auftrag erhalten, das neue bundesweite Angebot konkret auszugestalten. Das Ziel: ein System, das dem Deutschlandticket ähnelt, aber das andere Ende des Spektrums bedient – flexibel, spontan, ohne Abonnement.
Nicht jeder nutzt Busse und Bahnen regelmäßig. Manche fahren nur ab und zu, wenn es passt – zum Wochenendausflug, zur Visite bei Freunden, wenn das Auto gerade in der Werkstatt ist. Für diese Gelegenheitsfahrer gibt es bislang kein attraktives bundesweites Angebot. Das soll sich ändern. Die Verkehrsminister der Bundesländer planen nun ein Ticketsystem, das speziell auf Menschen zugeschnitten ist, die nicht täglich pendeln.
Den Vorschlag haben Nordrhein-Westfalen und Hamburg eingebracht. Ihr Modell funktioniert über das Smartphone: Fahrgäste checken ein, wenn sie einsteigen, und wieder aus, wenn sie aussteigen. Das System berechnet dann automatisch den günstigsten Preis für die jeweilige Strecke. Damit sollen Gelegenheitsnutzer nicht länger benachteiligt sein gegenüber denjenigen, die sich ein Deutschlandticket kaufen – jene Vielfahrer, die mit einem Monatsticket bundesweit unterwegs sind.
Nordrhein-Westfalens Verkehrsminister Oliver Krischer von den Grünen betont, dass Gelegenheitsfahrer die gleiche Unkompliziertheit und Fairness verdienen wie Dauernutzer. Sein Bundesland habe mit dem Angebot "eezy.nrw" bereits ein funktionierendes Vorbild geschaffen. Der digitale Tarif wählt nicht nur automatisch die günstigste Option pro Fahrt, sondern setzt auch eine monatliche Obergrenze. Das heißt: Wer viel fährt, zahlt nie mehr als mit einem regulären Deutschlandticket – der Betrag ist also nach oben hin begrenzt.
Das Deutschlandticket selbst kostet derzeit 63 Euro monatlich. Im Januar wird der Preis auf 66,80 Euro erhöht. Ein solches Ticket bietet Vielfahrern unbegrenzte Fahrten im gesamten Bundesgebiet. Für Menschen, die nur gelegentlich fahren, ist diese Investition oft nicht sinnvoll. Hier setzt das neue Modell an: Es soll denjenigen, die weniger häufig unterwegs sind, eine echte Alternative bieten – ohne dass sie für Fahrten zahlen, die sie gar nicht machen.
Die Verkehrsministerkonferenz findet am Mittwoch und Donnerstag im bayerischen Schwangau statt. Dort werden die Ländervertreter über das Vorhaben beraten. Nordrhein-Westfalen soll die konkrete Ausgestaltung des bundesweiten Angebots erarbeiten. Es geht um ein System mit deutschlandweiter Geltung, das dem Deutschlandticket ähnelt, aber eben für die andere Seite des Spektrums: für Menschen, die flexibel und spontan fahren, statt sich an ein festes Abonnement zu binden.
Citações Notáveis
Wer nur gelegentlich Bus und Bahn fährt, muss genauso unkompliziert und zu fairen Konditionen unterwegs sein können wie die Vielfahrer mit dem Deutschlandticket— Oliver Krischer, Verkehrsminister Nordrhein-Westfalen
Der digitale Tarif wählt immer den günstigsten Preis pro Strecke aus. Außerdem ist der Monatsbetrag gedeckelt, sodass es nie teurer wird als mit einem Deutschlandticket— Oliver Krischer
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