Tesla chiude il Cybertruck per fare spazio ai robotaxi Cybercab: Musk parla di ordini record, i dati raccontano altro

Con un messaggio su X, Elon Musk ha messo una data alla fine del Cybertruck: la linea di produzione sarà chiusa tra circa otto mesi. Pochi giorni prima aveva detto che Tesla avrebbe ridotto gradualmente la produzione del pick-up in Texas per fare spazio al robotaxi Cybercab. Ora il tono è più netto: la corsa del veicolo finisce, e presto.

Nello stesso messaggio, Musk ha respinto l'idea che il Cybertruck sia un fallimento economico. Ha scritto che il ritmo degli ordini supera di gran lunga quello della produzione, che Tesla cercherà di costruirne il più possibile prima della chiusura e che dovrà restituire gli anticipi a molte persone. Quanto alla redditività, ha parlato di una ricostruzione errata dei media tradizionali: a pesare sarebbe il costo opportunità legato alla complessità del pick-up, ampiamente superato dal valore della produzione aggiuntiva di Cybercab.

È una spiegazione diversa da quella di pochi giorni fa, incentrata soprattutto sulla necessità di liberare spazio per aumentare la produzione dei robotaxi biposto. Ora l'accento cade sulla complessità industriale del Cybertruck e sull'opportunità di impiegare le risorse in un progetto ritenuto più promettente.

Electrek ha però osservato che le parole di Musk stridono con diversi indicatori. Il punto più discusso è l'idea che gli ordini superino la capacità: Tesla controlla direttamente il ritmo di assemblaggio e avrebbe margini significativi per produrre di più. La filiera era stata pensata per circa 250.000 esemplari l'anno, e l'ultima lettera agli azionisti indica una capacità installata superiore a 125.000 unità annue.

I numeri delle consegne sono lontani da quei livelli. Nel terzo trimestre la categoria "Altri modelli", che comprende Model S, Model X e Cybertruck, ha registrato 8.295 consegne. Poiché le prime due vetture sono uscite di produzione, la stampa specializzata stima per il pick-up circa 7.000-8.000 unità nel trimestre. Su base annua significa un ritmo vicino alle 30.000 unità, con un calo del 48% per la categoria rispetto a un anno prima, e circa 95.000 slot produttivi inutilizzati rispetto alla capacità installata.

Anche le stime di Cox Automotive indicano un ridimensionamento negli Stati Uniti. Le immatricolazioni sono scese dalle 14.416 unità del terzo trimestre 2024 alle 3.519 del primo trimestre 2026, con una risalita parziale a 3.744 nel secondo. Dall'inizio delle consegne, nel novembre 2023, gli analisti stimano vendite complessive intorno a 71.000 esemplari.

Una parte degli acquisti è venuta dall'orbita di Musk. SpaceX, di cui è CEO e principale azionista, nel 2025 ha comprato Cybertruck per 131 milioni di dollari complessivi, come risulta dal documento S-1 depositato in vista della quotazione in Borsa.

L'annuncio potrebbe dare al Cybertruck un'ultima spinta, perché alcuni clienti potrebbero affrettarsi a comprare gli ultimi esemplari prima che diventino più rari. Difficilmente, però, questo cambierebbe in modo sostanziale il bilancio commerciale o avvicinerebbe i volumi alle ambiziose previsioni del lancio. Per Tesla la priorità sembra ormai il Cybercab, su cui Musk scommette per far crescere il business dei trasporti autonomi; resta da vedere quanti anticipi dovrà restituire e quali volumi arriveranno davvero.