La nuova Fiat Multipla a sei posti: spazio, modularità e tre motorizzazioni

La Fiat Multipla potrebbe tornare. Non è ancora ufficiale, ma gli indizi si accumulano. La concept Multiplay vista al Salone di Parigi rappresenta solo un primo passo di quello che i progettisti di Torino stanno elaborando. Il nuovo amministratore delegato della Fiat, Arnaud Belloni, ha lasciato intendere che due modelli sono attualmente in fase di valutazione, e uno di questi potrebbe essere proprio la Multipla. Belloni ha sottolineato come il potenziale commerciale del nome sia enorme, non solo in Italia ma anche nei mercati internazionali. È il segnale più concreto finora che l'icona degli anni Novanta potrebbe davvero rinascere.

Se la Multipla dovesse tornare, tornerebbe fedele alla sua natura originaria: uno spazio generoso e versatile dentro una carrozzeria compatta. La ricostruzione che emerge dai rendering proposti immagina un'auto lunga poco meno di quattro metri e mezzo, capace di offrire sei posti singoli rimovibili, una caratteristica che la distinguerebbe dalle monovolume tradizionali. L'abitabilità e la modularità sono i pilastri su cui si reggerebbe il progetto, proprio come accadde con i modelli degli anni Cinquanta e Novanta. Il bagagliaio, quando i sedili posteriori vengono tolti, diventerebbe uno spazio di carico generoso, adatto tanto alle vacanze quanto ai traslochi.

Nel design, la nuova Multipla seguirebbe il linguaggio stilistico che Fiat ha già introdotto con la Grande Panda, la Grizzly e la stessa Multiplay. Le linee sarebbero squadrate, ma ammorbidite da dettagli moderni. Il frontale presenterebbe il logo Fiat illuminato al centro, circondato da sei pixel luminosi che richiamerebbero il numero dei posti a sedere. I passaruota sarebbero marcati, con protezioni in plastica che conferirebbero all'auto un aspetto da crossover urbana. Al posteriore, il grande portellone verticale avrebbe una fascia in plastica nera che collegherebbe i gruppi ottici, mentre il portatarga incassato riprenderrebbe il design della Multipla del 1998, creando un legame visivo con il passato.

L'interno sarebbe concepito per la praticità. I sei posti sarebbero disposti come in una vera monovolume: tre sedili nella prima fila posteriore, con quello centrale leggermente più piccolo rispetto ai due esterni, ma comunque in grado di ospitare un adulto senza sacrifici eccessivi. La plancia sarebbe semplice e funzionale, con strumentazione digitale e sistema di infotainment affiancati, comandi fisici per il climatizzatore e numerosi vani portaoggetti distribuiti per venire incontro alle esigenze di tutti gli occupanti.

Per quanto riguarda la motorizzazione, la nuova Multipla dovrebbe contenere i costi attingendo alle soluzioni già collaudate dal gruppo Stellantis. La gamma potrebbe partire da un 1.2 benzina da 101 cavalli abbinato a un cambio manuale a sei rapporti, proseguire con una versione ibrida da 110 cavalli con trasmissione automatica a sei rapporti, e culminare con una variante completamente elettrica da 115 kilowatt, pari a 156 cavalli, equipaggiata con una batteria da 51 kilowattora. L'autonomia della versione elettrica dovrebbe aggirarsi intorno ai 400 chilometri, anche se la linea non particolarmente aerodinamica della Multipla potrebbe ridurre leggermente questa cifra.

La nuova Multipla, qualora si concretizzasse, si inserirebbe perfettamente nella strategia attuale della Fiat, orientata verso le esigenze delle famiglie, il pragmatismo e la mobilità urbana a basse emissioni. Affiancherebbe la Multiplina a quattro posti e la nuova E-Car prodotta a Pomigliano d'Arco, sorella della Citroën 2 CV, parte di una gamma di modelli elettrici accessibili. Non è ancora una certezza, ma i pezzi del puzzle cominciano a incastrarsi.