Tata di famiglie miliardarie rifiuta jet privati e spiagge da sola con i bambini: la sua regola di sicurezza

Samantha Jordan ha 30 anni e da dodici fa la tata professionista. Lavora per famiglie molto ricche e il suo mestiere la porta ovunque: dalle località più esclusive dei Caraibi alle capitali europee. Ha però una regola che non cede nemmeno davanti alle offerte più allettanti: non sale mai su un aereo privato. Per chi lavora al servizio di milionari e miliardari può sembrare un paradosso. Per lei è una questione di sicurezza personale.

Ha cominciato a 18 anni, mentre frequentava l'università, e col tempo si è specializzata nell'assistenza ai neonati e nel sostegno alle madri dopo il parto. Oggi il viaggio fa parte del lavoro. Una famiglia può assumerla per due mesi in Europa o per una settimana a Cabo San Lucas, in Messico. In altri casi vive nella residenza dei datori di lavoro e li accompagna negli spostamenti. Racconta di conoscere colleghe che viaggiano ogni settimana o che il venerdì ricevono una telefonata e partono subito per le Bahamas.

Il limite sui jet lo mette sul tavolo già al primo colloquio. Sa che molte delle famiglie con cui parla sono abituate a volare in privato, e preferisce chiarirlo subito, perché nessuno perda tempo se per loro è una condizione indispensabile. Alcuni genitori trovano un compromesso, altri no. Una famiglia pretendeva spostamenti regolari in elicottero: senza un accordo, lei ha rinunciato all'incarico.

In questa scelta pesa il racconto del marito, che da atleta universitario aveva viaggiato su un aereo privato e aveva avuto un momento di vero spavento: a un certo punto, le ha raccontato, ebbe la sensazione che l'aereo stesse precipitando. Lei dice di non conoscere i dettagli, ma che quella storia le è rimasta impressa. Da allora ha approfondito il tema della sicurezza aerea e ha concluso che i voli di linea fanno per lei. Sa che gli incidenti sono rari, ma non per questo il rischio non esiste, e quando viaggia per lavoro risponde dei figli di qualcun altro. Non sostiene che tutti i jet privati siano pericolosi: semplicemente non si sente a suo agio, e ritiene che il lusso non debba prevalere in automatico sulle preferenze di sicurezza di chi lavora.

La soluzione, spesso, è viaggiare separati. Alcune famiglie hanno accettato di prendere voli di linea insieme a lei. Altre usano il proprio jet e la fanno arrivare con un volo commerciale, pagando il biglietto. È successo in una vacanza in Messico, dove li ha raggiunti dopo il loro atterraggio. Ogni intesa finisce nel contratto, e prima di partire vuole conoscere gli orari, le esigenze dei bambini, ciò che può portare con sé e come saranno trasportati bagagli e attrezzature.

I jet non sono l'unico confine. A terra vuole sapere sempre chi guida: non sale in auto con uno sconosciuto, nemmeno se è un autista professionista, e prima lo incontra. In vacanza non ama fare il bagno quando non vede il fondale e non porta i neonati in spiaggia da sola. Il nodo, osserva, è anche il rapporto di potere tra famiglie benestanti e personale domestico: le tate possono sentirsi obbligate ad accettare richieste che le mettono a disagio, per paura di perdere il posto. L'intimità del lavoro, i legami con bambini e genitori, accentua la pressione. Il rapporto diventa quasi familiare, dice, ma bisogna saper ricordare ai genitori di essere dipendente.

Dopo un recente incidente aereo in Florida ha pubblicato alcuni video su TikTok per invitare le colleghe a fissare limiti precisi prima di accettare un incarico. Le reazioni l'hanno sorpresa: molti ammettevano di non averci mai pensato, e alcune professioniste hanno detto che modificheranno i loro contratti. Consiglia di discutere apertamente di mezzi di trasporto, copertura assicurativa e possibilità di accompagnare da sole i bambini sui voli commerciali. Alle tate ricorda che una scelta c'è sempre, anche quando può costare il posto; alle famiglie, che se una tata pone dei limiti vanno presi sul serio. Lavorare per una famiglia milionaria, conclude, non significa accettare qualsiasi condizione.