Numa terça-feira de meados de agosto de 2023, a Petrobras anunciou que vai cobrar mais caro pela gasolina e pelo diesel vendidos às distribuidoras, em um movimento que lembra como o preço do combustível depende de forças que vêm de longe, do petróleo cotado lá fora ao dólar que oscila. O reajuste começa a valer no dia seguinte e alcança os dois combustíveis ao mesmo tempo. A estatal justifica a decisão com a alta recente do petróleo e do câmbio, e reconhece que ainda não pode mais absorver sozinha essas variações. Para o motorista, porém, a conta final passa por impostos, mistura de biocombust
Petrobras anuncia alta de R$ 0,41 na gasolina e R$ 0,78 no diesel para distribuidoras
Petrobras diz ter chegado ao limite da sua otimização operacional
Em resumo, o que mudou de ontem para hoje?
A Petrobras subiu o preço para as distribuidoras: R$ 0,41 na gasolina, que vai a R$ 2,93 o litro, e R$ 0,78 no diesel, que vai a R$ 3,80. Vale a partir de 16 de agosto.
Isso significa que a gasolina na bomba sobe R$ 0,41?
Não necessariamente. A própria Petrobras diz que o preço no posto depende de impostos, mistura de biocombustíveis e margens da distribuição e da revenda. O repasse não está confirmado na matéria.
A parcela da estatal no preço final seria, em média, de R$ 2,14 por litro de gasolina e R$ 3,34 de diesel, segundo a nota.
Então por que a empresa lembra a queda no ano?
Porque, pelas contas dela, a gasolina ainda acumula queda de R$ 0,15 por litro e o diesel, de R$ 0,69, apesar do aumento.
Convém notar que esses números vêm da própria Petrobras. O texto não traz cálculo independente.
E o motivo do reajuste?
A alta do petróleo lá fora e a disparada do dólar. A empresa diz que chegou ao limite da otimização operacional, incluindo importações complementares.
E há a crítica de que a política criada em maio, que substituiu o PPI, é pouco transparente. Isso foi dito por especialistas, sem que a matéria nomeie nenhum.
Le Pouls
- O litro da gasolina para as distribuidoras sobe R$ 0,41 e o do diesel R$ 0,78, num salto que chega sem aviso prolongado ao mercado.
- A Petrobras afirma ter esgotado sua margem de otimização operacional, e o petróleo e o dólar avançam juntos lá fora.
- A nova estratégia comercial, que substituiu a paridade de importação, enfrenta questionamentos sobre transparência e previsibilidade.
- O reajuste começa a valer em 16 de agosto, mas o efeito real depende de distribuidoras e postos, onde o consumidor sentirá o tamanho da mudança.
Numa terça-feira de meados de agosto de 2023, a Petrobras anunciou que vai cobrar mais caro pela gasolina e pelo diesel vendidos às distribuidoras, em um movimento que lembra como o preço do combustível depende de forças que vêm de longe, do petróleo cotado lá fora ao dólar que oscila. O reajuste começa a valer no dia seguinte e alcança os dois combustíveis ao mesmo tempo. A estatal justifica a decisão com a alta recente do petróleo e do câmbio, e reconhece que ainda não pode mais absorver sozinha essas variações. Para o motorista, porém, a conta final passa por impostos, mistura de biocombustíveis e margens da revenda, e só se revela na bomba.
Na terça-feira, 15 de agosto de 2023, a Petrobras comunicou que passaria a cobrar mais caro pela gasolina e pelo diesel vendidos às distribuidoras. O reajuste vale a partir de quarta-feira, dia 16, e atinge os dois combustíveis de uma só vez. O litro da gasolina sobe R$ 0,41, chegando a R$ 2,93, e o do diesel sobe R$ 0,78, chegando a R$ 3,80. São preços sem a mistura de biocombustíveis.
A empresa faz questão de separar esse valor do que o motorista paga na bomba. Com a mistura obrigatória, a parcela da Petrobras no preço final fica em média em R$ 2,14 por litro na gasolina e R$ 3,34 no diesel. O restante depende de impostos, biocombustíveis e margens da distribuição e da revenda. No acumulado do ano, os dois combustíveis ainda custam menos na saída das refinarias do que no início de 2023.
O pano de fundo é a mudança de política anunciada em maio, quando a estatal encerrou a paridade de importação. Em seu lugar, uma estratégia comercial que muitos especialistas consideram pouco transparente. Segundo a Petrobras, ela segurou a volatilidade por algumas semanas, mas agora o petróleo disparou no exterior e o dólar subiu com força, e a companhia diz ter chegado ao limite da sua otimização operacional.
Agora a bola está com os postos. É no repasse às bombas que o consumidor verá se o reajuste chega e com que tamanho. A política que substituiu o PPI segue em debate.
Na terça-feira, 15 de agosto de 2023, a Petrobras comunicou que passaria a cobrar mais caro pela gasolina e pelo diesel vendidos às distribuidoras. O reajuste vale a partir de quarta-feira, dia 16, e atinge os dois combustíveis de uma só vez.
O litro da gasolina sobe R$ 0,41 e passa a custar R$ 2,93 para as distribuidoras. O do diesel sobe R$ 0,78, chegando a R$ 3,80. São os preços médios de venda da gasolina A e do diesel A, ou seja, os combustíveis ainda sem a mistura de biocombustíveis.
A empresa fez questão de separar esse valor do que o motorista paga na bomba. Na nota, explicou que a gasolina comercializada nos postos leva 73% de gasolina A e 27% de etanol anidro, e que, nessa conta, a parcela da Petrobras no preço ao consumidor será, em média, de R$ 2,14 por litro. No diesel, a mistura obrigatória é de 88% de diesel A e 12% de biodiesel, e a parcela da estatal fica em R$ 3,34 por litro. O restante, segundo a companhia, depende de impostos, da mistura de biocombustíveis e das margens de lucro da distribuição e da revenda.
A Petrobras também lembrou o saldo do ano. Em 2023, a variação acumulada do preço da gasolina A para as distribuidoras ainda é de queda de R$ 0,15 por litro, e a do diesel A, de queda de R$ 0,69 por litro. Mesmo com o aumento desta semana, portanto, os dois combustíveis custam menos na saída das refinarias do que no início do ano, nas contas da empresa.
O pano de fundo é a mudança de política anunciada em maio, quando a estatal encerrou a paridade de importação, o PPI. Esse modelo ajustava os preços internos conforme a cotação do dólar e do petróleo no exterior. Em seu lugar entrou uma estratégia comercial que, segundo a Petrobras, incorpora parâmetros que refletem as melhores condições de refino e logística da companhia. Muitos especialistas a consideraram pouco transparente.
De acordo com a empresa, a nova estratégia permitiu primeiro reduzir os preços da gasolina e do diesel e, nas últimas semanas, amortecer a volatilidade e a alta abrupta das cotações externas, o que garantiu um período de estabilidade aos clientes. Agora, porém, o petróleo avançou com força no mercado internacional e o dólar disparou. A Petrobras afirma ter chegado ao limite da sua otimização operacional, o que inclui importações complementares.
Por isso, diz a nota, os ajustes se tornaram necessários nos dois combustíveis, com o objetivo de reequilibrar os preços da estatal em relação ao mercado e melhorar as margens da companhia. A empresa reiterou que busca evitar o repasse da volatilidade do mercado externo e do câmbio, preservando um ambiente competitivo saudável nos termos da lei. Informou ainda que publica em seu site a composição dos preços médios dos combustíveis ao consumidor, com a parcela de cada agente.
Agora, as atenções se voltam aos postos: o repasse às bombas depende de distribuidoras e revendedores, e é lá que o consumidor verá se o reajuste chega, e com que tamanho. Continua em debate, também, a política de preços que substituiu o PPI.
Citations marquantes
O valor efetivamente cobrado ao consumidor final no posto é afetado também por impostos, mistura de biocombustíveis e margens de lucro da distribuição e da revenda.— Nota da Petrobras