Maserati festeggia i 60 anni della Ghibli con una SS Coupé del 1970 certificata Classiche

Il 3 novembre 1966, al Salone dell'Automobile di Torino, il pubblico vide per la prima volta la Maserati Ghibli. Sessant'anni dopo, esattamente nello stesso giorno, il Tridente sceglie di raccontarla attraverso un esemplare preciso: una Ghibli SS Coupé del 1970, custodita dalla famiglia Maserati e oggi certificata dal programma Maserati Classiche.

L'auto nacque in un periodo di grande creatività per l'industria italiana, e la coupé di Modena si fece notare subito. Il nome seguiva la tradizione della Casa, che battezza i modelli con i venti: il ghibli è quello caldo e secco che soffia dal deserto nordafricano. Sotto la carrozzeria c'era una meccanica di derivazione sportiva, pensata per offrire prestazioni senza sacrificare il piacere di guida e i lunghi viaggi. La lubrificazione a carter secco permetteva di montare il V8 molto in basso, e questo contribuiva alle proporzioni slanciate della vettura.

La firma sul disegno è di Giorgetto Giugiaro, allora al lavoro per la Carrozzeria Ghia. Il giovane designer tracciò un cofano lungo e ribassato, un frontale affilato con fari a scomparsa e una coda fastback essenziale. Dopo il debutto commerciale del 1967 la fama superò i confini italiani: Henry Ford II ne acquistò un esemplare e lo fece esporre al Centro Stile Ford di Detroit, perché i suoi designer potessero trarne ispirazione.

Nel 1969 arrivò la Spyder, disponibile anche con hard-top e ancora oggi molto ambita dai collezionisti. L'anno seguente Coupé e Spyder ricevettero il V8 da 4,9 litri, più potente, che diede vita alla versione SS. Per le celebrazioni a Modena è prevista una rara Ghibli Spyder della Collezione Umberto Panini, esposta grazie al contributo del Maserati Owners Club Italia.

L'esemplare al centro dell'anniversario fu prodotto il 25 novembre 1970 e destinato al mercato italiano. La carrozzeria Ghia è in configurazione 2+2 posti, oggi Giallo Fly ma in origine Oro Longchamps, con interni originali in pelle nera. Il V8 da 4,9 litri eroga 335 CV, è alimentato a carburatori e abbinato a un cambio manuale ZF a cinque rapporti; la velocità dichiarata è di 280 km/h. Per Cristiano Bolzoni, responsabile di Maserati Classiche, certificare questa vettura rafforza il legame con la famiglia Maserati e onora chi custodisce la memoria dei fondatori: nell'incontro tra storia dell'auto e storia familiare, dice, si esprime la missione del programma.

Maserati Classiche è nato a Modena nel 2021 per conservare e valorizzare le vetture storiche del marchio, il più longevo della Motor Valley. Oggi fa parte di BottegaFuoriserie e lavora su più fronti: le Officine Classiche, la cura degli archivi e gli spazi museali, come la Collezione Maserati Umberto Panini. Il punto di forza è la Certificazione di Autenticità, affidata a un comitato di esperti che esamina caratteristiche tecniche, documentazione storica e archivi della Casa. Riguarda solo le auto con più di vent'anni, oltre a modelli speciali e serie limitate.

Il 3 novembre è ricco di anniversari. Nel 1976, dieci anni dopo la Ghibli, sempre a Torino fu presentata la Quattroporte III (progetto AM330), poi utilizzata anche dal Quirinale. C'è inoltre il trentennale del record mondiale di categoria nella motonautica, fissato il 4 novembre 1996 da Guido Cappellini sullo scafo Primatist con motore Maserati, a cui nel 1997 fu dedicata la Ghibli II Primatist, in soli 36 esemplari.

Il Maserati Owners Club Italia partecipa con una visita alla sede di Modena, dove saranno presenti una Quattroporte III blindata già in uso al Ministero degli Esteri, l'ultima Quattroporte III consegnata in Italia, una Quattroporte III Royale e una Ghibli II Primatist. L'eredità della Ghibli del 1966 passa oggi alla Nuova GranTurismo, che ne ritrova il lungo cofano in chiave aggiornata, con più comfort e tecnologia.