Lancia Gamma debutta in Italia: prezzi da 39.900 euro con ibrido e elettrico

La Lancia Gamma arriva finalmente in Italia. È un SUV medio di 4,67 metri, costruito nello stabilimento Stellantis di Melfi, e rappresenta il primo vero allargamento della gamma Lancia oltre la Ypsilon, che per anni è rimasta l'unico modello in listino. La nuova ammiraglia a ruote alte poggia sulla piattaforma STLA Medium di Stellantis, pensata per ospitare sia motorizzazioni ibride sia completamente elettriche, e debutta con tre allestimenti e un listino che parte da 39.900 euro per la versione ibrida.

I prezzi sono competitivi. La versione ibrida costa 39.900 euro, mentre la variante elettrica parte da 45.900 euro. Fino al 31 ottobre, Lancia propone un'offerta di lancio che consente di portare a casa il SUV italiano con rate mensili di 249 euro. È una mossa strategica per attrarre clienti in un segmento affollato e per consolidare il ritorno del brand italiano nel mercato delle auto medie.

La gamma motori riflette due filosofie diverse. La versione ibrida abbina un motore 1.2 turbo benzina a un sistema mild hybrid a 48 Volt, sviluppando 145 cavalli complessivi e garantendo un'autonomia dichiarata superiore a 1.000 chilometri. Le versioni elettriche sono tre: una da 230 cavalli con oltre 540 chilometri di autonomia WLTP, una Long Range da 245 cavalli che supera i 740 chilometri, e al vertice la Gamma HF Integrale con doppio motore elettrico, trazione integrale e 375 cavalli di potenza massima. Questa configurazione permette a Lancia di coprire esigenze diverse, dal cliente che cerca equilibrio tra prestazioni e consumi a chi vuole prestazioni sportive e zero emissioni.

Gli allestimenti sono tre: LS, LX e HF Line. La versione base LS include cerchi in lega da 18 pollici, luci full LED, portellone ad azionamento elettrico, strumentazione digitale da 10 pollici, monitor centrale da 16 pollici con Android Auto e Apple CarPlay wireless, climatizzatore automatico a due zone, cruise control adattivo e, per la versione elettrica, il cavo di ricarica Mode 3. La LX aggiunge cerchi da 19 pollici, proiettori a matrice di LED, sistema full keyless, vetri laterali temperati e oscurati, caricatore wireless ventilato per smartphone, quattro porte USB di tipo C, sensori di parcheggio a 360 gradi e telecamera posteriore con navigatore connesso. La HF Line completa l'offerta con cerchi da 19 pollici dal design dedicato e impianto audio Focal a 14 vie.

Nel segmento D, dove la Gamma si posiziona, la concorrenza è serrata. L'Opel Grandland Hybrid, lunga 4,65 metri, parte da circa 37.550 euro. La Peugeot 3008 Hybrid, che misura 4,54 metri, è proposta da circa 41.650 euro. La Volkswagen Tiguan, anch'essa da 4,54 metri con motore mild hybrid da 130 cavalli, parte da circa 41.200 euro. Ma la rivale più diretta è la Peugeot 408: con i suoi 4,69 metri di lunghezza e la motorizzazione ibrida da 145 cavalli, rappresenta un'alternativa quasi identica alla Gamma, con prezzi d'ingresso di circa 39.300 euro, praticamente in linea con i 39.900 euro della versione ibrida italiana.

Lancia sta giocando una partita importante. Dopo anni di marginalità nel mercato europeo, il brand italiano punta sulla Gamma per rilanciare la propria presenza nel segmento dei SUV medi, dove i volumi sono significativi e i margini ancora interessanti. La strategia è chiara: offrire un prodotto competitivo in termini di prezzo, tecnologia e motorizzazioni, supportato da una promozione di lancio aggressiva. Il prossimo mese sarà decisivo per capire se il mercato italiano risponde e se la Gamma riesce a conquistare una fetta di clientela in un segmento dove la scelta non manca.