Nel deserto del Nevada, tra le luci di Las Vegas, una Ferrari F50 del 1997 ha trovato un nuovo padrone per diciassette milioni di dollari, una somma che segna un punto più alto nella storia di queste macchine. Con appena centosei miglia sul contachilometri dopo quasi trent'anni, l'auto sembra sospesa tra il tempo che passa e quello che non ha mai davvero iniziato a consumarsi. È il segno di come un oggetto nato per correre possa diventare, nel silenzio di un garage, un bene quasi sacro.
Ferrari F50 quasi nuova venduta all'asta per 17 milioni di dollari: nuovo record mondiale
106 miglia in quasi trent'anni: una supercar pensata per correre, rimasta ferma
Mark
Partiamo dal numero che colpisce: 17 milioni di dollari. Perché questa F50 vale così tanto?
Mimi
Per i chilometri, soprattutto: 106 miglia in quasi trent'anni, circa 170 km. In più ha la dotazione originale completa, dal tetto rigido alle valigie Schedoni, fino ai fusibili di ricambio.
Luke
Precisiamo: 17 milioni è il prezzo di aggiudicazione. Con le commissioni si arriva a 18,7.
Mark
E il record precedente?
Mimi
Era di agosto scorso, ed è stato superato di oltre quattro milioni di dollari. Un salto in pochi mesi.
Luke
Attenzione però: un solo salto non dimostra una tendenza. Qui parliamo di un esemplare quasi unico per condizioni, quindi non è detto che il mercato intero valga di più.
Mark
Che cosa sappiamo del suo percorso?
Mimi
Dal Regno Unito al Giappone, poi Germania e Stati Uniti. Prima dell'asta, manutenzione e ispezione di Ferrari Classiche a Newport Beach.
Luke
Ma questo itinerario è quello raccolto da Broad Arrow, non una verifica indipendente. Anche il paragone con un'auto appena uscita dalla fabbrica è una descrizione della casa d'aste.
Mark
E l'auto in sé?
Mimi
Un V12 da 4,7 litri e 520 cavalli, derivato dal motore della F1 del 1990, senza servosterzo né Abs, con 1.230 kg. Pensata per guidare davvero, e invece qui è rimasta quasi ferma.
Luke
Sul compratore, invece, non sappiamo nulla.
O Pulso
- Un'unica F50 battuta all'asta a Las Vegas ha riscritto il record mondiale di vendita per questo modello.
- Il martello si è fermato a 17 milioni di dollari, circa 18,7 con le commissioni, superando di oltre quattro milioni il primato fissato ad agosto.
- Con 106 miglia percorse in quasi trent'anni, la vettura è descritta come appena uscita dalla fabbrica, con tutti gli accessori originali.
- La domanda per le supercar da collezione continua a spingere i prezzi verso l'alto, e il mercato osserva se la corsa si fermerà qui.
Nel deserto del Nevada, tra le luci di Las Vegas, una Ferrari F50 del 1997 ha trovato un nuovo padrone per diciassette milioni di dollari, una somma che segna un punto più alto nella storia di queste macchine. Con appena centosei miglia sul contachilometri dopo quasi trent'anni, l'auto sembra sospesa tra il tempo che passa e quello che non ha mai davvero iniziato a consumarsi. È il segno di come un oggetto nato per correre possa diventare, nel silenzio di un garage, un bene quasi sacro.
Sul contachilometri della Ferrari F50 numero 334 ci sono appena 106 miglia, circa 170 chilometri, dopo quasi trent'anni di vita. La vettura, costruita nel 1997, è stata battuta a Las Vegas dalla casa d'aste Broad Arrow per 17 milioni di dollari, circa 18,7 milioni con le commissioni. È un nuovo record mondiale per una F50 all'asta, superiore di oltre quattro milioni al precedente fissato lo scorso agosto.
La macchina ha attraversato collezioni in Regno Unito, Giappone e Germania prima di arrivare negli Stati Uniti, ma il chilometraggio è rimasto minimo. Prima della vendita è stata revisionata e ispezionata da Ferrari Classiche, e conserva tutta la dotazione originale: il tetto rigido rimovibile, le valigie, gli attrezzi e perfino i ricambi dell'epoca.
Presentata nel 1995 con la filosofia dalla pista alla strada, la F50 nasconde un V12 aspirato da 4,7 litri da 520 cavalli, figlio del motore della monoposto 641 di Prost e Mansell. Con una monoscocca in carbonio e nessun aiuto elettronico, pesa 1.230 kg. Il dato da seguire ora è se la domanda per le supercar da collezione continuerà a spingere i prezzi.
Sul contachilometri della Ferrari F50 numero 334 ci sono 106 miglia, circa 170 chilometri, dopo quasi trent'anni di vita. La vettura, costruita nel 1997, è stata battuta pochi giorni fa a Las Vegas dalla casa d'aste Broad Arrow. Il martello si è fermato a 17 milioni di dollari, che diventano 18,7 milioni con le commissioni. Al cambio attuale, la cifra corrisponde a circa 17 milioni di euro.
È un nuovo record mondiale per una F50 venduta all'asta. Il precedente era stato fissato appena nell'agosto scorso, e questa vendita lo ha superato di oltre quattro milioni di dollari. L'esemplare è il numero 334 su 349 prodotti tra il 1995 e il 1997.
Il primo proprietario scelse il classico Rosso Corsa, con interni in pelle nera e inserti rossi sui sedili. Prima di arrivare all'asta, secondo quanto riferito dalla stessa casa d'aste, la vettura ha viaggiato tra collezionisti di diversi paesi: dal Regno Unito al Giappone, poi in Germania, infine negli Stati Uniti, in attesa di un acquirente. Nonostante i passaggi di mano, il chilometraggio è rimasto bassissimo e Broad Arrow la paragona a un'auto appena uscita dalla fabbrica.
Prima della vendita la F50 è stata sottoposta a manutenzione e a un'ispezione di Ferrari Classiche presso la concessionaria Ferrari di Newport Beach, in California. La dotazione originale è completa: tetto rigido rimovibile, che consente di passare da berlinetta a spider, con il suo contenitore; un set di tre valigie Schedoni; scarpe da guida Tod's; gli attrezzi originali, compresi i ricambi dell'epoca come fusibili, lampadine e cinghie; e i teli di copertura per auto, sedili e volante.
La F50 fu presentata al Salone di Ginevra del 1995, in vista del cinquantesimo anniversario della Ferrari, e fu sviluppata secondo la filosofia "dalla pista alla strada". Dietro gli occupanti c'è un V12 aspirato da 4,7 litri con 520 cavalli a 8.500 giri. Piero Ferrari ha raccontato in passato che deriva dal 3,5 litri della Ferrari 641, la monoposto guidata da Alain Prost e Nigel Mansell nel Mondiale di Formula 1 del 1990.
Tra gli obiettivi dei progettisti c'era la riduzione del peso. La F50 usava una monoscocca in fibra di carbonio, a cui era ancorato direttamente il motore, impiegato come elemento portante per la trasmissione e la sospensione posteriore. Gli interni erano spartani anche per l'epoca. Il risultato è un peso a vuoto di 1.230 kg, aiutato dall'assenza di servosterzo, servofreno e Abs, scelta pensata anche per esaltare il coinvolgimento di guida.
Le prestazioni sono di rilievo: 325 km/h di velocità massima e 3,87 secondi nello 0-100. Doti che i proprietari di questo esemplare, a giudicare dai chilometri percorsi, hanno sfruttato pochissimo. Il salto di oltre quattro milioni rispetto al record di agosto è il dato da tenere d'occhio per capire se la domanda per le supercar da collezione continuerà a spingere i prezzi.
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Broad Arrow paragona la vettura a un esemplare appena uscito dalla fabbrica.— Broad Arrow, casa d'aste
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