Numa manhã de quarta-feira perto de Toledo, na Espanha, um trem de alta velocidade da linha AVE chocou-se contra a traseira de um Iryo parado nos trilhos, e o balanço já soma pelo menos 64 mortos. É o tipo de tragédia que obriga um país a olhar para dentro de sua própria confiança: para a palavra de quem controla a linha, para a tecnologia que deveria proteger quem viaja a cem metros por segundo. As investigações agora buscam entender por que a ordem de seguir foi dada, enquanto o peso da perda se espalha por centenas de famílias.
Falha humana de controlador pode ter causado colisão de trens que deixou 64 mortos na Espanha
Pelo menos 64 pessoas morreram e centenas de passageiros estavam a bordo dos dois trens, com número de vítimas podendo aumentar.
O controlador via o trem parado e mesmo assim mandou o outro seguir
Mark
Qual é o ponto central do que se sabe até agora?
Mimi
Um controlador da Adif teria visto o Iryo parado e mesmo assim mandado o AVE seguir. O trem andou 16 minutos sem receber nenhum aviso.
Mark
E o maquinista não tinha como perceber o perigo sozinho?
Mimi
Segundo o relato, não havia sistemas tecnológicos mostrando o que estava adiante. Ele dependia do centro de controle.
Luke
Vale notar que a informação sobre o controlador vem de apuração do El País, não de uma conclusão oficial. As investigações são preliminares.
Mark
O ministro Puente chamou a decisão de inexplicável.
Mimi
Sim, e ainda não se sabe por que o controlador não agiu. Ele presta depoimento à Guarda Civil e à comissão de acidentes ferroviários.
Luke
Os números do ministro também não fecham. A 200 km/h, 16 minutos dariam pouco mais de 50 km, não 25. Ou a velocidade, ou o tempo, ou a distância está errado.
Mark
E o balanço de vítimas?
Mimi
São 64 mortos, 40 no Iryo e 24 no AVE, mas as autoridades dizem que o total deve crescer.
Luke
Esse número é provisório. E há um erro no texto de origem, que chama Puente de ministro da Argentina, enquanto o resto o trata como ministro espanhol.
O Pulso
- Um trem AVE bateu na traseira de um Iryo parado, e dois vagões caíram em um barranco perto de Toledo.
- Mais de 500 pessoas estavam nos dois trens, e o número de mortos pode continuar subindo.
- Segundo o El País, um controlador da Adif viu o trem parado e mesmo assim mandou o AVE seguir em alta velocidade.
- Durante 16 minutos o maquinista não recebeu nenhum alerta, e os dados preliminares do ministro apresentam uma inconsistência que ainda precisa ser conferida.
- A Guarda Civil e a comissão de acidentes ferroviários investigam, e o governo suspendeu a agenda do dia enquanto busca respostas.
Numa manhã de quarta-feira perto de Toledo, na Espanha, um trem de alta velocidade da linha AVE chocou-se contra a traseira de um Iryo parado nos trilhos, e o balanço já soma pelo menos 64 mortos. É o tipo de tragédia que obriga um país a olhar para dentro de sua própria confiança: para a palavra de quem controla a linha, para a tecnologia que deveria proteger quem viaja a cem metros por segundo. As investigações agora buscam entender por que a ordem de seguir foi dada, enquanto o peso da perda se espalha por centenas de famílias.
Pouco antes das 9h desta quarta-feira, um trem AVE colidiu na traseira de uma composição da Iryo que estava parada perto de Toledo. Com o impacto, dois vagões do trem atingido descarrilaram e caíram em um barranco. Até o momento, pelo menos 64 pessoas morreram, e as autoridades avisam que o número pode crescer.
Mais de 500 passageiros estavam nos dois trens. Segundo a porta-voz do governo de Castilla-La Mancha, o Iryo transportava 146 pessoas, entre elas um bebê, e o AVE, 397. A governadora regional alertou que a situação vai piorar.
A principal linha de investigação aponta para uma falha humana. Segundo o El País, um controlador da Adif, estatal que gere a malha ferroviária, viu que o trem da Iryo estava parado e, mesmo assim, ordenou que o AVE seguisse em alta velocidade. O maquinista, sem sistemas que mostrassem o que havia à frente, dependia apenas das informações do centro de controle, e o AVE rodou 16 minutos sem nenhum aviso antes do impacto.
O controlador é interrogado pela Guarda Civil e recebe assistência jurídica e psicológica. As autoridades ainda não sabem por que ele não agiu. O ministro dos Transportes classificou a decisão como inexplicável, e as fontes do governo comparam a tragédia ao acidente de Adamuz, em janeiro, que matou 39 pessoas.
Enquanto equipes de criminalística examinam os vestígios, o governo cancelou os compromissos públicos do dia. Os depoimentos e as perícias devem esclarecer se a ordem foi dada e se a falta de sistemas de alerta contribuiu para a colisão.
Pouco antes das 9h desta quarta-feira, no horário local, um trem de alta velocidade da linha AVE bateu na traseira de uma composição da Iryo que estava parada nos trilhos, perto de Toledo, na Espanha. Com o impacto, dois vagões do trem atingido descarrilaram e caíram em um barranco. Pelo menos 64 pessoas morreram no local, e as autoridades alertam que o número deve subir.
Mais de 500 passageiros viajavam nos dois trens. A porta-voz do governo de Castilla-La Mancha, Esther Padilla, informou que o Iryo levava 146 pessoas, entre elas um bebê, e o AVE, 397. Segundo o boletim do governo regional atualizado às 14h13 (10h13 em Brasília), 40 dos mortos estavam no trem parado e 24 no AVE. "A situação vai piorar", disse Padilla à TVE.
A principal linha de investigação aponta para uma falha humana somada a um problema de tecnologia. Segundo apuração do jornal El País, um controlador da Adif, a estatal que gere a malha ferroviária espanhola, conseguia ver que o trem da Iryo estava parado e, mesmo assim, ordenou que o AVE seguisse viagem em alta velocidade. Sem sistemas que mostrassem o que havia adiante, o maquinista só podia confiar nas informações do centro de controle.
O AVE circulou por 16 minutos até a colisão, sem receber nenhum aviso do controlador nesse intervalo. De acordo com dados preliminares do ministro dos Transportes, Óscar Puente, a velocidade média foi de 200 km/h e o trajeto até o impacto foi de cerca de 25 quilômetros. Há uma inconsistência nesses números: a 200 km/h, o trem percorreria pouco mais de 50 quilômetros em 16 minutos, o que não bate com a distância informada.
As autoridades ainda não identificaram por que o controlador não agiu. Fontes do El País dizem que ele recebe assistência jurídica e psicológica. Ele é interrogado pela Guarda Civil e por técnicos da Comissão de Investigação de Acidentes Ferroviários. Puente chamou de "inexplicável" a decisão do centro de controle de autorizar a viagem com um veículo parado à frente, e disse que uma colisão traseira na rede espanhola é inacreditável e que se tenta entender o que ocorreu. O texto original atribui a frase ao ministro dos Transportes da Argentina, o que contradiz o restante do relato, que o apresenta como ministro da Espanha.
Fontes do governo espanhol chegaram a dizer que a tragédia pode ser pior que a de Adamuz, em janeiro deste ano, que matou 39 pessoas e deixou mais de 120 feridas.
A Guarda Civil enviou de Madri a Toledo uma equipe do Serviço de Criminalística especializada em grandes tragédias, para examinar vestígios, coletar provas e produzir laudos sobre a causa. O prefeito de Madri, José Luis Martínez-Almeida, ofereceu solidariedade às vítimas e mandou equipes do SAMUR - Defesa Civil e dos Bombeiros. O governo cancelou os compromissos públicos do dia, e a coletiva que apresentaria o Orçamento Geral do Estado para 2027 foi adiada.
O que vem agora são os depoimentos e as perícias, que devem esclarecer por que a ordem foi dada e se a falta de sistemas de alerta contribuiu para a colisão. Os números preliminares do ministro também precisam ser conferidos.
Citações Notáveis
A decisão do centro de controle de autorizar a viagem com um veículo parado à frente é inexplicável.— Óscar Puente, ministro dos Transportes
A situação vai piorar.— Esther Padilla, porta-voz do governo de Castilla-La Mancha
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