Nel cuore di un autunno in cui ogni euro dei conti pubblici pesa come una scelta morale, la Camera ha dato il suo assenso a un decreto che promette di alleggerire il peso dell'automobile sulle famiglie italiane: l'addio al bollo per un solo veicolo, fino a 80 kW. È il gesto antico di chi, governando, decide di restituire qualcosa a chi possiede poco, pagando il prezzo nelle casse delle Regioni che dovranno attendere compensazioni. Ora la parola passa al Senato, che entro il 16 novembre dovrà trasformare questa intenzione in legge.
Dl carburanti, sì della Camera: nel testo anche lo stop al bollo auto per il 2027
Dal 2030 lo stop al bollo costerebbe 2,43 miliardi l'anno
Mark
Partiamo dal voto: che cosa ha approvato la Camera?
Mimi
Il decreto del 17 settembre, con 127 sì, 38 no e 49 astenuti. Contiene il taglio delle accise sul gasolio dal 18 al 25 settembre e, soprattutto, lo stop al bollo auto.
Mark
Chi ne beneficia?
Mimi
Le persone fisiche, per un solo veicolo assicurato fino a 80 kW: auto a benzina o gasolio, anche ibrida, oppure moto o ciclomotore per chi non ha l'auto.
Luke
E la durata? Il decreto parla del 2027, ma si legge che la manovra rende lo stop strutturale.
Mimi
Esatto. Il decreto limita l'esenzione ai versamenti con scadenza nel 2027; la manovra, approvata dal Consiglio dei ministri il 28 ottobre, la rende strutturale.
Luke
Ma la manovra è ancora un disegno di legge: non è una misura già in vigore.
Mark
Quanto costa?
Mimi
Per il 2027 il minor gettito regionale è stimato in 2.362 milioni, compensato con 2.293,5 milioni di trasferimenti. Dal 2030 la stima è di 2,43 miliardi l'anno.
Luke
Sono stime della relazione alla manovra, non cifre consuntive.
Mark
E le famiglie numerose?
Mimi
Contributo Inps pari al bollo, fino a 385,71 euro, per auto da sei a nove posti fino a 133 kW. Stimati 47.553 nuclei e 18,3 milioni l'anno.
El Pulso
- La Camera ha approvato il decreto con 127 sì, 38 no e 49 astenuti, ma il voto non chiude la partita.
- Il bollo auto sparisce per un solo veicolo, mentre le Regioni fanno i conti con un buco di oltre 2.300 milioni.
- Il Senato ha tempo fino al 16 novembre per convertire il testo in legge, con il rischio di scivolare nei tempi stretti.
- La misura, che la manovra rende strutturale, si avvia verso un costo a regime di circa 2,43 miliardi l'anno.
Nel cuore di un autunno in cui ogni euro dei conti pubblici pesa come una scelta morale, la Camera ha dato il suo assenso a un decreto che promette di alleggerire il peso dell'automobile sulle famiglie italiane: l'addio al bollo per un solo veicolo, fino a 80 kW. È il gesto antico di chi, governando, decide di restituire qualcosa a chi possiede poco, pagando il prezzo nelle casse delle Regioni che dovranno attendere compensazioni. Ora la parola passa al Senato, che entro il 16 novembre dovrà trasformare questa intenzione in legge.
La Camera ha dato il primo via libera al decreto carburanti, quello che ha soprattutto introdotto lo stop al bollo auto. Il voto ha contato 127 favorevoli, 38 contrari e 49 astenuti. Ora il testo passa al Senato, che dovrà convertirlo in legge entro il 16 novembre.
Il cuore del provvedimento è l'esenzione dal bollo per le persone fisiche, limitata a un solo veicolo regolarmente assicurato fino a 80 kW. Nella versione di settembre valeva per il 2027, ma il disegno di legge di bilancio approvato il 28 ottobre la rende strutturale. Chi possiede più auto agevolate vede applicata la misura alla meno potente.
I conti delle Regioni sono il nodo più pesante: per il 2027 il minor gettito è stimato in 2.362 milioni, compensati con trasferimenti per 2.293,5 milioni. A regime il costo salirà a circa 2,43 miliardi l'anno.
La manovra allarga la misura a una platea ristretta: le famiglie con più di tre figli, almeno uno minorenne, ricevono un contributo Inps fino a 385,71 euro l'anno. Il decreto include anche 150 milioni per la Fondazione Milano-Cortina 2026 e 288 milioni per le borse di studio universitarie.
Ora la partita si sposta a Palazzo Madama.
La Camera ha dato il primo via libera al decreto carburanti del 17 settembre, quello che ha introdotto soprattutto lo stop al bollo auto. Il voto ha visto 127 favorevoli, 38 contrari e 49 astenuti. Il testo passa ora al Senato, che dovrà convertirlo in legge entro il 16 novembre.
Il decreto ha tagliato le accise sul gasolio per il periodo dal 18 al 25 settembre, ma il suo cuore, come ricorda la cronaca parlamentare, è l'esenzione dal bollo auto. Nella versione del decreto di settembre, lo stop riguarda i versamenti con scadenza tra il 1° gennaio e il 31 dicembre 2027.
Nel frattempo, però, il quadro è cambiato. Il disegno di legge di bilancio 2027, approvato dal Consiglio dei ministri il 28 ottobre, ha reso strutturale quella misura, che dunque non resterebbe confinata a un solo anno.
L'esenzione spetta alle persone fisiche e vale per un solo veicolo regolarmente assicurato: un'auto a benzina o a gasolio, anche ibrida, fino a 80 kW oppure, per chi non ne possiede una, una moto o un ciclomotore. Se una persona ha più auto che rientrano nell'agevolazione, vale per la meno potente.
I numeri dicono quanto pesa la misura sui conti delle Regioni. Per il 2027 il minor gettito regionale è stimato in 2.362 milioni di euro, compensato con trasferimenti per 2.293,5 milioni. A regime, dal 2030, la relazione alla manovra stima il costo in 2,43 miliardi l'anno.
Durante l'esame parlamentare sono stati ritirati gli emendamenti che miravano ad alzare la soglia di potenza. Un allargamento è arrivato invece con la manovra, ma per una platea circoscritta: le famiglie con più di tre figli, di cui almeno uno minorenne, riceveranno un contributo Inps pari al bollo pagato, fino a 385,71 euro l'anno, per un'auto da sei a nove posti fino a 133 kW. La relazione tecnica stima 47.553 nuclei coinvolti e un costo di 18,3 milioni l'anno.
Il decreto contiene anche altre misure. Alla Fondazione Milano-Cortina 2026 vanno 150 milioni per l'equilibrio di bilancio, dopo una perdita 2025 di 39,1 milioni e un patrimonio netto negativo per 176,5 milioni. Altri 288 milioni sono stanziati per le borse di studio universitarie.
Ora la partita si sposta al Senato, con la scadenza del 16 novembre per la conversione in legge.
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