Ogni litro di gasolio che esce da una pompa italiana porta con sé una parte consistente di imposte: circa 1,08 euro vanno allo Stato tra Iva e accise, quasi la metà del prezzo finale. È un dato che, come molte cose legate al carburante, parla di strade percorse ogni giorno da chi lavora e di bilanci pubblici che dipendono da quello stesso gesto. Nel confronto europeo l'Italia si colloca in testa per peso fiscale sul diesel, pur non essendo la più cara alla pompa, e la fine del taglio delle accise riporta la questione al centro di una discussione che tocca imprese e famiglie.
Carburanti, l'Italia è al top in Europa per il peso fiscale sul gasolio: il 48% del prezzo alla pompa
Il primato fiscale non coincide con il primato dei prezzi
Mark
Partiamo dal numero che colpisce: il 48% del prezzo del gasolio è tassa. Cosa significa in concreto?
Mimi
Che su un litro circa 1,08 euro tra Iva e accise va allo Stato. La media europea è 0,79 euro, quindi sono 29 centesimi in più, circa 14,5 euro su un pieno da 50 litri.
Mark
Quindi l'Italia ha il diesel più caro d'Europa?
Mimi
No, ed è un punto importante. Sul prezzo medio alla pompa è settima, con 2,244 euro al litro. In testa c'è la Finlandia con 2,531.
Luke
Aggiungo una cautela: questa è un'elaborazione di Adusbef, un'associazione di consumatori, su dati della Commissione europea al 19 ottobre. I numeri di base sono pubblici, ma il calcolo e la cornice sono dell'associazione.
Mark
E perché si esclude Malta?
Mimi
Per i carburanti ha prezzi amministrati dallo Stato, un regime speciale. Senza questa esclusione il confronto non sarebbe omogeneo.
Luke
Resta però da dire che il primato vale solo senza Malta. E la media europea del 37,9% dipende da come sono pesati i Paesi, cosa che qui non è spiegata.
Mark
Il contesto qual è?
Mimi
Le proteste degli autotrasportatori, i rincari e la fine del taglio delle accise, scaduto il 5 ottobre.
Luke
Il nesso causale non è dimostrato: il testo non dice di quanto siano saliti i prezzi dopo la scadenza né quale sarà la risposta del governo. Per ora sono solo dati comparativi.
Mark
E la benzina?
Mimi
L'Italia è terza per peso fiscale, con il 51,4%, dietro Olanda e Grecia, e ottava per prezzo alla pompa.
O Pulso
- Su ogni litro di gasolio circa 1,08 euro finiscono allo Stato, una cifra che pesa sulle tasche di chi guida ogni giorno.
- Il primato fiscale dell'Italia sul diesel, escludendo Malta, accende la protesta degli autotrasportatori in un momento già segnato da rincari diffusi.
- Con il taglio delle accise scaduto il 5 ottobre, il governo e le categorie si confrontano su come alleggerire i costi del trasporto.
- Il prezzo alla pompa resta alto ma non il più alto d'Europa: la questione fiscale e quella dei listini restano due nodi ancora da sciogliere.
Ogni litro di gasolio che esce da una pompa italiana porta con sé una parte consistente di imposte: circa 1,08 euro vanno allo Stato tra Iva e accise, quasi la metà del prezzo finale. È un dato che, come molte cose legate al carburante, parla di strade percorse ogni giorno da chi lavora e di bilanci pubblici che dipendono da quello stesso gesto. Nel confronto europeo l'Italia si colloca in testa per peso fiscale sul diesel, pur non essendo la più cara alla pompa, e la fine del taglio delle accise riporta la questione al centro di una discussione che tocca imprese e famiglie.
Alla pompa, su ogni litro di gasolio pagato dagli automobilisti italiani, circa 1,08 euro vanno allo Stato sotto forma di Iva e accise. Il dato, elaborato dall'associazione Adusbef su numeri della Commissione europea aggiornati al 19 ottobre, colloca l'Italia al primo posto in Europa per peso fiscale sul diesel, escludendo Malta che ha un regime speciale di prezzi amministrati. Le imposte valgono il 48% del prezzo finale, contro una media europea di poco superiore al 37%.
Il tema torna al centro in giorni segnati dalle proteste degli autotrasportatori e da rincari generalizzati, mentre pesa anche la fine del taglio delle accise scaduto il 5 ottobre. Il nodo riguarda il costo del trasporto, il peso della fiscalità e l'effetto del caro-gasolio su imprese e famiglie.
Il primato fiscale, però, non coincide con quello dei prezzi: l'Italia è settima nella classifica dei listini medi del diesel. Sulla benzina il quadro è simile, con il terzo posto per incidenza delle tasse e l'ottavo per prezzo alla pompa. Gli italiani pagano così qualche centesimo in più al litro rispetto alla media europea, una differenza che, sommata nel tempo, pesa sui bilanci di chi vive di spostamenti.
Alla pompa, su un litro di gasolio pagato dagli automobilisti italiani, circa 1,08 euro vanno allo Stato. Il dato arriva da un'elaborazione dell'associazione dei consumatori Adusbef sui numeri della Commissione europea, aggiornati al 19 ottobre. Ne risulta che l'Italia, escludendo Malta, ha il peso fiscale più alto d'Europa sul diesel: Iva e accise valgono il 48% del prezzo finale.
Il tema torna al centro dell'attenzione in giorni segnati dalle proteste degli autotrasportatori e da rincari generalizzati. A riaccendere la discussione contribuisce anche la fine del taglio delle accise, scaduto il 5 ottobre. Il dibattito riguarda i costi del trasporto, il peso della fiscalità e l'effetto del caro-gasolio su imprese e famiglie.
Malta viene esclusa dal confronto perché per i carburanti ha un regime speciale di prezzi amministrati dallo Stato. Dopo l'Italia, nella classifica della tassazione sul gasolio, si trovano Belgio, Danimarca, Francia e Lituania, con percentuali tra il 42% e il 43%. All'estremo opposto ci sono la Polonia, con il 25,5%, e Spagna e Svezia, attorno al 27%. La media europea è del 37,9%.
Partendo dal prezzo industriale del diesel italiano al netto delle tasse, pari a 1,166 euro al litro, Adusbef calcola che ogni automobilista paghi quasi 1,08 euro di imposte per litro. La media europea si ferma a 0,790 euro. La differenza è di 29 centesimi al litro, cioè 14,5 euro in più su un pieno da 50 litri.
Il primato fiscale non coincide però con il primato dei prezzi. Nella classifica dei listini medi alla pompa per il gasolio, in testa c'è la Finlandia con 2,531 euro al litro, seguita da Danimarca (2,501) e Olanda (2,456). L'Italia è settima, con una media di 2,244 euro. I prezzi più bassi, oltre a Malta (1,21 euro), sono in Polonia (1,79) e in Bulgaria e Spagna (1,88).
Sulla benzina il quadro è simile ma non identico. Sempre senza Malta, l'Italia è terza in Europa per incidenza delle tasse, con il 51,4% del prezzo finale, dietro a Olanda (52,8%) e Grecia (52%). Su un litro di verde vanno allo Stato in media 1,036 euro tra Iva e accise, contro 0,878 euro della media europea, che corrisponde al 45,5% del prezzo. Gli italiani pagano così 15,8 centesimi in più al litro, circa 8 euro a pieno, secondo i calcoli dell'associazione.
Anche per la benzina il prezzo alla pompa colloca l'Italia più in basso rispetto al peso fiscale: è ottava nell'Ue. I listini più alti sono quelli della Danimarca (2,604 euro al litro), dell'Olanda (2,390) e della Finlandia (2,327). I più bassi, esclusa Malta (1,340), sono in Polonia (1,560) e Svezia (1,639). Con il taglio delle accise ormai scaduto, la discussione su trasporti, imprese e famiglie resta aperta.
Citações Notáveis
Gli automobilisti italiani pagano 29 centesimi di tasse in più rispetto alla media europea, 14,5 euro su un pieno da 50 litri.— Adusbef
Quer a matéria completa?
Leia o original em La Stampa ↗
World & Diplomacy