Num movimento que reflete a corrida da mobilidade elétrica para dentro de casa, o BYD Song Pro chega à linha 2026 com a bateria ampliada de 18,3 para 26,6 kWh, o que eleva a autonomia elétrica chinesa de 133 para 220 km. Apresentado na China, o SUV plug-in carrega uma promessa que ainda precisa atravessar outros critérios de medição, e é justamente no Brasil, na fábrica de Camaçari, na Bahia, que essa história ganha um segundo capítulo. O que se anuncia, por ora, é mais uma aposta do que um fato consumado.
BYD Song Pro 2026 ganha visual renovado e bateria maior, com até 220 km de autonomia elétrica na China
Antes eram 133 km; agora, 220 km sem gastar combustível
Mark
Qual é a mudança central no Song Pro 2026?
Mimi
A bateria. Ela sobe de 18,3 para 26,6 kWh, e a autonomia elétrica no ciclo chinês vai de 133 km para 220 km.
Mark
E o visual?
Mimi
Mudou principalmente na frente: faróis interligados pela grade cromada, para-choque mais esportivo e rodas novas. A traseira quase não mudou, e as medidas seguem iguais.
Luke
Os 220 km valem para o Brasil?
Mimi
Não. É o número do ciclo chinês. No Brasil, o critério é o do Inmetro.
Luke
E o dado brasileiro que existe hoje?
Mimi
É do Song Plus, com a bateria de 18,3 kWh: 68 km no PBEV. Não é medição do novo modelo.
Mark
Então a previsão de mais de 100 km é firme?
Luke
Não. É uma expectativa. O texto diz que o carro deve ultrapassar 100 km, mas não há medição oficial da versão nova.
Mark
E a produção em Camaçari?
Mimi
O Song Pro está entre os quatro modelos confirmados para 2026, com Dolphin Mini, King e Song Plus. A tecnologia flex, porém, aparece como algo que deve acontecer, não como fato consumado.
Luke
Ainda falta saber se a versão feita na Bahia terá exatamente esta bateria e esta configuração.
Le Pouls
- A bateria saltou de 18,3 para 26,6 kWh e a autonomia elétrica chinesa subiu de 133 para 220 km, um salto que muda a conversa sobre o uso diário.
- O número chinês não se traduz diretamente: no ciclo brasileiro do Inmetro, o Song Plus atual roda 68 km, e a expectativa é ultrapassar 100 km.
- A fábrica de Camaçari prepara o terreno: o Song Pro está entre os quatro modelos confirmados para sair da linha baiana em 2026.
- Ainda em aberto: se a versão nacional terá a bateria maior, a tecnologia flex no conjunto híbrido e qual número oficial o Inmetro vai registrar.
Num movimento que reflete a corrida da mobilidade elétrica para dentro de casa, o BYD Song Pro chega à linha 2026 com a bateria ampliada de 18,3 para 26,6 kWh, o que eleva a autonomia elétrica chinesa de 133 para 220 km. Apresentado na China, o SUV plug-in carrega uma promessa que ainda precisa atravessar outros critérios de medição, e é justamente no Brasil, na fábrica de Camaçari, na Bahia, que essa história ganha um segundo capítulo. O que se anuncia, por ora, é mais uma aposta do que um fato consumado.
O BYD Song Pro chegou à linha 2026 com mudanças visíveis e, sobretudo, com uma bateria bem maior. Apresentado oficialmente na China, o SUV híbrido plug-in passou de 18,3 kWh para 26,6 kWh, e isso muda a autonomia no modo puramente elétrico: de 133 para 220 km pelo ciclo chinês. É um dado que vale ser lido com cautela, porque cada método de medição conta uma história própria.
No Brasil, a referência é outra. No ciclo do Inmetro, o Song Plus atual, com a bateria menor, faz 68 km. A expectativa é que a versão nacional do Song Pro passe dos 100 km, mas trata-se de uma projeção, ainda sem medição oficial.
O país entra na história pela fábrica da BYD em Camaçari, na Bahia, que deve produzir o Song Pro em 2026, ao lado de outros três modelos. Mecanicamente, o utilitário deve ganhar tecnologia flex no conjunto híbrido, que une um motor 1.5 litro aspirado a uma unidade elétrica, somando 163 cv. Visualmente, a dianteira foi redesenhada com faróis interligados por grade cromada, enquanto a traseira permanece praticamente igual.
O que segue em aberto é o modelo que de fato sairá da Bahia: com a bateria maior ou não, com flex ou não, e qual autonomia o Inmetro vai registrar.
O BYD Song Pro chegou à linha 2026 com a cara um pouco diferente e, principalmente, com uma bateria bem maior. O SUV híbrido plug-in acaba de ser apresentado oficialmente na China, e a mudança mais importante está sob o assoalho: o conjunto passou de 18,3 kWh para 26,6 kWh de capacidade.
O efeito aparece na autonomia no modo puramente elétrico. Pelo ciclo de medição chinês, o modelo agora roda 220 km sem consumir combustível. Antes, o número era de 133 km. É preciso lembrar que esse é um valor do ciclo chinês, que não equivale ao que se obtém em outros métodos de medição.
O próprio dado brasileiro ajuda a ver a diferença. Na medição do Programa Brasileiro de Etiquetagem do Inmetro (PBEV), o Song Plus, que usa a bateria de 18,3 kWh, faz 68 km. Quando o novo SUV desembarcar no país ou for montado aqui, a expectativa é que ultrapasse os 100 km de autonomia elétrica. Trata-se de uma projeção, não de um número já medido.
O Brasil entra na história por causa da fábrica da BYD em Camaçari, na Bahia. O Song Pro é um dos quatro carros já confirmados para sair de lá em 2026. O Dolphin Mini será o primeiro modelo a deixar as linhas de montagem, e a lista inclui ainda o sedã King e o Song Plus plug-in, todos com a etiqueta de fabricados no Brasil.
Sobre a parte mecânica, o utilitário plug-in deve receber tecnologia flex no conjunto híbrido. Ele combina um motor 1.5 litro aspirado com uma unidade elétrica, e os dois juntos entregam 163 cv de potência.
Além da estreia tecnológica, o Song Pro também mudou de aparência, sobretudo na dianteira. Os faróis agora formam um conjunto interligado pela grade cromada, e o para-choque ficou mais esportivo. As rodas de liga leve ganharam novo desenho.
A traseira é praticamente a mesma, com lanternas conectadas por uma fina barra iluminada. As dimensões não mudaram: 4,73 metro de comprimento e 2,71 m de distância entre-eixos.
O que fica por acompanhar é a versão que de fato será produzida na Bahia: se virá com a bateria maior, se terá o sistema flex e qual autonomia o Inmetro vai registrar.
Citations marquantes
Quando for vendido ou montado no Brasil, o novo SUV deve ultrapassar os 100 km de autonomia elétrica.— Estadão (projeção do jornal)
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