Nel 2023 il diesel ha continuato a guidare il mercato italiano dell'auto usata, coprendo quasi la metà dei passaggi di proprietà, mentre la benzina lo segue a distanza e insieme le due motorizzazioni tradizionali occupano oltre l'86% delle vendite. In fondo alla scala restano le auto a batteria, con quote così esigue da sembrare ancora un fenomeno ai margini. Il quadro racconta meno una rivoluzione che una lenta transizione, in cui l'usato, più dei nuovi acquisti, mostra quanto tempo richiedano le abitudini di chi guida.
Auto usate 2023: il diesel resta in testa con quasi la metà delle vendite, l'elettrico non decolla
Appena 2.500 elettriche sono passate di mano in dodici mesi
Mark
Partiamo dal dato principale: il diesel resta in testa nell'usato. Perché conta?
Mimi
Perché mostra che chi compra un'auto di seconda mano continua a scegliere le motorizzazioni tradizionali: 47,5% diesel e 39% benzina nell'intero 2023.
Mark
E le elettriche?
Mimi
Sono allo 0,5%, circa 2.500 passaggi di mano in dodici mesi. Le plug-in sono allo 0,6%.
Luke
Fermiamoci sui 250 italiani. Da dove arriva quel numero?
Mimi
È un calcolo: se i privati sono il 10% del mercato, il 10% di 2.500 fa 250.
Luke
Quindi non è un dato rilevato. Presuppone che la quota dei privati valga anche per le elettriche, e non sappiamo se sia così.
Mark
Quindi parlare di flop è prudente?
Luke
La quota è bassa, questo è certo. Ma il motivo non è chiaro: pochi esemplari in circolazione, poca domanda, o auto che restano in flotta? Il testo non lo dice.
Mimi
Resta interessante la quota delle ibride a dicembre, 6,6% contro il 5,4% annuo.
Luke
Un mese solo, però. Per parlare di tendenza servono più dati.
Il Polso
- Il diesel tiene la testa con il 47,5% delle vendite di usato, ma a dicembre la sua quota scende leggermente al 46,7%.
- La benzina incalza al 39%, e insieme alle due tradizionali il mercato resta saldamente nelle mani del termico.
- Ibride e Gpl crescono ai margini, con le ibride che a dicembre salgono al 6,6% e segnalano un movimento in corso.
- Le elettriche pure si fermano allo 0,5%, circa 2.500 passaggi nell'anno, un segmento che fatica a uscire dalla nicchia.
- Pesa il ruolo di leasing e noleggio, che dominano il flusso mentre i privati restano appena il 10%, lasciando incerta la strada dei veicoli a batteria.
Nel 2023 il diesel ha continuato a guidare il mercato italiano dell'auto usata, coprendo quasi la metà dei passaggi di proprietà, mentre la benzina lo segue a distanza e insieme le due motorizzazioni tradizionali occupano oltre l'86% delle vendite. In fondo alla scala restano le auto a batteria, con quote così esigue da sembrare ancora un fenomeno ai margini. Il quadro racconta meno una rivoluzione che una lenta transizione, in cui l'usato, più dei nuovi acquisti, mostra quanto tempo richiedano le abitudini di chi guida.
Nel 2023 il diesel è rimasto l'alimentazione più scambiata sul mercato italiano dell'usato, con il 47,5% dei trasferimenti di proprietà nell'intero anno. A dicembre la quota era appena più bassa, al 46,7%. Nel nuovo il dibattito sulle motorizzazioni è molto più acceso, ma nell'usato la gerarchia non è cambiata.
Al secondo posto c'è la benzina, al 39%. Insieme, diesel e benzina coprono oltre l'86% delle auto usate passate di mano. Più staccate seguono le ibride, al 5,4% nell'anno e al 6,6% a dicembre, un valore che suggerisce una crescita verso la fine del periodo. Gpl al 4,5% e metano al 2,4% completano il quadro.
Le auto a batteria chiudono la classifica. Le elettriche pure hanno pesato per lo 0,5%, le plug-in per lo 0,6%. Tradotto in numeri, circa 2.500 auto elettriche sono passate di mano in dodici mesi. Il dato va letto alla luce di una composizione particolare: i privati sono solo il 10% del mercato, mentre il resto è leasing e noleggio.
Su questa base si può stimare che soltanto circa 250 privati abbiano poi rivenduto un'auto elettrica acquistata in passato, una cifra ricavata dalle quote e non da un conteggio diretto. Resta da capire se la crescita delle ibride si consoliderà e se l'elettrico riuscirà a uscire dalla nicchia.
Nel 2023 il diesel è rimasto la motorizzazione più scambiata sul mercato italiano dell'usato: ha coperto il 47,5% dei trasferimenti di proprietà nell'intero anno. A dicembre la quota era appena più bassa, al 46,7%. Il dato conferma una gerarchia che nell'usato non è cambiata, anche se sul mercato del nuovo il discorso sulle alimentazioni è molto più acceso.
Al secondo posto c'è la benzina, che chiude l'anno al 39%. Il dato di dicembre, al 38,4%, segna un calo di 1,3 punti rispetto alla media annuale. Messe insieme, le due motorizzazioni tradizionali coprono dunque oltre l'86% delle auto usate passate di mano.
Più distanziate vengono le altre alimentazioni. Le ibride sono terze con il 5,4% nell'anno e il 6,6% nel solo mese di dicembre, un valore che suggerisce una quota in crescita verso la fine del 2023. Seguono il Gpl, al 4,5% sull'anno e al 4,6% a dicembre, e il metano, fermo al 2,4%.
In fondo alla classifica ci sono le auto a batteria. I trasferimenti netti di elettriche pure, le Bev, hanno pesato per lo 0,5% del totale. Le plug-in si sono fermate allo 0,6%. Sono quote marginali, che raccontano un segmento dell'usato ancora quasi inesistente.
Tradotto in numeri, nei dodici mesi sono passate di mano appena 2.500 auto elettriche. Il dato va però letto tenendo conto di come è composto il mercato: i privati rappresentano soltanto il 10% del totale, mentre il resto riguarda leasing e società di noleggio.
Applicando questa proporzione, ne consegue che soltanto 250 italiani, tra quelli che negli anni scorsi avevano acquistato un'auto elettrica, sono poi riusciti a rivenderla. Si tratta di una stima che discende dal calcolo sulle quote, non di un conteggio diretto.
Il dato sulle elettriche usate, legato al peso di leasing e noleggio, potrebbe influenzare le future valutazioni dei veicoli a batteria. Resta da vedere se nei prossimi mesi la quota delle ibride, salita a dicembre, si consoliderà e se l'elettrico uscirà dalla nicchia.
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