Nell'ottobre del 2026 il mercato italiano dell'auto chiude in crescita, con 132.416 immatricolazioni e un +4,7% sull'anno precedente, nonostante una giornata lavorativa in meno. È un segno di una trasformazione più lunga: le auto a motore termico puro arretrano, mentre le ibride vere e le plug-in avanzano fino a pesare quasi un terzo delle vendite. Il mercato si riassesta attorno a nuove abitudini d'acquisto, in cui privati, noleggio e nuovi marchi cinesi ridisegnano il quadro di un settore che cerca il suo equilibrio.
Auto nuove, svolta in Italia: a ottobre un modello su tre è ibrido “vero” e il diesel crolla
Un'auto su tre è ibrida "vera", e il diesel scende sotto il 10%
Mark
Il mercato cresce del 4,7%, ma il titolo parla di svolta. Dov'è?
Mimi
Nella composizione. Full hybrid e plug-in insieme fanno il 31,9%, circa dieci punti in più di un anno fa, mentre il diesel scende al 9,6%.
Mark
E le elettriche?
Mimi
Crescono del 36,3%, ma restano al 6,5%, sotto la media annua dell'8%. La spinta è tutta sulle ibride.
Luke
Attenzione però: quel 60,7% di ibride include le mild hybrid, che non sono le ibride "vere" del titolo. La distinzione è dell'articolo.
Mark
Chi compra?
Mimi
I privati, 58,1% del mercato, e per la prima volta Toyota supera Fiat tra loro. Ma anche le autoimmatricolazioni salgono, al 15%.
Luke
E qui c'è un limite: le km 0 gonfiano i numeri senza dire nulla sulla domanda reale. Inoltre il 39% delle targhe è arrivato negli ultimi tre giorni lavorativi.
Mark
Le previsioni?
Luke
Sono stime di Dataforce: 1.650.000 nel 2026 e 1.630.000 nel 2027. Non sono dati consolidati.
Mimi
Resta il segnale dei cinesi: BYD triplica e il Gruppo Chery sale del 182,4%, mentre Stellantis scende al 24,4%.
O Pulso
- Il diesel crolla del 32% e scende sotto il 10% del mercato, lasciando scoperta una fetta di clientela tradizionale.
- Le full hybrid e le plug-in salgono insieme al 31,9%, ormai un'auto su tre venduta in Italia.
- BYD triplica le vendite e il Gruppo Chery cresce di oltre il 180%, mentre Stellantis cede terreno fino al 24,4%.
- Il noleggio a breve termine quasi raddoppia e le autoimmatricolazioni salgono al 15%, segnale di un mercato che si muove a ritmo serrato a fine mese.
- Dataforce prevede 1.650.000 immatricolazioni nel 2026, ma un lieve calo nel 2027: la tenuta dei privati sarà decisiva.
Nell'ottobre del 2026 il mercato italiano dell'auto chiude in crescita, con 132.416 immatricolazioni e un +4,7% sull'anno precedente, nonostante una giornata lavorativa in meno. È un segno di una trasformazione più lunga: le auto a motore termico puro arretrano, mentre le ibride vere e le plug-in avanzano fino a pesare quasi un terzo delle vendite. Il mercato si riassesta attorno a nuove abitudini d'acquisto, in cui privati, noleggio e nuovi marchi cinesi ridisegnano il quadro di un settore che cerca il suo equilibrio.
Ad ottobre 2026 il mercato dell'auto in Italia ha chiuso con 132.416 immatricolazioni, il 4,7% in più rispetto a un anno fa, pur avendo avuto una giornata lavorativa in meno. Da gennaio il totale sale a oltre 1,4 milioni di vetture, con un progresso dell'8,3%. Dataforce stima che il 2026 si chiuda a 1.650.000 unità e prevede per il 2027 un lieve calo. I veicoli commerciali leggeri, invece, restano in difficoltà.
Il cambiamento più evidente riguarda le motorizzazioni. Le ibride vere, full hybrid e plug-in, crescono rispettivamente del 44,4% e del 72,2% e insieme raggiungono quasi un'auto su tre. Le elettriche avanzano, ma restano sotto l'8% di quota. Il diesel precipita del 32% e scende sotto il 10%, mentre la benzina perde quasi un quinto delle vendite.
Sul fronte dei clienti, i privati acquistano il 58,1% delle vetture e per la prima volta a ottobre Toyota è il marchio più scelto da loro. Crescono anche il noleggio a breve termine e le autoimmatricolazioni delle concessionarie. Tra i marchi, Fiat resta prima, BYD triplica le vendite e il Gruppo Chery registra una crescita impetuosa, mentre Stellantis arretra. Il futuro dipenderà soprattutto dalla tenuta dei privati e del noleggio.
A ottobre 2026 il mercato italiano dell'auto ha avuto una giornata lavorativa in meno rispetto a un anno prima, 22 contro 23, e ha chiuso comunque in crescita. Sono state immatricolate 132.416 auto nuove, il 4,7% in più delle 126.504 di ottobre 2025: quasi 6.000 targhe in più.
Nei primi dieci mesi dell'anno il totale arriva a 1.411.447 vetture, l'8,3% in più sullo stesso periodo dell'anno scorso (+108.683). Dataforce stima che il 2026 si chiuda a 1.650.000 unità, il 7,4% in più del 2025, e prevede per il 2027 un lieve calo, a 1.630.000. Restano in rosso i veicoli commerciali leggeri: 14.840 a ottobre (-10,5%) e 140.776 da gennaio (-6,3%).
Il dato più netto riguarda le alimentazioni. Contando anche le mild hybrid, sei auto nuove su dieci sono ibride (60,7%). A crescere davvero, però, sono le ibride "vere". Le full hybrid salgono del 44,4% a 26.230 unità e raggiungono il 19,8% del mercato. Le plug-in aumentano del 72,2% a 16.061 unità, con il 12,1%. Insieme valgono il 31,9%, in pratica un'auto su tre e dieci punti in più di un anno fa. Anche le elettriche crescono (+36,3%, 8.653 unità), ma la quota si ferma al 6,5%, sotto la media dell'anno, pari all'8%.
Per le altre motorizzazioni il quadro è opposto. La benzina perde il 19,2% e pesa per il 17,9%. Il diesel crolla ancora, -32%, e scende al 9,6%, sotto il 10%; calano anche le mild hybrid a gasolio (-21,8%). Il gpl resta stabile (+0,5%) con il 9,1%.
Sul fronte dei clienti, i privati hanno immatricolato 76.918 auto, il 5,8% in più, con una quota del 58,1%. Da inizio anno sono cresciuti del 10,1%: circa 70.000 delle quasi 109.000 targhe in più del 2026 sono a loro nome. A ottobre, per la prima volta, il marchio con più immatricolazioni ai privati è Toyota (8.838), davanti a Fiat (7.794). Continuano a salire le autoimmatricolazioni di concessionarie e Case, le future km 0: +12,8%, 19.912 unità, il 15% del mercato. Il noleggio a breve termine quasi raddoppia (+91,1%, 3.119 auto). Il lungo termine cala invece del 6% (25.371 unità, quota 19,2%), per effetto delle società captive delle Case (-26,6%). Scendono anche le vendite alle società (-5,4%). Il 39% delle targhe del mese è arrivato negli ultimi tre giorni lavorativi.
Tra i marchi, Fiat resta prima con 12.544 immatricolazioni ma rallenta: +5,4% a ottobre contro il +26,2% del cumulato. Seguono Toyota (11.263, +5%) e Volkswagen (9.306, -4,9%), poi Dacia (-9,7%), BMW (+1,5%) e Renault (+0,7%). Al settimo posto c'è BYD, che triplica le vendite (+220,9%, 6.007 auto), davanti a MG (+41,7%). Calano Hyundai (-30,7%), Opel (-30,8%) e Alfa Romeo (-36,8%). Tra i gruppi, Stellantis cede il 5,6% e scende al 24,4% di quota, mentre il Gruppo Chery (Omoda, Jaecoo, Lepas) cresce del 182,4%.
Quanto ai modelli, tra le benzina guida la Fiat Panda (7.194), poi Jeep Avenger (3.785) e Citroën C3 (2.853). Tra le full hybrid vince la Toyota Yaris Cross (3.814), con Yaris (2.923) e Aygo X (2.507). Tra le plug-in svettano BYD Seal U (2.569) e Atto 2 (1.580). Tra le elettriche prima è la Leapmotor B10 (748), poi BYD Dolphin Surf (631) e Leapmotor T03 (450). Il gpl è guidato dalla Dacia Sandero (3.868), il diesel dalla Volkswagen Tiguan (981).
Da seguire, nei prossimi mesi, la tenuta dei privati e del noleggio, in vista di un 2027 che Dataforce vede in lieve flessione.
Citações Notáveis
Dataforce stima che il 2026 chiuda a 1.650.000 immatricolazioni (+7,4%) e prevede 1.630.000 nel 2027.— Dataforce, secondo alVolante
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