Nel Regno Unito, da mercoledì 17 marzo 2021, circa settantamila autisti di Uber cambiano la propria condizione giuridica: non più collaboratori autonomi, ma lavoratori con diritti minimi garantiti. Il passaggio nasce dalla pressione di una sentenza della Corte Suprema che ha lasciato all'azienda poco spazio di manovra, e conferma una lunga tensione tra la promessa di libertà della gig economy e la realtà di chi guida per vivere. Resta però una distanza netta tra ciò che è stato concesso e ciò che viene reclamato, soprattutto sul tempo di lavoro non pagato.
Autisti Uber nel Regno Unito diventano lavoratori: salario minimo e pensione, ma i sindacati chiedono di più
Lavoratori, non dipendenti: tutele nuove, ma solo dalla corsa accettata
Mark
Cosa cambia davvero per un autista Uber britannico da questo mercoledì?
Mimi
Diventa "lavoratore": salario minimo di 8,72 sterline l'ora, ferie pagate ogni due settimane sul 12,07% dei guadagni e una pensione con contributi al 3%.
Mark
Quindi è un dipendente?
Mimi
No. È una categoria intermedia. Conserva la libertà di decidere se, quando e dove guidare.
Luke
Attenzione però: il salario minimo vale solo per i conducenti con più di 25 anni, e solo dall'accettazione della corsa.
Mark
Perché quel dettaglio pesa tanto?
Mimi
Perché gli autisti passano molto tempo in attesa di prenotazioni. Quelle ore, con il modello di Uber, restano non pagate.
Luke
I sindacati chiedono di contare il tempo dal login al logout. Questa è la loro posizione, non un fatto acquisito: Uber per ora non l'ha accettata.
Mark
E l'estensione ad altri Paesi?
Luke
Il testo parla di una possibilità, "forse in futuro". Non c'è nessun annuncio confermato.
Mimi
Quel che è certo è la sentenza unanime di febbraio, che ha spinto Uber a muoversi.
El Pulso
- Settantamila autisti si ritrovano da un giorno all'altro con salario minimo, ferie pagate e pensione, dopo anni di battaglie legali.
- La Corte Suprema ha respinto all'unanimità le tesi di Uber, e l'azienda si trova costretta a rivedere il proprio modello di business nel Regno Unito.
- I sindacati denunciano che le tutele scattano solo dall'accettazione di una corsa, lasciando scoperte le ore di attesa passate con l'app accesa.
- Il conflitto si sposta ora su riconoscimento sindacale, ricorsi per licenziamento e accesso ai dati, mentre il modello potrebbe estendersi ad altri Paesi.
Nel Regno Unito, da mercoledì 17 marzo 2021, circa settantamila autisti di Uber cambiano la propria condizione giuridica: non più collaboratori autonomi, ma lavoratori con diritti minimi garantiti. Il passaggio nasce dalla pressione di una sentenza della Corte Suprema che ha lasciato all'azienda poco spazio di manovra, e conferma una lunga tensione tra la promessa di libertà della gig economy e la realtà di chi guida per vivere. Resta però una distanza netta tra ciò che è stato concesso e ciò che viene reclamato, soprattutto sul tempo di lavoro non pagato.
Da mercoledì 17 marzo 2021 circa settantamila autisti Uber nel Regno Unito non sono più considerati collaboratori autonomi, ma lavoratori. La svolta arriva dopo la sentenza della Corte Suprema di febbraio, che ha respinto le obiezioni dell'azienda al termine di un contenzioso iniziato nel 2016, quando due conducenti contestarono il controllo eccessivo esercitato da Uber sul loro lavoro.
La nuova categoria non equivale a dipendente: gli autisti mantengono la libertà di scegliere quando, dove e se guidare. Ma ottengono tutele concrete. Chi ha più di 25 anni riceve il salario minimo nazionale, oggi di 8,72 sterline l'ora, insieme a ferie pagate calcolate sul 12,07% dei guadagni, iscrizione automatica a un piano pensionistico con contributi condivisi e assicurazione per malattia, infortunio e congedi.
Il punto più controverso riguarda il tempo. Uber riconosce i benefici solo dal momento in cui un autista accetta una corsa. Per i sindacati, però, il lavoro inizia quando si accede all'app e finisce alla disconnessione, e le ore di attesa non retribuite pesano sul bilancio dei conducenti. Per questo parlano di vittoria a metà.
Le richieste restano aperte: riconoscimento sindacale, procedure eque per i licenziamenti e un accordo sull'accesso ai dati. Il caso britannico potrebbe diventare un precedente per l'intera gig economy.
Da mercoledì 17 marzo 2021, circa 70mila autisti Uber attivi nel Regno Unito cambiano status: non sono più considerati collaboratori autonomi, ma lavoratori. La società lo ha annunciato dopo la sentenza della Corte Suprema del mese scorso, che le ha lasciato poco margine di manovra.
La distinzione è tecnica, e conta. Nel diritto britannico esistono tre categorie: lavoratore autonomo, dipendente e lavoratore. Quella che Uber applicherà ai suoi autisti è l'ultima. Non li rende dipendenti a tutti gli effetti, ma apre l'accesso a tutele che il contratto da appaltatori indipendenti non prevedeva.
I numeri sono precisi. Ai conducenti con più di 25 anni spetta il salario minimo nazionale, oggi di 8,72 sterline l'ora. Le ferie pagate vengono corrisposte ogni due settimane, calcolate sul 12,07% dei guadagni. Scatta poi l'iscrizione automatica a un piano pensionistico, con contributi versati sia da Uber sia dall'autista, pari al 3% dei guadagni normali. Resta in vigore l'assicurazione gratuita che copre malattia, infortunio e congedi parentali per autisti e fattorini. Ogni conducente conserva la libertà di scegliere se, quando e dove guidare.
Il caso nasce nel 2016, quando due autisti sostennero che l'azienda esercitasse troppo controllo sul loro lavoro. Ne seguì una serie di ricorsi presentati da Uber, fino alla Corte Suprema. A febbraio i giudici hanno respinto all'unanimità le tesi della società sul trattamento contrattuale di chi guidava come collaboratore e non come lavoratore. Di fronte a quel verdetto, Uber ha avviato la revisione del piano di business nel Regno Unito, e in futuro il modello potrebbe arrivare anche in altri Paesi.
«Questo è un giorno importante per gli autisti nel Regno Unito», ha dichiarato Jamie Heywood, direttore generale regionale di Uber per l'Europa settentrionale e orientale. Secondo l'azienda, la sentenza ha indicato un percorso più chiaro verso un modello che riconosce i diritti dei lavoratori mantenendo la flessibilità. La decisione potrebbe segnare una svolta per la gig economy britannica.
I sindacati, però, parlano di vittoria a metà. Riconoscono i passi avanti, ma il punto più contestato è il calcolo del tempo di lavoro. Uber farà maturare i benefici solo dal momento in cui l'autista accetta una corsa, non da quando accede all'app per iniziare il turno. Per gli attivisti, i conducenti devono essere considerati lavoratori dal momento in cui si collegano fino a quando si disconnettono.
Il nodo è concreto: gli autisti passano molto tempo ad attendere che qualcuno prenoti una corsa, e in quelle ore non sono retribuiti. L'azienda li paga dal momento in cui il cliente sale in auto.
Le richieste sindacali non si fermano al conteggio delle ore: chiedono anche il riconoscimento del sindacato, una procedura di ricorso equa per i licenziamenti e un accordo sull'accesso ai dati. Su questi fronti, la partita con Uber resta aperta.
Citas Notables
Questo è un giorno importante per gli autisti nel Regno Unito.— Jamie Heywood, direttore generale regionale di Uber per Europa settentrionale e orientale
Gli autisti devono essere considerati lavoratori dal momento in cui si collegano all'app fino a quando si disconnettono.— Attivisti sindacali
Quieres la nota completa?
Lee el original en Money.it ↗
Technology