Mitten im amerikanischen Wahlkampf nutzte Donald Trump in Georgia eine Bühne, um einen Industrieplan aus Deutschland zu feiern: Audi, die Premiumtochter von Volkswagen, will dort erstmals ein eigenes Werk errichten. Es ist ein Moment, in dem sich globale Produktionsketten und nationale Politik ineinander verschränken, denn Unternehmen bewegen sich heute zwischen Zollandrohungen, Standortloyalität und den Erwartungen der Belegschaften in der alten Heimat. Ob aus dieser Verlagerung neue Arbeit entsteht oder alte Arbeit verdrängt wird, bleibt vorerst offen und entscheidet sich im Aufsichtsrat in
Audi kündigt US-Werk auf Trumps Wahlkampfbühne an – Kritik aus Deutschland wächst
Wachstum in Amerika darf Arbeit hier nicht verdrängen
Mark
Audi baut also ein Werk in den USA. Warum ist gerade der Ort der Ankündigung der Knackpunkt?
Mimi
Weil es eine Wahlkampfveranstaltung von Trump in Georgia war, weniger als zehn Tage vor den Midterms. Trump konnte die Investition als eigenen Erfolg präsentieren.
Mark
Was ist konkret geplant?
Mimi
Rund vier Milliarden Dollar, etwa 4.500 Jobs, Baubeginn 2027, Produktionsstart Anfang der 2030er-Jahre. Premium-SUVs für den nordamerikanischen Markt.
Luke
Trump nannte auf der Bühne 200.000 SUV pro Jahr. Das ist seine Aussage. In Audis Mitteilung, wie sie berichtet wird, steht diese Zahl nicht.
Mark
Ist das Werk denn schon beschlossen?
Mimi
Nicht endgültig. Christiane Benner von der IG Metall betont, dass der VW-Aufsichtsrat final entscheidet.
Luke
Genau, die Ankündigung ist also kein abgeschlossener Beschluss. Und ob die Zolldrohungen den Ausschlag gaben, ist nicht belegt. Der Bericht nennt Trumps Politik als Kontext, nicht als bewiesenes Motiv.
Mark
Und die Kritik aus Deutschland?
Mimi
Benner und Olaf Lies fordern Sicherheit für die deutschen Standorte. Isabel Cademartori spricht von Wahlkampfhilfe für einen Autokraten.
Luke
Das ist ihre politische Wertung. Wie Audi die deutschen Standorte absichern will, ist bisher offen.
Il Polso
- Eine Ankündigung auf einer Wahlkampfbühne zwingt Audi in ein politisch aufgeladenes Licht, kurz vor den Zwischenwahlen in den USA.
- Während in Deutschland Beschäftigte um ihre Arbeitsplätze bangen, feiert der Konzern in Georgia rund 4.500 neue Jobs und vier Milliarden Dollar Investition.
- IG Metall und Niedersachsens Ministerpräsident Olaf Lies verlangen verbindliche Zusagen, damit die deutschen Standorte nicht ins Hintertreffen geraten.
- Die endgültige Entscheidung liegt beim VW-Aufsichtsrat, der nun prüft, ob das Projekt gebilligt wird und welche Garantien für Deutschland folgen.
Mitten im amerikanischen Wahlkampf nutzte Donald Trump in Georgia eine Bühne, um einen Industrieplan aus Deutschland zu feiern: Audi, die Premiumtochter von Volkswagen, will dort erstmals ein eigenes Werk errichten. Es ist ein Moment, in dem sich globale Produktionsketten und nationale Politik ineinander verschränken, denn Unternehmen bewegen sich heute zwischen Zollandrohungen, Standortloyalität und den Erwartungen der Belegschaften in der alten Heimat. Ob aus dieser Verlagerung neue Arbeit entsteht oder alte Arbeit verdrängt wird, bleibt vorerst offen und entscheidet sich im Aufsichtsrat in Wolfsburg.
Auf einer Wahlkampfveranstaltung in Georgia versprach Donald Trump seinen Anhängern, dass Audi dort jährlich 200.000 SUV bauen werde. Dann holte er Audi-Chef Gernot Döllner auf die Bühne, der dem Präsidenten für seine Unterstützung dankte. Damit wurde öffentlich, dass die VW-Tochter erstmals ein eigenes Werk in den USA errichten will.
Der Zeitpunkt ist kein Zufall. Weniger als zehn Tage vor den Zwischenwahlen am 3. November will Trumps Republikanerpartei ihre knappen Mehrheiten im Kongress sichern. Trump drängt ausländische Unternehmen seit Beginn seiner zweiten Amtszeit, ihre Produktion in die USA zu verlagern, und stellt Firmen, die das tun, Zollerleichterungen in Aussicht.
Die Mitteilung von Audi nennt konkrete Zahlen: Der Baubeginn ist für 2027 geplant, die Produktion soll Anfang der 2030er-Jahre starten. Rund vier Milliarden Dollar, etwa 3,6 Milliarden Euro, sollen fließen, und 4.500 Arbeitsplätze entstehen. Gebaut werden Premium-SUV, zugeschnitten auf nordamerikanische Kundinnen und Kunden.
In Deutschland fielen die Reaktionen abwägend aus. IG-Metall-Chefin Christiane Benner hält den Schritt für richtig, verlangt aber verbindliche Perspektiven für die Beschäftigten an den hiesigen Standorten. Niedersachsens Ministerpräsident Olaf Lies, der im VW-Aufsichtsrat sitzt, sieht eine Chance, sofern Werke und Belegschaften in Deutschland davon profitieren. Scharfe Kritik kam von der SPD-Verkehrsexpertin Isabel Cademartori, die von Wahlkampfhilfe für einen Autokraten sprach.
Offen bleibt, ob der VW-Aufsichtsrat das Projekt billigt und welche Zusagen für die deutschen Standorte gemacht werden.
Es war eine Wahlkampfveranstaltung im US-Bundesstaat Georgia, und Donald Trump nutzte sie für eine Wirtschaftsnachricht aus Deutschland. Er versprach seinen Anhängern zunächst, dass Audi dort jährlich 200.000 SUV bauen wolle. Dann rief er Audi-Chef Gernot Döllner auf die Bühne. Döllner dankte dem US-Präsidenten für dessen Unterstützung.
Damit ist öffentlich, dass die VW-Tochter erstmals ein eigenes Werk in den USA bauen will. Der Zeitpunkt fällt auf: Bis zu den Zwischenwahlen sind es weniger als zehn Tage. Am 3. November wird über die Sitze im Repräsentantenhaus und über einen Teil der Senatssitze abgestimmt. Trumps Republikaner wollen ihre hauchdünnen Mehrheiten in beiden Kammern des Kongresses verteidigen.
Den Hintergrund bildet Trumps Wirtschaftspolitik. Seit Beginn seiner zweiten Amtszeit fordert er ausländische Unternehmen immer wieder auf, ihre Produktion in die USA zu verlagern, und droht ihnen sonst mit hohen Zöllen. Wer verlagert, dem stellt er einen Zollerlass in Aussicht. Sein Ziel ist es, die heimische Wirtschaft anzukurbeln und Industriejobs zu schaffen.
Eine Mitteilung von Audi nennt weitere Einzelheiten. Der Baubeginn ist für 2027 vorgesehen, die Produktion soll Anfang der 2030er-Jahre starten. Rund vier Milliarden US-Dollar, etwa 3,6 Milliarden Euro, sollen investiert und rund 4.500 Arbeitsplätze geschaffen werden. Gebaut werden sollen Premium-SUVs, die gezielt auf die Anforderungen nordamerikanischer Kundinnen und Kunden zugeschnitten sind.
Aus Deutschland kamen zunächst abwägende Reaktionen. IG-Metall-Chefin Christiane Benner nannte es richtig und notwendig, den US-Markt mit einem neuen Werk besser zu erschließen. Sie verlangte aber verbindliche Perspektiven für die Beschäftigten an allen Standorten, gerade an den hiesigen. Der Vorstand stehe hier in einer Bringschuld. Zudem stehe die endgültige Entscheidung unter dem Vorbehalt der Gremienzustimmung. Das finale Votum werde im Aufsichtsrat der Volkswagen AG getroffen, wie es richtig und wichtig sei.
Ähnlich äußerte sich Niedersachsens Ministerpräsident Olaf Lies, der als Vertreter des Landes im VW-Aufsichtsrat sitzt. Mehr Produktion in den USA sei eine Chance, wenn auch die Werke und Beschäftigten in Deutschland profitierten. Der SPD-Politiker sagte, Wachstum in Amerika müsse Arbeit und Wertschöpfung hier sichern und dürfe sie nicht verdrängen.
Deutlich schärfer fiel die Kritik der SPD-Verkehrsexpertin Isabel Cademartori aus. Während Arbeitnehmer in Deutschland um ihre Jobs zitterten, verkünde Audi bei Trump Milliardeninvestitionen. Sie sprach von Wahlkampfhilfe für einen Autokraten und nannte das eine Schande, besonders mit Blick auf die Geschichte des VW-Konzerns. Den Zusammenhang erläuterte sie nicht näher. Volkswagen wurde in der Nazi-Zeit gegründet und diente dem Regime Hitlers als Vorzeigeunternehmen.
Offen ist nun, ob der VW-Aufsichtsrat das Projekt billigt und welche Zusagen es für die deutschen Standorte gibt.
Citazioni salienti
Den US-Markt durch ein neues Werk besser zu erschließen ist richtig und notwendig. Jedoch müssen verbindliche Perspektiven für die Beschäftigten an allen Standorten festgehalten werden.— Christiane Benner, Erste Vorsitzende der IG Metall
Wachstum in Amerika muss Arbeit und Wertschöpfung hier sichern und darf sie nicht verdrängen.— Olaf Lies, Ministerpräsident Niedersachsens (SPD)
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