Yamaha ZR 125 ganha auxílio elétrico e promete agilidade no trânsito urbano por R$ 14.090

O Yamaha ZR Hybrid Connected, lançado no início de 2026, é hoje o scooter mais acessível da marca japonesa. Custa R$ 14.090, valor que não inclui o frete, e disputa o público urbano diretamente com o Honda Elite 125, que sai por R$ 14.440. A diferença entre os dois é de R$ 350.

O diferencial do modelo é o auxílio elétrico. O conjunto Power Assist fica instalado junto ao câmbio automático, que tem relação final longa. Em arrancadas e retomadas, quando o piloto abre mais o acelerador, a eletricidade entra em ação por até três segundos. A força extra é perceptível até com garupa a bordo. O motor de duas válvulas entrega 8,2 cv e 1 kgfm de torque. Ele estreou em 2010, na extinta Neo, e perdeu quase 2 cv desde então. Ainda assim, funciona com suavidade e vibra pouco, e a motoneta acelera a contento no trânsito da cidade.

O ZR tem rodas de 12 polegadas na dianteira e de 10 na traseira. Atrás vai um pneu de medida incomum, o alto e largo 110/90. Ele ajuda a compensar a dureza da suspensão de curso curto e dá segurança nas curvas. O sistema de frenagem combinada atua de forma eficiente sobre os 99 quilos da moto. O peso baixo também facilita o uso do cavalete central. Em lugares apertados, o guidão estreito, que esterça bastante, deixa as manobras mais fáceis.

O acabamento e o design agradam ao vivo, segundo a avaliação. O painel digital mostra consumo médio, a situação da correia do câmbio e as marcações do conta-giros, que servem apenas como referência vaga da rotação. Os comandos são intuitivos e a iluminação é de LEDs. Retrovisores e piscas vieram da antiga Fazer 250. A carenagem dianteira tem um gancho para pendurar bolsas e protege as pernas na chuva. O garupa conta com assento largo e pedaleiras emborrachadas, e o banco do piloto é revestido de tecido antiderrapante.

Há pontos fracos. A altura do assento, de 78,5 cm, pode ser alta para pilotos mais baixos. O assoalho é um pouco limitado para os mais altos. Há abas para o encaixe dos pés, mas o calçado pode ficar preso ao parar no semáforo, com risco de tombar. O modelo não tem tomada 12V nem porta-objetos no escudo frontal.

O baú sob o banco comporta 21 litros, o suficiente para um capacete aberto. Falta revestimento, mesmo que vendido como acessório. Sem ele, os objetos rolam e batem nas partes plásticas, o que faz barulho. O tanque de 5,2 litros é bom para a categoria e permite rodar cerca de 300 km sem abastecer.

Na avaliação final, o scooter tem desempenho e tecnologia acima da média para uma categoria de entrada, além de ser versátil e descomplicado no dia a dia. A Yamaha dá quatro anos de garantia e vende o ZR em prata, preto e vermelho. Para quem compara com o Elite 125, vale colocar lado a lado a garantia e a ergonomia.