Am Wochenende nach einem landesweiten Startverbot der US-Luftfahrtbehörde FAA, das eine technische Panne in der Flugsicherung ausgelöst hatte, sitzen Reisende in Amerika und auch in Europa noch immer fest. Die Behörde meldet den Betrieb inzwischen als stabil, und die Airlines rechnen damit, dass sich der Flugverkehr bis Sonntagabend vollständig erholt. Die Ursache, ob ein defekter Router oder ein fehlerhafter Einbau eines Vertragspartners, ist noch nicht geklärt. Die Episode zeigt, wie abhängig eine moderne Mobilität von alter Technik ist, die dringend erneuert werden müsste.
US-Flugausfälle: FAA-Chef sieht „Schlimmstes hinter uns“ – Normalisierung bis Sonntagabend erwartet
Zahlreiche Reisende strandeten, mussten am Flughafenboden übernachten oder suchten stundenlang nach ihrem aufgegebenen Gepäck.
„Es gibt keinen anderen Platz zum Schlafen als den Flughafenboden“
Mark
Was ist am Freitag eigentlich genau passiert?
Mimi
Bei Wartungsarbeiten sollten alte Kupferleitungen durch Glasfaser ersetzt werden. Danach hat laut Verkehrsminister Duffy ein Router andere Geräte mit Datenanfragen überlastet. Die FAA verhängte vorsorglich ein landesweites Startverbot.
Mark
Warum dauern die Folgen so lange, wenn das Problem behoben ist?
Mimi
Flugzeuge und Crews standen am falschen Ort. Deshalb strichen die Airlines am Samstag weitere Flüge, bei American rund 26 Prozent.
Luke
Die Prozentzahlen stammen von CNN, die Flugzahlen von FlightAware. Das sind Momentaufnahmen vom Samstagnachmittag, keine Endbilanz.
Mark
Und die Ursache? Ist die geklärt?
Luke
Nur teilweise. Der Router ist als Auslöser benannt, aber ob er defekt war oder falsch installiert wurde, wird noch untersucht.
Mimi
Einen Cyberangriff schließen die Behörden nach bisherigen Hinweisen aus.
Mark
FAA-Chef Bedford sagt, das Schlimmste sei vorbei.
Luke
Das ist eine Einschätzung, gestützt auf die Planung der Airlines. Eine Garantie für Sonntagabend ist es nicht.
Mimi
Duffy nutzt den Vorfall, um Milliarden für die Modernisierung zu fordern. Dass die Technik veraltet ist, gilt schon lange.
Luke
Wichtig ist: Die Forderung ist ein politisches Argument, kein Ergebnis der Untersuchung.
El Pulso
- Ein landesweites Startverbot der FAA legte über mehr als vier Stunden den Luftraum der USA lahm und ließ Tausende Flüge ausfallen.
- Reisende übernachteten auf Flughafenböden, Hotels waren ausgebucht und Mietwagen rar, während Familien um Hochzeiten und Kreuzfahrten bangten.
- Airlines wie American, United und Delta strichen bis zu einem Viertel ihrer geplanten Verbindungen und bieten nun flexible Umbuchungen an.
- Die Behörden melden stabilen Betrieb und erwarten die volle Normalisierung bis Sonntagabend, doch Ursache und Verantwortung sind noch offen.
- Verkehrsminister Duffy nutzt die Panne, um Milliarden für die veraltete Flugsicherungstechnik zu fordern, bevor das Thanksgiving-Wochenende ansteht.
Am Wochenende nach einem landesweiten Startverbot der US-Luftfahrtbehörde FAA, das eine technische Panne in der Flugsicherung ausgelöst hatte, sitzen Reisende in Amerika und auch in Europa noch immer fest. Die Behörde meldet den Betrieb inzwischen als stabil, und die Airlines rechnen damit, dass sich der Flugverkehr bis Sonntagabend vollständig erholt. Die Ursache, ob ein defekter Router oder ein fehlerhafter Einbau eines Vertragspartners, ist noch nicht geklärt. Die Episode zeigt, wie abhängig eine moderne Mobilität von alter Technik ist, die dringend erneuert werden müsste.
Am Samstag lagen am Flughafen von Los Angeles Reisende auf dem Boden, die dort die Nacht verbracht hatten. Hotels waren vielerorts ausgebucht, Mietwagen kaum noch zu bekommen. Es waren die Nachwehen eines landesweiten Startverbots, das die amerikanische Luftfahrtaufsicht FAA am Freitag über mehr als vier Stunden verhängt hatte.
Die Zahlen zeigen das Ausmaß: Schon am Freitag fielen mehr als 9.000 Flüge aus, bis Samstagnachmittag kamen über 5.000 weitere hinzu. Flugzeuge und Besatzungen standen nicht dort, wo sie gebraucht wurden. Familien bangten um Hochzeiten und Kreuzfahrten, Fremde teilten sich knappe Mietwagen, und viele suchten stundenlang nach aufgegebenem Gepäck.
Auslöser war nach bisherigen Erkenntnissen eine Routinewartung bei einem Vertragspartner der FAA, bei der alte Kupferleitungen durch Glasfasertechnik ersetzt wurden. Ein Router überlastete laut Verkehrsminister Duffy andere Geräte im Flugkontrollsystem. Da die Ursache zunächst unklar war, verhängte die FAA das Startverbot. Ob ein Defekt oder ein Installationsfehler dahintersteckt, wird noch untersucht; Hinweise auf einen Cyberangriff gibt es nicht.
Inzwischen meldet die FAA stabilen Betrieb, und die Airlines rechnen mit voller Normalisierung bis Sonntagabend. Auch Europa spürte die Folgen mit gestrichenen Flügen in Frankfurt und München, doch blieben sie begrenzt. Duffy nutzt den Vorfall, um erneut Milliarden für die seit Jahren als veraltet geltende Technik zu fordern. Bis zum Thanksgiving-Wochenende Ende November soll alles wieder regulär laufen.
Am Samstag lagen auf dem Boden des Flughafens von Los Angeles Reisende, die dort die Nacht verbracht hatten. „Es gibt keinen anderen Platz zum Schlafen als den Flughafenboden“, sagte eine von ihnen dem Sender CNN. Hotels waren vielerorts ausgebucht, Mietwagen kaum noch zu bekommen. Es waren die Nachwehen eines landesweiten Startverbots, das die amerikanische Luftfahrtaufsicht FAA am Freitag über mehr als vier Stunden verhängt hatte.
Die Zahlen zeigen das Ausmaß. Schon am Freitag fielen mehr als 9.000 Flüge aus. Bis zum Samstagnachmittag kamen nach Angaben der Website FlightAware mehr als 5.000 weitere Streichungen innerhalb, in die oder aus den USA hinzu. Der Grund: Durch den Stillstand standen Flugzeuge und Besatzungen nicht dort, wo sie gebraucht wurden. Laut CNN waren am Samstagnachmittag bei American Airlines rund 26 Prozent der geplanten Flüge gestrichen, bei United 24 Prozent und bei Delta 23 Prozent. Die Gesellschaften boten flexible Umbuchungen an.
Medien berichteten von Familien, die um die rechtzeitige Ankunft bei einer Hochzeit oder einer Kreuzfahrt bangten. Fremde teilten sich einen der knappen Mietwagen, an den Rezeptionen der Flughafenhotels bildeten sich lange Schlangen, und viele suchten stundenlang nach aufgegebenem Gepäck.
Die Lage war von Ort zu Ort verschieden. In Chicago O'Hare wurden schon am Morgen mehr als 400 Flüge gestrichen, im Fernsehen waren lange Schlangen auf Ersatzflüge hoffender Reisender zu sehen. In Los Angeles gab es zahlreiche Ausfälle. In Atlanta lief der Betrieb laut Flughafen weitgehend wieder normal. Am Flughafen Dulles bei Washington beobachtete eine dpa-Reporterin am Vormittag ungewöhnliche Ruhe: leere Gates, keine Warteschlangen an den Sicherheitskontrollen. Einige Inlandsflüge, etwa nach Los Angeles, Detroit und Chicago, waren gestrichen, andere verspätet, die große Mehrheit sollte planmäßig starten.
Auch Europa spürte die Folgen. In Frankfurt wurden vier für Samstag geplante Flüge in die USA gestrichen, weil die Maschinen wegen des Stopps nicht rechtzeitig aus Amerika eingetroffen waren. Drei am Freitag gestartete Maschinen kehrten nach Frankfurt zurück. In München fielen vier Flüge aus den USA aus. Insgesamt blieben die Auswirkungen in Deutschland begrenzt.
Als Auslöser gelten nach bisherigen Erkenntnissen Routinewartungsarbeiten des FAA-Vertragspartners L3Harris. Alte Kupferleitungen sollten durch Glasfasertechnik ersetzt werden. Laut Verkehrsminister Sean Duffy überlastete ein Router daraufhin andere Geräte im Flugkontrollsystem mit Datenanfragen, die Störungen griffen auf zahlreiche Kontrollstellen über. Weil die Ursache zunächst unklar war und man kein Risiko eingehen wollte, verhängte die FAA das Startverbot; Maschinen in der Luft landeten sicher. Ob ein Defekt des Routers oder ein Installationsfehler dahintersteckt, wird noch untersucht. Hinweise auf einen Cyberangriff gibt es laut Behörden nicht. L3Harris erklärte, die Folgen sehr ernst zu nehmen und die FAA zu unterstützen, und verwies darauf, dass mehr als 70 Prozent der Umstellung bereits abgeschlossen seien.
Die FAA meldete am Samstag stabilen Betrieb. Ihr Chef Bryan Bedford sagte auf einer Pressekonferenz, die Airlines rechneten mit einer vollständigen Normalisierung bis Sonntagabend: „Ich denke, das Schlimmste liegt hinter uns.“ Duffy forderte erneut zusätzliche Milliarden vom Kongress für die seit Jahren als veraltet geltende Flugsicherungstechnik; die Panne zeige die Dringlichkeit. Bis zum reiseintensiven Thanksgiving-Wochenende Ende November soll der Verkehr wieder vollständig regulär laufen.
Citas Notables
Ich denke, das Schlimmste liegt hinter uns.— Bryan Bedford, FAA-Chef
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