En Mendoza, unos 200 conductores de plataformas digitales de transporte —sin sindicato que los ampare, organizados apenas por redes sociales— se plantaron ante la Subsecretaría de Transporte para reclamar lo que el sistema les negaba: el derecho a trabajar. Sus permisos vencen cada tres meses, y la burocracia entre plataformas y Estado los deja suspendidos en un limbo de hasta dos meses sin ingresos. El gobierno respondió con una promesa de agilización y duplicó la vigencia de los permisos, aunque las preguntas más profundas sobre coordinación y responsabilidad siguen sin respuesta clara.
Unos 200 choferes de Uber y Cabify reclaman por demoras en permisos de trabajo
Aproximadamente 200 conductores se encuentran sin ingresos por períodos de hasta 2 meses debido a bloqueos de cuentas y demoras en la tramitación de permisos.
Sesenta días sin trabajar, sin ingresos, pero los gastos fijos hay que hacerlos igual
Mark
¿Por qué estos conductores no tienen un sindicato que los represente? Parece que estarían en mejor posición para negociar.
Mimi
No tienen estructura gremial. Se autoconvocaron por redes sociales y WhatsApp. Es lo que pudieron hacer con los recursos que tenían.
Luke
Pero eso significa que 200 personas que se presentaron ese día representan a cuántos exactamente en la ciudad. ¿Todos los 8.000 conductores enfrentan demoras o solo algunos?
Mimi
El reportaje no lo deja claro. Sabemos que algunos llevan dos meses bloqueados, otros quince días. Pero no sabemos qué porcentaje del total está afectado.
Mark
¿Y qué pasó después? ¿Se aceleró realmente la tramitación o solo extendieron el plazo?
Mimi
Borrego prometió que estaban trabajando para agilizar, pero no dio detalles sobre cómo ni cuándo. La extensión a seis meses es lo único concreto que anunció.
Luke
Eso es importante: extender el plazo no es lo mismo que resolver el problema. Si alguien espera dos meses ahora, seguirá esperando dos meses cuando venza el nuevo permiso de seis meses.
Mimi
Exacto. Es una medida que compra tiempo, no que resuelve el fondo.
Mark
¿Y las plataformas? ¿Respondieron a las acusaciones de Borrego?
Luke
El reportaje no incluye respuesta de Uber o Cabify. Solo tenemos la versión del gobierno diciendo que ellas son responsables de la mayoría de las demoras.
Mimi
Los conductores también dijeron que las plataformas se demoran en enviar documentación. Pero tienes razón: no hay voz de las empresas en la historia.
Mark
Entonces quedamos sin saber si el problema es realmente de las plataformas o si es compartido.
O Pulso
- Conductores con cuentas bloqueadas por hasta dos meses acumulan gastos fijos —seguros, cuotas, revisiones técnicas— sin poder generar un solo peso de ingreso.
- Sin gremio ni representación formal, los choferes se autoconvocaron por WhatsApp y redes sociales, transformando la precariedad compartida en una movilización con bocinazos y petitorio en mano.
- El subsecretario Luis Borrego recibió las demandas pero apuntó la responsabilidad hacia las propias plataformas, dejando a los conductores atrapados entre dos actores que se señalan mutuamente.
- Como respuesta inmediata, el gobierno extendió la validez de los permisos de 3 a 6 meses, una medida que alivia la frecuencia del problema pero no resuelve la lentitud del trámite.
- Con 8.000 vehículos operando en Mendoza bajo aplicaciones, los manifestantes advierten que quienes hoy no sufren demoras probablemente las enfrentarán pronto si el sistema no se corrige.
En Mendoza, unos 200 conductores de plataformas digitales de transporte —sin sindicato que los ampare, organizados apenas por redes sociales— se plantaron ante la Subsecretaría de Transporte para reclamar lo que el sistema les negaba: el derecho a trabajar. Sus permisos vencen cada tres meses, y la burocracia entre plataformas y Estado los deja suspendidos en un limbo de hasta dos meses sin ingresos. El gobierno respondió con una promesa de agilización y duplicó la vigencia de los permisos, aunque las preguntas más profundas sobre coordinación y responsabilidad siguen sin respuesta clara.
Alrededor de 200 conductores de Uber y Cabify se presentaron frente a la Subsecretaría de Transporte de Mendoza sin más organización que grupos de WhatsApp y publicaciones en redes sociales. Llevaban un petitorio con dos pedidos concretos: que se acelere la tramitación de permisos de trabajo y que se extienda su plazo de vigencia, que hasta entonces vencía cada tres meses.
Luis Borrego, titular del organismo, recibió el documento y anunció una medida inmediata: los permisos pasarían a tener validez de seis meses. También prometió trabajar para mejorar la coordinación con las plataformas, a quienes atribuyó la mayor parte de las demoras, aunque reconoció que el problema existía en ambos lados del proceso.
Detrás de los números había historias concretas. Lourdes, una de las manifestantes, llevaba sesenta días sin poder trabajar: su cuenta bloqueada, sus gastos corriendo igual. El ciclo que describió era kafkiano: la plataforma tardaba en enviar documentación a Transporte, y Transporte tardaba aún más en procesar el permiso. Cuando llamaban para consultar, recibían respuestas vagas.
La situación afectaba a conductores de forma desigual: algunos llevaban apenas quince días bloqueados, otros rozaban los dos meses. Pero la advertencia que circulaba entre los manifestantes era clara: en un universo de 8.000 vehículos con aplicaciones en Mendoza, quienes todavía no habían sufrido demoras probablemente las enfrentarían pronto. La extensión a seis meses aliviaría la presión temporalmente, pero la pregunta de fondo —cómo garantizar que el ciclo no se repita— seguía sin respuesta.
Alrededor de 200 conductores de Uber y Cabify se presentaron frente a la Subsecretaría de Transporte de Mendoza para exigir que se aceleren los trámites de permisos de trabajo. Sin estructura gremial que los represente, los choferes se organizaron por redes sociales y mensajes de WhatsApp, convocándose a sí mismos para entregar un petitorio que reclamaba no solo mayor velocidad en la tramitación sino también la extensión del plazo de vigencia de los permisos, que hasta ese momento vencía cada tres meses.
La movilización incluyó bocinazos y estacionamientos en doble fila. Fue Luis Borrego, titular de la Subsecretaría de Transporte, quien recibió el petitorio y tomó nota de las demandas. En respuesta, anunció que el gobierno está trabajando para agilizar los tiempos de procesamiento y comunicó una medida inmediata: los permisos de explotación ahora tendrían una vigencia de seis meses en lugar de tres. Borrego también señaló que, en la mayoría de los casos, las demoras provenían de responsabilidad de las propias plataformas.
Los conductores que se acercaron a la sede de Transporte compartieron historias de paralización económica. Lourdes, una de las manifestantes, relató que llevaba sesenta días sin poder trabajar, lo que significaba sesenta días sin ingresos mientras sus gastos fijos —seguro del vehículo, RTO, cuota del auto— seguían acumulándose. Explicó el ciclo de demoras que enfrentaban: primero la plataforma tardaba en enviar la documentación a Transporte, y luego el organismo demoraba aún más en generar el permiso.
La situación afectaba a conductores de manera desigual pero generalizada. Algunos reportaban tener sus cuentas bloqueadas desde hacía apenas quince días; otros llevaban aproximadamente dos meses sin acceso. Cuando llamaban para consultar, recibían respuestas vagas: que todo estaba en proceso. Los manifestantes coincidían en que el bloqueo les impedía trabajar completamente, dejándolos sin forma de generar ingresos mientras esperaban que la burocracia avanzara.
En Mendoza operaban alrededor de 8.000 vehículos con aplicaciones de transporte. Aunque solo 200 conductores se presentaron ese día con el petitorio, la preocupación era que los problemas se extendieran. Uno de los manifestantes advirtió que quienes no enfrentaban demoras en ese momento probablemente las enfrentarían pronto si la situación no se regularizaba.
Borrego explicó que el gobierno estaba trabajando para mejorar el intercambio de información entre las plataformas y la Subsecretaría. Atribuyó las demoras principalmente a las aplicaciones, aunque reconoció que había problemas en ambos lados del proceso. La extensión de los permisos a seis meses fue presentada como una medida para aliviar la presión mientras se resolvían los problemas de coordinación. Sin embargo, quedaba sin respuesta cuándo exactamente se aceleraría la tramitación ni cómo se garantizaría que los conductores no volvieran a quedar bloqueados cuando los nuevos permisos de seis meses vencieran.
Citações Notáveis
Llevo 60 días sin trabajar, es decir sin ingresos y los gastos fijos hay que hacerlos igual, como seguro, RTO, la cuota del auto— Lourdes, conductora
Estamos trabajando para mejorar el proceso de intercambio de información con las plataformas— Luis Borrego, subsecretario de Transporte
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