Uno de cada tres coches de ocasión sufre avería en su primer año

En España, el mercado de vehículos usados ha crecido hasta el punto de que casi dos coches de segunda mano se venden por cada automóvil nuevo que sale de una concesionaria. Es un reflejo de la realidad económica: para muchas familias, comprar usado es la única forma viable de mantener la movilidad. Pero ese crecimiento esconde una tensión incómoda. Según datos de Ganvam, la asociación nacional de vendedores y reparadores, el 80% de los conductores españoles reconoce tener dudas antes de cerrar una compra de ocasión. Y esas dudas no son infundadas. Una encuesta realizada por Clicars, empresa especializada en vehículos reacondicionados, revela que uno de cada tres compradores afronta una avería o un gasto inesperado durante el primer año de uso. Es un patrón que define la experiencia de cientos de miles de españoles cada año.

Las preocupaciones de los compradores son específicas y tangibles. La mitad de los encuestados señala el miedo a encontrarse con averías mecánicas que no fueron detectadas antes de la venta. Pero hay más: muchos se interrogan sobre el estado real de componentes críticos para la seguridad, como los frenos, los amortiguadores, la dirección o la cadena de distribución. Casi un cuarto de los compradores también reclama mayor transparencia sobre el historial del vehículo. ¿Cuántos propietarios anteriores ha tenido? ¿Ha sufrido algún accidente? ¿Es confiable la lectura del cuentakilómetros? Estas preguntas revelan una brecha fundamental: la falta de información verificada en un proceso donde la confianza es determinante.

La conducta de los compradores después de firmar el contrato es reveladora. El 85% de los conductores lleva el coche a su taller de confianza apenas recibe las llaves, "por si acaso", según la encuesta. Esta práctica defensiva es especialmente común cuando la compraventa ocurre entre particulares o a través de canales tradicionales. Los números justifican esa precaución: aproximadamente la mitad de los vehículos usados ha registrado alguna avería durante su vida útil, y un 8% presenta problemas en el primer mes de uso. Las averías eléctricas dominan el panorama, representando el 35% de los fallos: batería, aire acondicionado, luces, cuadro de mando, pantallas. Las averías de motor ocupan el segundo lugar con un 30%, incluyendo pérdidas de aceite y sobrecalentamiento. Solo el 21% de los fallos afecta a elementos directamente relacionados con la seguridad, como frenos o dirección.

Frente a este panorama de incertidumbre, Clicars ha desarrollado un modelo diferente basado en la revisión integral, certificación y reacondicionamiento de los vehículos antes de su venta. La empresa dispone de dos fábricas propias de reacondicionamiento y equipos especializados que supervisan cada fase del proceso. Los coches pasan por comprobaciones técnicas, diagnosis completa, revisión mecánica, pruebas dinámicas y sustitución de piezas dañadas cuando es necesario. Al final, se ejecuta una validación de calidad para garantizar que cumple los estándares de la compañía. Es un trabajo meticuloso que permite ofrecer algo que el mercado tradicional no garantiza: una promesa de tranquilidad respaldada por hechos.

Esa promesa toma forma en una garantía de 100 días o 3.000 kilómetros. Si durante ese período aparece una avería grave, el comprador puede devolver el vehículo y recuperar el 100% de su dinero. Alejandro García Mella, CEO de Clicars, resume la filosofía detrás de esta oferta con una frase que toca el nervio del problema: "El coche nuevo ya es un lujo y para muchas familias, la única opción viable es la ocasión. Pero comprar usado no debería significar comprar con incertidumbre". Su argumento es que en un contexto de precios de vehículos nuevos en aumento, el comprador de segunda mano merece saber que lo que adquiere ha sido reacondicionado y certificado, y que habrá una respuesta clara si algo falla.

Los datos sugieren que este enfoque funciona. Cuando los vehículos pasan por el proceso integral de puesta a punto y certificación que ofrecen empresas especializadas como Clicars, las incidencias se reducen drásticamente durante el primer año de uso en comparación con las compras entre particulares o en concesionarios convencionales. No es una solución que elimine completamente el riesgo, pero es un cambio de paradigma: de una compra envuelta en incertidumbre a una transacción donde la información es verificada y la responsabilidad es clara. En un mercado donde casi dos de cada tres coches vendidos son de segunda mano, esa diferencia importa.