Uno de cada cuatro eléctricos puros vendidos en España es de marca china

El mercado automovilístico español aceleró en julio, con 101.949 nuevas matriculaciones de turismos y todoterrenos, un salto del 3,7% respecto al mismo mes del año anterior. Es el quinto mes consecutivo que se superan los 100.000 registros, y hay que remontarse a 2020 para encontrar un julio tan dinámico. Hasta ahora en el año se han matriculado 749.656 vehículos, un 5,8% más que en el mismo período de 2025.

Esta aceleración está impulsada principalmente por el avance de los vehículos electrificados. Los coches híbridos siguen siendo la opción preferida de los compradores españoles, con el 47% de la cuota de mercado, pero los eléctricos puros están ganando terreno rápidamente. En julio superaron el 10% de cuota de mercado por primera vez, con un crecimiento del 23,4% respecto a julio del año anterior. Los vehículos híbridos enchufables también crecieron, con 14.507 unidades vendidas en julio y una cuota del 14,2%, lo que representa un aumento del 17,8% interanual.

La gasolina, en cambio, continúa perdiendo relevancia. Hasta julio representa el 24% del mercado total, pero ha caído más del 21% en términos interanuales. A pesar de esta caída, sigue siendo la segunda motorización más demandada, liderada por Seat con más de 35.000 matriculaciones en lo que va de año.

Lo más sorprendente es la irrupción de las marcas chinas en el segmento de vehículos eléctricos puros. Una de cada cuatro matriculaciones de eléctricos 100% corresponde a fabricantes chinos. El MG ZS se ha convertido en el único automóvil chino entre los diez modelos más vendidos en España hasta julio. Más llamativo aún es el desempeño de Leapmotor, la marca china del grupo Stellantis, cuyo modelo B10 se posicionó como el vehículo eléctrico puro más vendido en España durante julio, con 506 matriculaciones mensuales.

En el mercado general, Toyota lidera con casi 65.000 matriculaciones acumuladas hasta julio, con tres de sus modelos —Corolla, C-HR y Yaris Cross— entre los diez más vendidos. El Dacia Sandero sigue siendo el modelo individual más popular, con casi 22.000 unidades matriculadas, seguido por el Seat Ibiza. Volkswagen y Seat, que forma parte del mismo consorcio alemán desde finales de los años 80, son las marcas que más registros acumularon después de Toyota.

Raúl Morales, director de comunicación de Faconauto, atribuye el crecimiento a la confianza del consumidor, el incremento de vehículos electrificados y una oleada de lanzamientos de nuevos modelos que ha intensificado la competencia entre fabricantes. "En el acumulado del año vemos cifras sólidas vinculadas, sobre todo, a que se mantiene la confianza del consumidor, al incremento de las cifras de vehículos electrificados y a una batería de lanzamientos de nuevos modelos que ha intensificado la competencia entre marcas, lo cual ha beneficiado al comprador final", señala.

El sector ahora aguarda la implementación del Plan Auto+, cuyas bases ya han sido publicadas. El programa prevé ayudas de hasta 4.500 euros para la compra de vehículos eléctricos, una medida que los expertos creen podría haber elevado la confianza de los consumidores incluso antes de su entrada en vigor. Félix García, director de comunicación y marketing de ANFAC, es optimista sobre las perspectivas: "Si se mantiene el ritmo actual y no se producen factores externos que alteren la evolución del mercado, las previsiones apuntan a que el ejercicio cerrará superando con facilidad los 1,2 millones de matriculaciones de turismos".