Trump kündigt russische Diesel-Lieferungen an – Kiew protestiert scharf

Donald Trump steht unter Druck. Die Benzinpreise in Amerika sind gestiegen, und die Wähler merken es an der Zapfsäule. Am Freitag kündigte der Präsident eine Lösung an: einen Deal mit Wladimir Putin, der Hunderttausende Tonnen russischen Diesel auf den amerikanischen und den Weltmarkt bringen soll. Sofort sollten mehr als 300.000 Tonnen fließen. Im November würde eine weitere halbe Million Tonnen folgen, dann eine Million Tonnen danach. Langfristig, so Trump, könnte Russland bis zu drei Millionen Tonnen liefern – abhängig vom Zustand seiner Raffinerien, wie er vorsichtig hinzufügte, ohne konkrete Zeiträume zu nennen.

Der Kreml bestätigte die Vereinbarung prompt. In einer schriftlichen Erklärung Putins hieß es, Russland sei bereit, Erdöl und Erdölprodukte auf amerikanische und weltweite Märkte zu liefern. Das werde sich positiv auf die gesamte Weltwirtschaft auswirken. Das US-Finanzministerium stellte eine temporäre Lizenz aus, die den Verkauf, die Lieferung und den Import von russischem Diesel bis zum 7. April 2027 genehmigt – eine Umgehung der bestehenden Sanktionen gegen Moskau.

In Kiew reagierte Präsident Wolodymyr Selenskyj mit Zorn. Er schrieb auf Telegram, dass die Erlaubnis für Russland, Erdölprodukte zu verkaufen, eine Investition in den Krieg gegen die Ukraine sei – einen Krieg, den man beenden müsse, nicht verlängern. Moskau werde mit weiterem Terror und Gemeinheiten danken. In einem Interview mit dem US-Nachrichtenportal Axios verschärfte Selenskyj seine Kritik: Die Vereinbarung sei weder fair noch ehrlich. Besonders verärgert zeigte er sich darüber, dass Trumps Gesandte Steve Witkoff und Jared Kushner parallel in Miami mit ukrainischen Unterhändlern über ein mögliches Ende des Krieges verhandelten – ohne die Ukraine über das geplante Diesel-Abkommen zu informieren.

Selenskyj erneuerte Kiews Bereitschaft, Angriffe auf russische Raffinerien einzustellen, wenn Russland im Gegenzug die Attacken auf ukrainische Energieanlagen beendete. Die USA, so argumentierte er, hätten die Kraft, einen solchen Kompromiss zu erreichen. Eine Abschwächung der Russland-Sanktionen sei hingegen ein Zeichen der offensichtlichen Schwäche – Russland werde die USA noch weniger ernst nehmen.

Die Ankündigung wirkt wie eine Kehrtwende. Erst im September hatte Trump ein vom Kongress verabschiedetes Gesetz unterzeichnet, das ihm weitreichende Befugnisse für neue Sanktionen gegen Russland gab. Das Gesetz zielte darauf ab, die russischen Öl- und Gas-Exporte stärker einzudämmen – genau jene Exporte, mit denen Russland seinen Angriffskrieg gegen die Ukraine finanziert. Trumps neuer Schritt geht in die entgegengesetzte Richtung.

Experten bezweifeln jedoch, dass die Lieferungen zu einem nachhaltigen Preisrückgang führen werden. Der Ölanalyst Rory Johnston schrieb auf X, dass die Menge unbedeutend sei. Russland exportiere normalerweise weitaus mehr Diesel, wenn seine Raffinerien nicht angegriffen würden. Die sofort zugesagten 300.000 Tonnen entsprechen etwa 2,25 Millionen Barrel Diesel – während die USA täglich rund 1,5 Millionen Barrel exportieren. Nach Angaben der US-Energiebehörde EIA liegt der tägliche Dieselverbrauch in den USA bei durchschnittlich etwa 3,77 Millionen Barrel, was etwa 500.000 Tonnen entspricht. Die 300.000 Tonnen würden rechnerisch den US-Verbrauch für gut 14 Stunden decken. Jim Mitchell vom Beratungsunternehmen Wood Mackenzie sagte der Nachrichtenagentur Reuters, dass es sich eindeutig nicht um eine Lösung handele, sondern um eine weitere Quelle zur Unterstützung eines angespannten Marktes.

Dennoch reagierten die Märkte. Die US-Terminkontrakte für Diesel gaben nach Bekanntwerden der Einigung um knapp fünf Prozent auf 1,23 Dollar pro Liter nach. Die Dieselpreise, die als maßgeblicher Treiber der Inflation gelten, sind seit dem Beginn des von den USA und Israel geführten Krieges gegen den Iran am 28. Februar um 70 Prozent gestiegen. Die Konflikte in Iran und in der Ukraine haben weltweit zu einem Engpass bei der Kraftstoffversorgung geführt. Ob Trumps Deal diesen Engpass wirklich lindern wird, bleibt offen.