Transporte disponible pero inaccesible: la paradoja que paraliza a Cuba

En las terminales de ómnibus del oriente cubano hay una escena que parece contradictoria: camiones estacionados, guaguas listas para partir, pero asientos vacíos. No es que el transporte haya mejorado. Es que los cubanos no tienen dinero para usarlo.

José Daniel Ferrer García, fundador de la Unión Patriótica de Cuba y exiliado en Miami, documentó esta realidad a través de testimonios de activistas que viajaban desde Bayamo hacia Campechuela. Las imágenes que recibió mostraban terminales con vehículos disponibles pero casi sin pasajeros. Lo que parecía ser una mejora en la oferta de transporte era en realidad un espejismo: la población simplemente no podía permitirse viajar. El salario mínimo mensual, recientemente elevado a 3,210 pesos en julio, se convirtió en la medida de lo imposible.

Los números revelan la magnitud del problema. Un trayecto de Bayamo a Manzanillo cuesta 2,000 pesos en el mercado informal, cifra que consume casi dos tercios del salario mínimo mensual en un solo viaje. Pero el ejemplo más devastador es el de Santiago de Cuba a La Habana. Ese recorrido, que cubre menos de 900 kilómetros, tiene un costo de entre 5,000 y 6,000 pesos en camión privado, casi el doble del salario mínimo y comparable al sueldo mensual completo de un médico recién graduado, que ronda los 7,000 pesos.

La crisis se profundiza porque el Estado cubano redujo drásticamente la oferta de transporte público estatal durante 2026. Los ómnibus nacionales que conectaban La Habana con las cabeceras provinciales pasaron de salidas diarias a tres veces por semana. Rutas como Baracoa, Manzanillo y Moa quedaron con una sola salida semanal. Los trenes hacia el oriente operan cada 16 días. El vacío dejado por esta contracción fue ocupado por el transporte privado informal, pero a precios que la mayoría de la población no puede asumir.

La inflación oficial interanual alcanzó el 25,19% en agosto de 2026, con el transporte como uno de los rubros más presionados, acumulando una variación interanual de casi 24% en junio. El aumento salarial de julio, que elevó el mínimo de 2,100 a 3,210 pesos, representó un incremento nominal del 53%, pero no cambió la ecuación fundamental. El propio régimen reconoció que el nuevo salario mínimo no cubre las necesidades básicas.

Los sectores más vulnerables quedaron completamente excluidos de la movilidad. Un pensionado no puede viajar de Bayamo a Santiago, y mucho menos de Santiago a La Habana. Un médico recién graduado gasta su sueldo mensual en un solo pasaje interprovincial. La paradoja que paraliza a Cuba no es la falta de transporte, sino su inaccesibilidad. Los camiones están ahí, listos, pero vacíos. La población permanece inmóvil no por falta de voluntad, sino porque el costo de moverse se ha vuelto prohibitivo.