Tiggo 7 Pro chega com motor turbo e tecnologia para rivalizar com Compass

A Caoa Chery encerrou 2021 com um movimento que havia sido esperado há tempos: a renovação do Tiggo 7. O novo Tiggo 7 Pro chega para aposentar a versão anterior, o TXS, trazendo consigo um design mais refinado, uma motorização completamente diferente e um conjunto de tecnologias que a marca nunca havia oferecido neste modelo. O SUV médio agora disputa espaço direto com rivais consolidados, especialmente o Jeep Compass.

O Tiggo 7 Pro está disponível em versão única e já está à venda nas concessionárias Caoa Chery pelo preço promocional de R$ 179.990, valor que deve ser mantido até meados de 2022, segundo Henrique Sampaio, gerente de marketing da empresa. A lista de equipamentos de série é generosa: seis airbags, controles de estabilidade e tração, assistente de partida em rampas, câmera com visão em 360 graus, ar-condicionado digital com duas zonas de temperatura, direção elétrica, carregador de celular por indução, rodas de liga leve de 18 polegadas e freio de estacionamento elétrico. O pacote de assistências de condução também é robusto, incluindo alerta de colisão traseira, alerta de tráfego cruzado traseiro, alerta de presença de pedestres ou veículos nas laterais e sensor de pontos cegos.

Apesar dessa lista impressionante, o Tiggo 7 Pro deixa a desejar em alguns pontos. Não oferece piloto automático adaptativo, alerta de colisão frontal ou assistente de permanência em faixa — itens presentes em concorrentes diretos e até em modelos mais acessíveis de marcas rivais. A escolha mais acertada da Caoa Chery, porém, foi a motorização. O antigo motor 1.5 de 150 cavalos foi substituído pelo 1.6 turbo do Tiggo 8, que entrega 187 cavalos e torque máximo de 28 kgfm. O único ponto negativo é a ausência da tecnologia bicombustível, que estava presente no antecessor. Na prática, essa motorização impressiona pela agilidade: o Tiggo 7 Pro acelera de 0 a 100 km/h em 8,1 segundos e consegue sair dos 60 km/h para os 100 km/h em 4,6 segundos. A transmissão automatizada de dupla embreagem com sete marchas, também vinda do Tiggo 8, está bem afinada com o motor e utiliza uma manopla do tipo joystick para seleção de marchas.

A dinâmica do veículo reflete o trabalho de recalibração realizado pela engenharia da Caoa Chery. A direção oferece respostas prontas, e a suspensão, com novas molas e amortecedores, prioriza o conforto sem sacrificar a estabilidade nas curvas. O isolamento acústico é de qualidade, mantendo o ruído dentro da cabine em níveis muito baixos. Visualmente, o Tiggo 7 Pro não esconde sua inspiração no Tiggo 8. A frente incorpora a grade frontal com apliques cromados, presente também no Tiggo 3X e que será vista no futuro Tiggo 5X Pro. Os faróis trazem iluminação full LED, enquanto as laterais apresentam uma linha de cintura ascendente acompanhada por frisos cromados que vão até as colunas C, criando um efeito de teto flutuante. A traseira é destaque visual, com lanternas interligadas por uma barra de LEDs totalmente funcional que cria um belo efeito em ambientes com pouca luminosidade.

O interior segue a mesma linguagem do Tiggo 8, com acabamento de qualidade muito boa. Os materiais, inclusive os plásticos, são bem trabalhados, e os encaixes são precisos. O painel de instrumentos traz revestimento de couro, assim como os bancos. Os bancos dianteiros, com regulagens elétricas, são confortáveis e envolventes, embora a posição de dirigir seja um pouco alta, o que pode exigir tempo de adaptação de alguns motoristas. O espaço interno é generoso no banco de trás, mas há apenas uma entrada USB para os passageiros. O porta-malas oferece capacidade de 475 litros, superior aos 410 litros do Jeep Compass. Com essa renovação, o Tiggo 7 Pro se posiciona como uma alternativa competitiva no segmento de SUVs médios, especialmente para quem busca bom custo-benefício e tecnologia.