Nel deserto del Texas, dove i razzi di SpaceX solcano il cielo, Tesla ha alzato il sipario su un'automobile che sfida la distinzione tra veicolo e aeromobile. La nuova Roadster 2.0, frutto di una collaborazione tra l'ingegneria automobilistica e quella spaziale, promette di decollare, volare e atterrare — ma la domanda su dove e se potrà farlo legalmente resta sospesa nell'aria quanto il prototipo stesso. In un'epoca in cui la mobilità si reinventa, questo veicolo incarna tanto l'audacia visionaria quanto l'abisso tra spettacolo e realtà quotidiana.
Tesla svela la Roadster volante con propulsori SpaceX: 0-100 in un secondo
Le auto volanti sono una realtà, ma la strada legale rimane incerta
Mark
Allora, una macchina che vola davvero. Non è solo un rendering o una promessa?
Mimi
No, Musk l'ha dimostrata in Texas. L'ha capovolta su una rampa usando l'aspirazione, l'ha fatta ruotare in aria e ha atterrato con i razzi. È stato fatto.
Luke
Ma qui bisogna essere precisi: è stato fatto una volta, in un ambiente controllato, da Tesla. Non sappiamo se il sistema funziona in condizioni normali o se è replicabile.
Mimi
Giusto. E comunque, anche se funziona perfettamente, non è chiaro se potrai mai usarlo legalmente.
Mark
Perché? Se Tesla la vende, non dovrebbe essere legale?
Luke
Perché non esiste ancora alcuna normativa per i veicoli volanti. L'articolo lo dice esplicitamente. Guidare una macchina volante sulle strade pubbliche oggi è illegale, punto.
Mimi
E potrebbe rimanere così per anni. Le auto volanti si sono viste solo nei film.
Mark
Ma allora perché Tesla accetta prenotazioni? Perché chiede duecentoquarantacinquemila euro per la versione Thrust?
Luke
Buona domanda. L'articolo non lo spiega. Potrebbe essere fiducia che la normativa cambierà, potrebbe essere marketing puro, potrebbe essere che Tesla sa qualcosa che noi non sappiamo.
Mimi
O potrebbe essere che questa rimane un prototipo, come tanti altri nella storia dell'auto.
Mark
Quante ne venderà, secondo gli analisti?
Mimi
Duemila all'anno, se arriva sul mercato. Confrontalo con i milioni di Model Y e Model 3 che Tesla vende ogni anno.
Luke
Quindi è un giocattolo per ricchi, non un prodotto che cambierà il mercato.
Mark
E quando arriverà?
Mimi
Produzione prevista dal 2028. Ma ricorda: è una previsione di Tesla.
O Pulso
- Un'automobile che vola davvero: Tesla ha dimostrato la Roadster 2.0 in volo sopra altri veicoli e capovolta su una rampa, grazie a razzi ad aria sviluppati con SpaceX.
- La tensione tra innovazione e regolamentazione è palpabile: nessun quadro normativo esiste per i veicoli volanti, e Tesla non ha chiarito se queste funzionalità saranno legali su strada.
- Il prezzo è già una barriera: la variante Thrust richiede duecentocinquantamila euro, e la misteriosa variante Rocket — monoposto con sistema di volo completo — è accessibile solo su invito.
- Gli analisti ridimensionano le aspettative: si prevedono circa duemila unità vendute all'anno, una goccia rispetto ai 1,6 milioni di veicoli Tesla del 2025.
- La produzione è fissata al 2028, mentre Tesla sposta il suo baricentro strategico verso guida autonoma, Robotaxi e robotica umanoide — lasciando la Roadster in un limbo tra icona e curiosità.
Nel deserto del Texas, dove i razzi di SpaceX solcano il cielo, Tesla ha alzato il sipario su un'automobile che sfida la distinzione tra veicolo e aeromobile. La nuova Roadster 2.0, frutto di una collaborazione tra l'ingegneria automobilistica e quella spaziale, promette di decollare, volare e atterrare — ma la domanda su dove e se potrà farlo legalmente resta sospesa nell'aria quanto il prototipo stesso. In un'epoca in cui la mobilità si reinventa, questo veicolo incarna tanto l'audacia visionaria quanto l'abisso tra spettacolo e realtà quotidiana.
Tesla ha svelato la nuova Roadster 2.0 in un sito di prova SpaceX in Texas, quasi nove anni dopo il ritiro del modello originale. L'auto accelera da zero a cento chilometri orari in meno di un secondo, raggiunge i 370 km/h e, soprattutto, vola: razzi ad aria integrati — sviluppati in collaborazione con SpaceX — le permettono di decollare per brevi tratti e atterrare come un modulo spaziale. Un sistema di aspirazione la mantiene incollata alla superficie anche quando capovolta.
Durante la presentazione, Musk ha guidato il prototipo su una rampa a testa in giù, lo ha fatto ruotare in aria e atterrare con i propulsori. In un secondo esercizio, la Roadster ha sorvolato un blocco di veicoli Tesla, Cybertruck Semi incluso. «Le auto volanti sono una realtà», ha dichiarato Musk. Il design si ispira agli aerei militari SR-71 e F-35, con tratti che richiamano anche il Cybertruck.
Rimane però una domanda senza risposta: sarà legale guidarla? Non esiste ancora alcun quadro normativo per i veicoli volanti, e Tesla non ha chiarito se le funzionalità di volo saranno disponibili su strade pubbliche. Servirà una patente ordinaria o un brevetto di volo? L'azienda tace.
Le prenotazioni sono già aperte in tre varianti: una Performance, una Thrust con propulsori per l'accelerazione al costo di duecentocinquantamila euro, e una Rocket — monoposto con sistema di volo completo — disponibile solo su invito. La produzione è prevista dal 2028. L'analista di Morningstar Seth Goldstein stima vendite di circa duemila unità annue, cifra da boutique rispetto al core business di Tesla.
La presentazione arriva mentre Tesla ridefinisce le sue priorità strategiche, puntando su guida autonoma, Robotaxi e il progetto di robotica umanoide Optimus. La Roadster volante è uno spettacolo di innovazione, ma se troverà mai una strada legale per circolare rimane, per ora, una questione aperta.
Tesla ha presentato la nuova Roadster in un sito di prova di SpaceX in Texas, e questa volta il nome dell'evento non è casuale: l'auto vola davvero. Quasi nove anni dopo il ritiro del modello originale nel 2012, l'azienda di Elon Musk ha svelato una sportiva a due posti capace di accelerare da zero a cento chilometri orari in meno di un secondo e di raggiungere i 370 chilometri orari di velocità massima. Ma ciò che distingue questa Roadster 2.0 dalle supercar convenzionali è la collaborazione con SpaceX: razzi ad aria integrati che permettono al veicolo di decollare per brevi tratti e atterrare come un modulo spaziale, oltre a un sistema di aspirazione che mantiene l'auto incollata alla strada anche quando capovolta.
Durante la dimostrazione, Musk ha fatto percorrere al prototipo una rampa a testa in giù grazie al sistema di aspirazione, ha compiuto una rotazione in aria e ha atterrato utilizzando i propulsori integrati. In un secondo esercizio, la Roadster ha sorvolato un blocco di veicoli Tesla, incluso un Cybertruck Semi, mentre ruotava nello spazio aereo. "Le auto volanti sono una realtà", ha dichiarato Musk dopo lo spettacolo. Il design trae ispirazione da due aerei militari, l'SR-71 e l'F-35, anche se i tratti decisi rimandano inevitabilmente alle supercar e al Cybertruck.
Ma la domanda più pressante rimane senza risposta: sarà legale guidarla? Non è stato chiarito se queste funzionalità potranno essere utilizzate sulle strade pubbliche una volta che l'auto sarà in vendita. Attualmente non esiste alcun quadro normativo per i veicoli volanti, e la storia dell'automobile è costellata di prototipi spettacolari che non hanno mai raggiunto il mercato. Servirà una patente di guida ordinaria o un brevetto di volo? Tesla non ha fornito risposte.
Ciò nonostante, la pagina delle prenotazioni sul sito Tesla mostra tre varianti con prezzi già definiti. Una versione Performance richiede un deposito di cinquemila euro e quarantacinquemila da versare entro dieci giorni. Una versione Thrust, dotata di "propulsori per l'accelerazione", chiede cinquemila euro di caparra e duecentoquarantacinquemila euro al momento dell'ordine. Una terza variante, denominata Rocket e disponibile solo su invito, è descritta come un modello monoposto con un "sistema di volo completo". Musk non ha fornito indicazioni sui prezzi finali, anche se quasi dieci anni fa Tesla aveva annunciato un prezzo base di duecentomila dollari, già superato dalla cauzione per la variante Thrust.
Se il veicolo dovesse effettivamente arrivare sul mercato, l'analista di Morningstar Seth Goldstein prevede vendite annue di circa duemila unità, un numero da boutique rispetto ai milioni di Model Y e Model 3 che costituiscono il core business dell'azienda. Lo scorso anno Tesla ha venduto complessivamente 1,6 milioni di veicoli. La produzione della nuova Roadster è prevista dal 2028.
La presentazione arriva in un momento in cui Tesla sta ridefinendo il suo perimetro strategico, concentrando l'attenzione sulla guida autonoma basata sull'intelligenza artificiale, sui Robotaxi e su Optimus, il progetto di robotica umanoide. La Roadster volante rappresenta un esercizio di spettacolo e innovazione, ma rimane una questione aperta se questo veicolo da fantascienza troverà mai una strada legale per circolare.
Citações Notáveis
Le auto volanti sono una realtà— Elon Musk, durante la presentazione
Non è stato immediatamente specificato se queste funzionalità potranno essere utilizzate legalmente sulle strade una volta che l'auto sarà in vendita— Analisi della situazione normativa
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