Stretta sulle e-bike irregolari: arrivano i bicivelox e multe fino a 15mila euro

L'Italia conta oggi 1,8 milioni di biciclette elettriche sulle strade. Negli ultimi cinque anni il numero è cresciuto del 50 per cento, spinto dalla ricerca di mobilità sostenibile e da incentivi pubblici. Ma dietro questa espansione si nasconde un problema che i comuni italiani hanno iniziato ad affrontare con serietà: otto biciclette su dieci controllate dalle forze dell'ordine in alcune città risultano irregolari, modificate dopo l'acquisto in modi che le rendono illegittime.

Queste biciclette non sono più quello che il produttore ha costruito. Sono state alterate con interventi elettronici e meccanici che le trasformano in qualcosa di diverso, più potente, più veloce. Secondo il Codice della strada, una bicicletta a pedalata assistita deve avere un motore ausiliario con potenza massima di 0,25 kilowatt e deve smettere di fornire assistenza quando raggiunge i 25 chilometri orari. Se non rispetta questi limiti, non è più una bicicletta: è un ciclomotore, e come tale deve essere immatricolato, deve avere una targa, chi la guida deve indossare il casco, e il proprietario deve sottoscrivere un'assicurazione.

Diversi comuni italiani hanno deciso di fare chiarezza. Si stanno dotando di strumenti chiamati bicivelox, dispositivi che funzionano come una sorta di autovelox per le due ruote. Una pedana dotata di rulli misura la potenza effettiva del motore e la velocità reale di utilizzo. Non è un controllo visivo approssimativo: è una verifica tecnica precisa. Chi viene sorpreso con una bicicletta irregolare rischia una multa che va da 5mila a 15mila euro, oltre al sequestro del mezzo.

Luigi Menna, presidente della Federazione italiana ambiente e bicicletta, accoglie positivamente l'inasprimento dei controlli. Ma c'è una contraddizione che non sfugge a chi osserva il fenomeno con attenzione. Mentre le autorità si concentrano sulle e-bike, i monopattini elettrici continuano a circolare in una sorta di far west normativo. Gabriele Melluso, presidente di Assoutenti, lo sottolinea con chiarezza: gli obblighi di targa, assicurazione e casco che dovrebbero valere per i monopattini vengono sistematicamente violati in tutte le città, eppure la vigilanza rimane molto più blanda.

Il fenomeno delle biciclette modificate è cresciuto insieme al boom dei rider, quei corrieri che consegnano cibo e pacchi nelle città. Molti di loro hanno sostituito le biciclette tradizionali con le versioni elettriche, cercando di aumentare la velocità e l'autonomia per fare più consegne. Ma il passaggio da un mezzo legale a uno modificato è spesso avvenuto senza considerare le conseguenze legali. Ora i comuni cominciano a fare i conti con questa realtà: una mobilità che si è espansa rapidamente, ma in modo disordinato, con una parte significativa dei mezzi che circolano in violazione della legge.