Em outubro, a Fiat Strada manteve o trono das vendas brasileiras, mas a história do mês esteve menos na picape que se repete e mais na troca de lugares logo atrás dela: o Hyundai HB20 deu um salto de quase metade do seu volume e chegou ao vice, enquanto o Volkswagen Polo, até então o hatch mais vendido do país, recuou ao quinto posto. Por trás dos números, o mercado mostra o que costuma acontecer quando o consumidor muda de preferência e a indústria ajusta suas filas, como se o carro fosse, mais uma vez, um espelho das escolhas de uma sociedade em movimento. Os lançamentos chineses, que ainda
Strada segue líder em outubro, HB20 sobe para vice e Polo cai para quinto lugar
O Polo caiu do segundo para o quinto lugar
Mark
Strada na frente de novo. Onde está a notícia, então?
Mimi
No segundo lugar. O HB20 pulou da 11ª para a 2ª posição, com 9.037 unidades, e cresceu 43,1% sobre setembro.
Luke
Vale lembrar que o texto mostra o quê, não o porquê. Não há explicação para o salto do HB20 nem para a queda do Polo.
Mark
O Polo caiu bastante, então.
Mimi
Foi de 11.095 para 8.125, queda de 26,8%, e saiu da vice-liderança para o quinto lugar.
Mark
E os chineses?
Mimi
O Atto 2 entrou em 38º com 2.274 unidades e o Ora 5 em 47º com 1.598. O Ora 5 vendeu o lote de 2 mil em 24 horas.
Luke
Mas a espera de 90 dias é reconhecida pelo COO da GWM, não medida de forma independente. E a ideia de que a segunda fábrica normaliza tudo é a expectativa da empresa.
Mark
O King caiu por causa do Atto 2?
Mimi
A montagem do King foi suspensa em Camaçari para concentrar a linha no novo SUV, que tinha cerca de 7 mil reservas.
Luke
Esse número de reservas é informado pela marca, e o ranking não diz quanto da queda do King vem da suspensão.
Le Pouls
- A Strada segue na liderança, mas perdeu quase 1,5 mil emplacamentos em relação a setembro e já sente a pressão de concorrentes que se aproximam.
- O HB20 saltou da 11ª para a 2ª posição com alta de 43,1%, sacudindo a hierarquia que parecia cristalizada.
- O VW Polo despencou 26,8% e caiu para o 5º lugar, deixando a liderança de hatch que ocupava nos meses anteriores.
- A GWM Ora 5 esgotou 2 mil unidades em 24 horas e os compradores aguardam cerca de 90 dias, com a normalização condicionada à segunda fábrica no Espírito Santo.
- O Atto 2 estreou em 38º lugar, enquanto a BYD suspendeu temporariamente a montagem do King em Camaçari para concentrar a linha no novo SUV.
Em outubro, a Fiat Strada manteve o trono das vendas brasileiras, mas a história do mês esteve menos na picape que se repete e mais na troca de lugares logo atrás dela: o Hyundai HB20 deu um salto de quase metade do seu volume e chegou ao vice, enquanto o Volkswagen Polo, até então o hatch mais vendido do país, recuou ao quinto posto. Por trás dos números, o mercado mostra o que costuma acontecer quando o consumidor muda de preferência e a indústria ajusta suas filas, como se o carro fosse, mais uma vez, um espelho das escolhas de uma sociedade em movimento. Os lançamentos chineses, que ainda aguardam fábricas e produção local para se estabilizar, indicam que essa transformação ainda está no começo.
A Fiat Strada fechou outubro como o carro mais emplacado do Brasil, com 14.566 unidades, segundo o ranking da consultoria K.Lume divulgado em 3 de novembro. A liderança se repete, ainda que a picape tenha perdido quase 1,5 mil emplacamentos em relação a setembro.
A grande movimentação esteve na segunda posição. O Hyundai HB20, com 9.037 unidades, saltou da 11ª colocação e cresceu 43,1%, batendo seu recorde do ano. Do outro lado, o Volkswagen Polo, que até então era o hatch mais vendido do país, caiu de 11.095 para 8.125 unidades e terminou em quinto lugar.
No meio da tabela, o BYD Dolphin Mini manteve o terceiro lugar e o Argo ficou a apenas 101 unidades de distância. O T-Cross segue como líder entre SUVs e crossovers, e o Toyota Yaris Cross registrou novo recorde no país, com 6.243 unidades.
Os lançamentos chineses chamam atenção. O Atto 2 estreou em 38º lugar, enquanto a GWM Ora 5 esgotou o lote inicial de 2 mil carros em um dia e agora impõe uma espera de cerca de 90 dias. A normalização das entregas depende da segunda fábrica da marca no Espírito Santo, que tornará o modelo nacional.
A Fiat Strada fechou outubro como o veículo mais emplacado do Brasil, com 14.566 unidades, segundo o ranking divulgado em 3 de novembro pela consultoria K.Lume. É mais um mês na liderança para a picape pequena, ainda que com quase 1,5 mil emplacamentos a menos do que em setembro.
A surpresa ficou na segunda posição. O Hyundai HB20, com 9.037 unidades, saltou da 11ª colocação para a vice-liderança. O modelo, que foge da aposentadoria, bateu seu recorde de 2026 ao crescer 43,1% sobre as 6.314 unidades de setembro.
O movimento inverso foi o do Volkswagen Polo. Vice-líder nos meses anteriores e até então o hatch mais vendido do país, ele passou de 11.095 para 8.125 emplacamentos, uma queda de 26,8% que o deixou em quinto lugar.
No meio da tabela, o BYD Dolphin Mini repetiu o terceiro lugar com 8.432 unidades, apenas 101 à frente do Fiat Argo, com 8.331. O VW T-Cross, em sexto, com 7.567, manteve a liderança entre SUVs e crossovers, e o Tera, com 7.489, apareceu logo atrás.
O top 10 teve outras novidades. O Renault Kwid, recém-reestilizado e ausente da lista havia bom tempo, voltou na nona posição com 6.346. O Toyota Yaris Cross completou o grupo com 6.243 unidades, novo recorde no país; é a terceira vez em quatro meses que passa dos cinco mil emplacamentos.
Mais abaixo, o Chevrolet Onix Plus (5.770) foi de novo o único sedã entre os trinta primeiros. O Fiat Pulse, sétimo em setembro, caiu dez posições, com 5.068. Já o Chevrolet Sonic, que vem patinando desde o lançamento, superou pela primeira vez as três mil unidades, com 3.136.
Os lançamentos chineses também aparecem. O Atto 2, SUV híbrido plug-in derivado do elétrico Yuan Pro, recém-chegado às lojas, entrou em 38º com 2.274 emplacamentos. Ficou à frente do Jeep Avenger (1.932) e do BYD King (2.205), cuja montagem foi suspensa temporariamente em Camaçari (BA) para que a marca concentrasse a linha no novo SUV. A pré-venda começou em julho e já somava cerca de 7 mil reservas quando a BYD explicou a mudança na fábrica.
O GWM Ora 5 ficou em 47º, com 1.598 unidades, superando o Geely EX2 (1.483), que ficou fora do top 50. A fila da GWM, porém, está longe de acabar: a marca esperava vender de 700 a 800 carros por mês, mas esgotou o lote inicial de 2 mil em 24 horas. Em outubro, Diego Fernandes, COO da operação brasileira, admitiu que os compradores esperam cerca de 90 dias pela entrega. A normalização só deve vir quando o carro passar a ser nacional, após a abertura da segunda fábrica da chinesa, no Espírito Santo.
Citations marquantes
Os compradores do Ora 5 estão esperando cerca de 90 dias pela entrega.— Diego Fernandes, COO da GWM no Brasil
Envie de l'histoire complète ?
Lire l'original sur Motor1.com Brasil ↗
General News