Nei primi dieci mesi del 2026 Stellantis ha ripreso slancio sul mercato italiano, superando le 411 mila immatricolazioni con una crescita a doppia cifra e una quota del 29,4%. È una stagione in cui il vecchio gigante dell'automobile trova nuova energia in un marchio giovane, Leapmotor, arrivato dalla Cina attraverso una joint venture, mentre le fabbriche inciampano nella mancanza di alcuni componenti. Il dato racconta un passaggio: la tradizione italiana dell'auto che si rinnova con mani e idee nuove.
Stellantis cresce in Italia con un +12,1% sui primi dieci mesi, trainata da Leapmotor e Fiat Professional
Senza Leapmotor la quota scende dal 29,4% al 27,2%
Mark
Il numero che colpisce è il 12,1%. Che cosa significa davvero?
Mimi
Che tra gennaio e ottobre Stellantis ha immatricolato oltre 411 mila veicoli in Italia, il 12,1% in più dell'anno scorso, con una quota del 29,4%.
Mark
E quanto conta Leapmotor in questo risultato?
Mimi
Molto. Senza il marchio cinese le unità sono 380 mila e la quota è del 27,2%. Il resto, circa 31 mila vetture, viene da lì.
Luke
Però ricordiamo che i dati sono elaborati da Dataforce ma diffusi dall'azienda stessa. Non c'è un confronto indipendente nel testo.
Mimi
Giusto. Anche la lettura sulla Panda è la versione di Stellantis: i fermi a Pomigliano dipenderebbero dalla carenza di componenti di un fornitore, non dalla domanda.
Mark
Quindi la Panda vende, ma si produce meno?
Mimi
Resta la più venduta, e i fermi producono ordini arretrati. Da smaltire proprio nei prossimi mesi.
Luke
Quanto durerà il problema, e quanto pesi sui numeri, il testo non lo dice. Resta ignoto.
Mark
E sull'elettrico?
Mimi
Leapmotor è seconda tra le BEV con l'11,5% e prima tra i privati. Fiat Professional ha il 25,1% nei commerciali leggeri e la Topolino il 46% nei quadricicli.
Luke
Notiamo che l'11,5% riguarda le BEV, e che la leadership tra i privati non ha una cifra associata. Cautela nel confrontare.
Il Polso
- Il mercato italiano risponde con una crescita del 12,1% nei primi dieci mesi, ma la spinta arriva in parte da un marchio appena entrato nel Gruppo.
- La Fiat Panda, auto più venduta del Paese, rallenta a Pomigliano d'Arco: mancano componenti che un fornitore esterno non ha consegnato.
- Leapmotor vola nelle elettriche accessibili, conquista l'11,5% del segmento BEV e domina il canale dei clienti privati.
- Senza il marchio cinese la quota scende dal 29,4% al 27,2%: il margine che separa il successo dalla tenuta è tutto lì.
- Il Gruppo corre contro il tempo per riportare a pieno regime gli stabilimenti, smaltire gli ordini arretrati e lanciare le nuove generazioni di vetture.
Nei primi dieci mesi del 2026 Stellantis ha ripreso slancio sul mercato italiano, superando le 411 mila immatricolazioni con una crescita a doppia cifra e una quota del 29,4%. È una stagione in cui il vecchio gigante dell'automobile trova nuova energia in un marchio giovane, Leapmotor, arrivato dalla Cina attraverso una joint venture, mentre le fabbriche inciampano nella mancanza di alcuni componenti. Il dato racconta un passaggio: la tradizione italiana dell'auto che si rinnova con mani e idee nuove.
Nei primi dieci mesi del 2026 Stellantis ha immatricolato in Italia oltre 411 mila veicoli, con una crescita del 12,1%. Con Leapmotor la quota sale al 29,4%, un punto in più rispetto a un anno fa. Senza il marchio cinese il Gruppo si fermerebbe a 380 mila unità e al 27,2%: circa 31 mila vetture che raccontano quanto il nuovo arrivato pesi nei conti.
Il mese di ottobre conferma la tendenza, con oltre 31 mila unità e una quota del 24,2%. L'azienda sottolinea di aver ottenuto questi risultati nonostante i fermi produttivi della Fiat Panda a Pomigliano d'Arco, causati non da una domanda debole ma dalla mancanza di componenti da un fornitore terzo.
Leapmotor è la sorpresa dell'anno: nata dalla joint venture strategica, offre elettriche accessibili con un buon rapporto qualità-prezzo. È oggi seconda tra le auto a batteria in Italia, con l'11,5%, e prima tra i clienti privati. Altrove la leadership è più solida: Fiat Professional guida i commerciali leggeri con oltre 37 mila unità e il 25,1%, mentre la Fiat Topolino domina i quadricicli elettrici con il 46%.
Le sfide dei prossimi mesi sono chiare: stabilizzare la catena di approvvigionamento, riportare a regime gli stabilimenti e smaltire gli ordini arretrati, mentre le nuove generazioni di veicoli arrivano gradualmente su strada.
Nei primi dieci mesi del 2026 Stellantis ha immatricolato in Italia oltre 411 mila veicoli, con una crescita del 12,1% rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso. Il dato include Leapmotor ed è stato elaborato da Dataforce, poi diffuso dall'azienda stessa.
Con Leapmotor, la quota di mercato cumulata è del 29,4%, un punto in più rispetto a un anno fa. Escludendo il marchio cinese, il Gruppo si ferma a 380 mila unità e a una quota del 27,2%. La differenza, circa 31 mila vetture, dà la misura di quanto pesi il nuovo arrivato nei conti italiani.
Il solo mese di ottobre racconta la stessa storia in scala ridotta. Stellantis ha superato le 31 mila unità, con una quota del 24,2% comprensiva di Leapmotor. Senza il brand cinese la quota scende al 23%.
L'azienda sottolinea che i numeri sono arrivati nonostante i problemi legati alla Fiat Panda. Il modello resta in cima alla classifica delle auto più vendute, ma la sua produzione nello stabilimento di Pomigliano d'Arco ha subìto dei fermi. Secondo quanto riferito, non dipendono da una domanda debole: mancano alcuni componenti che un fornitore terzo non ha consegnato.
La sorpresa dell'anno, nel racconto di Stellantis, è Leapmotor. Nata dalla recente joint venture strategica, la marca ha permesso al Gruppo di entrare con efficacia nel segmento delle elettriche accessibili, grazie a un buon rapporto qualità-prezzo. Oggi è seconda in assoluto tra le auto a batteria in Italia, con una quota dell'11,5%, e prima nel canale dei clienti privati.
Altrove la leadership è più consolidata. Tra i veicoli commerciali leggeri Fiat Professional ha immatricolato oltre 37 mila unità nel 2026, con una quota annua del 25,1%. Nella micromobilità la Fiat Topolino è un riferimento tra i quadricicli leggeri elettrici, con il 46% del mercato.
Per i prossimi mesi gli obiettivi sono due. Stellantis deve stabilizzare la catena di approvvigionamento, così da riportare a pieno regime gli stabilimenti chiave e smaltire gli ordini arretrati. Poi intende sfruttare l'arrivo graduale su strada delle nuove generazioni di veicoli, che arricchiranno la gamma.
Citazioni salienti
I risultati positivi sono arrivati nonostante le difficoltà produttive della Fiat Panda, legate alla carenza di componenti di un fornitore terzo.— Stellantis (in sintesi)
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