Nel cuore dell'estate italiana, mentre il mercato automobilistico si rimette in moto, Stellantis consolida la propria posizione con una crescita che va oltre la media del settore. È una storia di continuità e di innesto: la tradizione di Fiat, ancora regina dei volumi, si intreccia con l'apporto di un partner cinese che porta con sé l'elettrico e nuove energie. Un equilibrio delicato, che dirà nel tempo se il vecchio e il nuovo sapranno convivere senza che l'uno oscuri l'altro.
Stellantis cresce del 14% in Italia e sale al 30,2%, trainata da Fiat e Leapmotor
Senza Leapmotor, la quota di Stellantis scende al 27,9%
Mark
Il titolo dice 14% di crescita. Perché il dato senza Leapmotor conta tanto?
Mimi
Perché cambia la lettura. Senza il marchio cinese, Stellantis cresce del 6% nei otto mesi e la quota scende al 27,9%, cioè 0,7 punti in meno. La crescita sopra il mercato viene dal nuovo partner.
Luke
Va detto che il 14% e il 6% sono numeri del gruppo e dell'articolo, non una verifica indipendente. E sul primo posto di Leapmotor tra i brand BEV nei privati, la fonte è esplicitamente Stellantis.
Mark
FIAT invece cresce poco, giusto?
Mimi
+1,8% nei otto mesi, con l'11,4% del mercato. Ma ad agosto la quota sale di 1,7 punti e la Pandina è l'auto più venduta, con 4.686 unità.
Luke
Attenzione però al confronto: agosto è un mese piccolo, con volumi bassi, e i dati mensili oscillano parecchio. Per questo il canale privati è citato come indicatore più solido, ma l'articolo non dà il dettaglio delle auto-immatricolazioni.
Mark
E Leapmotor, 255%?
Mimi
Sono 851 vetture ad agosto, l'1,2% del mercato totale. Una crescita enorme da una base piccola, ma nell'elettrico vale il 7% e il terzo posto.
Luke
Appunto: la percentuale impressiona perché la base di partenza è bassa. E se la crescita terrà nel medio periodo, oggi non lo sappiamo: l'articolo stesso lo lascia aperto.
Il Polso
- Stellantis tocca il 30,2% del mercato italiano, ma senza Leapmotor la quota scenderebbe al 27,9%: il recupero dipende da un solo partner.
- Il mercato cresce dell'8,5% e il gruppo corre più veloce, spingendo la concorrenza a inseguire il ritmo.
- Leapmotor vola con un +255% ad agosto e si prende il terzo posto tra i costruttori elettrici, appoggiandosi alla rete Stellantis.
- La Fiat Pandina resta l'auto più venduta del paese e Fiat Professional guida i veicoli commerciali, ma la domanda sui segmenti tradizionali dovrà reggere la pressione.
- La sfida ora è capire se l'elettrico compenserà la concorrenza crescente nei segmenti classici nei prossimi mesi.
Nel cuore dell'estate italiana, mentre il mercato automobilistico si rimette in moto, Stellantis consolida la propria posizione con una crescita che va oltre la media del settore. È una storia di continuità e di innesto: la tradizione di Fiat, ancora regina dei volumi, si intreccia con l'apporto di un partner cinese che porta con sé l'elettrico e nuove energie. Un equilibrio delicato, che dirà nel tempo se il vecchio e il nuovo sapranno convivere senza che l'uno oscuri l'altro.
Ad agosto, in Italia, l'auto più venduta è ancora stata una Fiat Pandina, con 4.686 esemplari immatricolati in un mese. È il dato che apre il bilancio dei primi otto mesi del 2026 per Stellantis: 341.225 vetture immatricolate, una crescita del 14% e una quota salita al 30,2%.
Il gruppo corre più del mercato, che cresce dell'8,5%. Ma il dato che racconta meglio la storia emerge quando si toglie Leapmotor dal conto: senza il marchio cinese, la crescita scende al 6% e la quota cala al 27,9%. Il recupero, dunque, nasce dall'ingresso del nuovo partner asiatico.
Il peso maggiore resta però su Fiat, con 128.582 vetture nei primi otto mesi e l'11,4% del mercato. Leapmotor, invece, cresce con decisione: 851 vetture ad agosto, il 255% in più sull'anno precedente, e una quota del 7% nelle elettriche. Anche i veicoli commerciali tengono, con Fiat Professional leader nei suoi segmenti.
Resta da capire quanto durerà questa spinta e se l'elettrico saprà reggere la concorrenza nei segmenti tradizionali. L'Italia, intanto, è un banco di prova decisivo per la strategia di Stellantis.
Ad agosto, in Italia, l'auto più venduta è stata ancora una Fiat Pandina: 4.686 esemplari immatricolati in un solo mese, il 6,8% dell'intero mercato. È il dato che apre il bilancio dei primi otto mesi del 2026 per Stellantis, che nello stesso periodo ha immatricolato 341.225 vetture, Leapmotor compresa, con una crescita del 14% e una quota di mercato salita al 30,2%.
Il gruppo corre più del mercato. Tra gennaio e agosto le immatricolazioni complessive in Italia sono aumentate dell'8,5%, arrivando a 1.129.596 unità. Ad agosto, da solo, Stellantis ha messo a segno 18.845 immatricolazioni, il 6,2% in più, contro un +3% del mercato nel suo insieme.
Ma il confronto che racconta meglio la storia è quello con e senza il marchio cinese. Leapmotor è controllata attraverso la joint venture Leapmotor International. Se la si toglie dal conto, ad agosto Stellantis cresce più o meno come il mercato e la sua quota si ferma al 26%. Nel cumulato gennaio-agosto, senza Leapmotor, le vendite salgono del 6% e la quota scende al 27,9%, con un calo di 0,7 punti percentuali. Il recupero di quota e la crescita superiore alla media, quindi, dipendono dall'ingresso del nuovo partner asiatico.
Il grosso dei volumi, però, poggia ancora su FIAT. Ad agosto il marchio ha registrato 7.637 immatricolazioni, l'11% del mercato, con una quota in aumento di 1,7 punti rispetto ad agosto 2025. Nei primi otto mesi sono 128.582 vetture, +1,8%, per l'11,4% del mercato. Nel canale dei privati, considerato più indicativo della domanda effettiva rispetto alle auto-immatricolazioni e ad alcuni canali professionali, FIAT ad agosto arriva all'11,1%; nel cumulato supera le 70.000 immatricolazioni e sale all'11,5%. Stellantis occupa inoltre cinque delle prime dieci posizioni del mese: oltre alla Pandina ci sono Citroën C3, Jeep Avenger, Fiat Grande Panda e Peugeot 208.
La crescita più rapida è però quella di Leapmotor: 851 vetture ad agosto, il 255% in più rispetto allo stesso mese del 2025, pari all'1,2% del mercato totale. Guardando solo l'elettrico, il marchio ha il 7% delle BEV italiane, abbastanza per il terzo posto tra i costruttori nel mese. Nel canale privati la quota sale al 14,7% del mercato elettrico, che secondo i dati diffusi da Stellantis vale la prima posizione tra i brand BEV. Il gruppo europeo allarga così l'offerta elettrica con prodotti e tecnologie del costruttore cinese, che a sua volta si appoggia alla rete distributiva e commerciale di Stellantis fuori dalla Cina.
Tiene anche il fronte dei veicoli commerciali. Fiat Professional ad agosto ha registrato 2.262 immatricolazioni, con una quota del 27,1%; nei primi otto mesi sono 29.699 veicoli, il 24,8% del mercato. Scudo, Doblò e Ducato occupano le prime tre posizioni del mese, mentre nel cumulato il Ducato guida con 12.320 immatricolazioni. Il marchio dichiara la leadership in tutti e quattro i segmenti in cui compete: Ducato nei Large Van, Scudo nei Medium Van, Doblò nei Compact Van e Panda Van tra i Car Derived. Nei quadricicli leggeri elettrici, la Fiat Topolino ad agosto ha il 51,2% delle immatricolazioni, con un guadagno di 8,9 punti in un anno.
Resta da vedere quanto questa crescita reggerà nel medio periodo e se l'elettrico riuscirà a compensare la concorrenza sempre più forte nei segmenti tradizionali. L'Italia, intanto, resta uno dei banchi di prova principali per la strategia multimarchio di Stellantis e per le sue nuove alleanze tecnologiche.
Citazioni salienti
Secondo i dati diffusi da Stellantis, Leapmotor è prima tra i brand BEV nel canale privati con il 14,7% del mercato elettrico.— Stellantis, dati riportati da Affaritaliani.it
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