Seat negocia con Aggity fabricar drones en su planta de Martorell y busca financiación pública

Seat, filial del grupo alemán Volkswagen, estudia entrar en la industria de Defensa, y la propuesta más concreta que tiene sobre la mesa es fabricar drones en su planta de Martorell, en Barcelona. Su presidente, Markus Haupt, ha reconocido que la compañía está abierta a diversificar su negocio y que tanto el Gobierno central como el catalán la han contactado para poner sus fábricas al servicio de las necesidades militares.

El contexto explica el interés de las administraciones. El sector de la Defensa sufre severos cuellos de botella en la entrega de pedidos: la demanda es muy alta y la capacidad industrial disponible de forma inmediata, escasa. La propuesta viene del grupo tecnológico catalán Aggity, que, según adelantó Expansión la semana anterior, está formando un consorcio de drones civiles y militares y busca un socio capaz de fabricarlos en serie.

Según fuentes al tanto de la situación, Seat ha calificado el proyecto de "estratégico", aunque sigue evaluando qué sinergias existen entre una industria del automóvil acostumbrada a volúmenes muy altos y una de Defensa con cifras más reducidas y fuertes barreras de entrada: homologaciones, permisos y controles de seguridad.

La arquitectura prevista consta de dos consorcios. El primero, liderado por Aggity, reúne el software y la infraestructura para operar los drones: Cargo Drone Solutions, operadora certificada; Bluenest, responsable de los vertipuertos; XRF, compañía participada por la OTAN que aporta tecnología de mando y control; y la propia Aggity con su software. Seat formaría parte de un segundo consorcio, en el que aportaría su capacidad industrial con una nueva línea de fabricación de drones en Martorell.

Las conversaciones avanzan. La semana pasada, ambas compañías se reunieron con el Ministerio de Industria para plantear el acceso a financiación pública mediante un Programa Especial de Modernización (PEM) de Defensa específico, dado el carácter dual, civil y militar, del proyecto. Las fuentes añaden que ya habría un primer pedido de 500 drones del Ministerio para la Transición Ecológica con vistas a la temporada de incendios del próximo año, aunque es una petición verbal que aún no se ha convertido en contrato público.

El principal escollo es político. Las elecciones generales del 29 de noviembre podrían cambiar el signo del Gobierno y traer nuevos interlocutores ministeriales. El departamento que dirige Jordi Hereu ha mostrado interés, pero ha advertido de que el proyecto debe superar el filtro del Ministerio de Defensa, que recibe multitud de propuestas similares por el auge del sector. Aggity se ha reunido varias veces con el departamento de Margarita Robles, donde, según las fuentes, se le habría preguntado si la presencia de Seat es excluyente. Las fuentes indican que Aggity lleva meses hablando con Seat y que quiere sacar adelante la propuesta con ella. Para Seat, el proyecto abriría la puerta al negocio de los drones y facilitaría obtener certificaciones aeronáuticas de diseño, fabricación y mantenimiento.

Seat no es la única compañía tanteada: el Gobierno también sondeó a Ford sobre su capacidad industrial para futuros programas militares y sobre las capacidades nacionales inmediatas. Usar la planta de Ford en Almussafes es ahora más complicado por el acuerdo cerrado con la china Geely. Las fuentes subrayan que, por ahora, no hay ningún proyecto confirmado; las reuniones han sido "preliminares" y de perfil técnico, y se suman a otras que Seat mantiene con empresas del sector.

Si la financiación pública no llega en España, Aggity dispone de una "oferta sólida" de una gran empresa india, cuyo nombre y sector no se han revelado. Esta semana se espera una reunión entre Aggity y la Generalitat de Cataluña para abordar cómo impulsar el proyecto.