Se acabó la campaña: el miedo a viajar en tren tras más de 100 muertos en menos de un año

El texto que publica El País el 29 de octubre de 2026 no es una crónica de un accidente concreto. Es una columna de opinión, y arranca de una sola idea: hay viajeros que, pase lo que pase en las investigaciones, no van a dejar de tener miedo cuando suban a un tren.

La razón que da el autor es una cifra: los trenes acumulan más de 100 muertos en menos de un año. Es el dato que sostiene toda la pieza, y el texto lo presenta como motivo del temor colectivo, no como resultado de un recuento detallado. La columna no desglosa qué accidentes componen esa cifra, ni en qué fechas ni en qué lugares ocurrieron.

El autor habla en primera persona del plural. Escribe que a muchos no se les quitará un miedo que califica de fundado. La palabra importa: no describe una aprensión irracional ni una sensación creada por los titulares, sino un temor que, según el texto, tiene base en lo ocurrido.

La columna reconoce que hay una pregunta abierta. Se está intentando determinar si el fallo fue estructural o humano. Es una distinción con consecuencias muy distintas: un fallo estructural apuntaría a infraestructura, material o mantenimiento; uno humano, a decisiones o errores de personas concretas. El texto no se inclina por ninguna de las dos respuestas ni adelanta conclusiones de la investigación.

Lo que sí afirma es que esa respuesta, cuando llegue, no bastará por sí sola para devolver la tranquilidad. El miedo del viajero, sugiere, no espera al informe final. Se sostiene mientras las causas se dilucidan y mientras los viajeros siguen necesitando coger esos mismos trenes.

Conviene señalar los límites de lo que se conoce a partir de este texto. Es una opinión, no un reportaje, y no aporta nombres de víctimas, de responsables ni de organismos investigadores. Lo que ofrece es una posición: el temor de los pasajeros debe ocupar un lugar central cuando se habla de la crisis ferroviaria.

Lo que queda por delante es la investigación, que sigue abierta y de la que dependerá el reparto de responsabilidades. Hasta que establezca si el origen fue estructural o humano, la columna deja la pregunta en el aire, y con ella la de quienes tienen que viajar.