Russlands Drohnenangriffe auf Kyjiws Südbrücke: Strategie der Lähmung

Die Südbrücke von Kyjiw ist nicht einfach eine Brücke. Sie ist eine Ader. Jeden Tag überqueren bis zu 15.000 Menschen sie mit der U-Bahn in der Hauptverkehrszeit. Lastwagen rollen über sie. Güter bewegen sich über sie. Und seit Anfang Oktober wird sie wiederholt von russischen Drohnen angegriffen.

Am Donnerstagmorgen traf eine Drohne in unmittelbarer Nähe eines Brückenpfeilers ein. Eine U-Bahn war gerade auf der Brücke. Die Druckwelle wirbelte Staub auf, der durch die Lüftungsanlage in den Fahrgastraum eindrang. Bürgermeister Vitali Klitschko bestätigte, dass Drohnen auch auf der Fahrbahn für den Autoverkehr einschlugen. Die Stadt sperrte daraufhin die gesamte Brücke. Am Freitagmorgen herrschte Verkehrschaos in Kyjiw. Das war kein Zufall und auch nicht das erste Mal.

Dmytro Bespalow, ein Verkehrsplaner der Stadt, erklärt die Logik dahinter unmissverständlich: Wenn man das Verkehrssystem von Kyjiw lahmlegen will, ist die Südbrücke eine der offensichtlichsten Zielscheiben. Sie überquert den Dnipro-Fluss und verbindet das linke und rechte Ufer der Stadt. Ohne sie können Menschen nicht einfach mit dem Auto die andere Seite erreichen. Die U-Bahn-Kapazität lässt sich nicht durch Autoverkehr ersetzen. Die Brücke wird zur Falle oder zur Waffe gegen die Stadt selbst.

Was Bespalow besonders beunruhigt: Bisher blieb die Südbrücke auch bei Alarmstufe Gelb für den Verkehr offen. Gelb bedeutet akute Gefahr durch einzelne Kampfdrohnen im Anflug – weniger kritisch als Rot, das bei Drohnenschwärmen oder ballistischen Raketen ausgelöst wird. Bespalow vermutet, dass Russland genau das ändern will. Wenn die Ukraine gezwungen wird, die U-Bahn auch bei Gelb zu stoppen, weil die Brücke zu gefährlich ist, dann hat Russland sein Ziel erreicht: Die Wirtschaft der Hauptstadt wird gelähmt, ohne dass die Brücke zerstört werden muss. Und Alarmstufe Gelb gilt derzeit fast den ganzen Tag.

Wadym Denysenko vom Thinktank "Business Capital" nennt diese Angriffe einen Wendepunkt. Wichtige strategische Brücken waren bisher eine der "roten Linien" dieses Krieges – ungeschriebene Grenzen, die beide Seiten respektierten. Jetzt scheint diese stille Übereinkunft gebrochen zu sein. Denysenko glaubt, Russland testet, ob gezielte Angriffe auf bestimmte Punkte der Brücke sie so beschädigen können, dass sie gesperrt werden muss. Zwei oder drei Shahed-Drohnen können ein solches Bauwerk nicht zerstören, aber wiederholte, präzise Treffer könnten theoretisch Wirkung zeigen. Das ist das Experiment, das gerade läuft.

Oleksandr Kowalenko vom Ukrainischen Zentrum für Sicherheitsstudien sieht darin eine neue Phase des Terrors gegen Kyjiw. Sein Szenario ist düster: Wochen und Monate täglicher Angriffe könnten eine Notlage herbeiführen, die eine Sperrung der Brücke erzwingt. Das Ziel, wie er es sieht, ist die vollständige Lähmung Kyjiws. Aber es geht nicht nur um Logistik. Kowalenko betont die psychologische Dimension. Russland will Panik schüren, Misstrauen gegenüber der Armee, Unzufriedenheit mit der ukrainischen Führung. Die Menschen sollen das Gefühl bekommen, dass ihre Stadt unter Belagerung steht und niemand sie schützen kann.

Die Frage nach dem Schutz ist unbequem. Kowalenko räumt ein: Man kann keine Kuppel über Brücken spannen. Das ist Fantasie. Bespalow schlägt vor, die empfindlichsten Bauteile mit Netzen oder Schutzschirmen abzudecken, ähnlich wie Panzer. Aber das bedeutet zusätzliches Gewicht auf bereits ermüdeten Strukturen. Man kann nicht alle Brücken in Panzerung und Beton hüllen. Beide Experten kommen zu derselben Schlussfolgerung: Es gibt keine Alternative zu hochwertiger Luftverteidigung und elektronischen Gegenmaßnahmen. Die Brücken können nur durch eine verstärkte, gestaffelte Luftabwehr geschützt werden – mit Abwehrsystemen gegen Kampfdrohnen. Aber diese Systeme sind noch in der Testphase. Und die Ukraine ist auf Lieferungen ihrer westlichen Partner angewiesen. Solange es keine flächendeckende Stationierung von Abfangraketen gibt, bleiben die Brücken bedroht. Das ist die harte Realität.