Mentre l'Artico comincia a ghiacciarsi, la Russia trova nella Rotta Marittima del Nord una via alternativa per il suo petrolio diretto in Asia. È un segno di come le tensioni che attraversano l'Ucraina, Hormuz e Suez stiano spingendo le grandi correnti dell'energia verso confini fino a ieri marginali. La scelta di Mosca racconta meno di un'impresa che di una necessità, e di un mondo che si riorganizza attorno alle proprie paure.
Russia dirotta il petrolio sulla rotta artica: esportazioni in Asia su del 50% dopo gli attacchi alle petroliere
Più di 50 navi in rotta, oltre 20 petroliere, mentre l'Artico si ghiaccia
Mark
Partiamo dal numero: perché il 50% in più è così rilevante?
Mimi
Perché dice che la rotta artica non è più un'opzione marginale. Da luglio a metà ottobre sono stati spediti circa 20 milioni di barili verso l'Asia.
Mark
E cosa ha spinto Mosca in quella direzione?
Mimi
Più fattori: la guerra con l'Ucraina, le tensioni a Hormuz e sulle rotte di Suez. Dyukov, di Gazprom Neft, parla del rischio di attacchi agli impianti petroliferi come di ciò che ha cambiato la logica del settore.
Luke
Attenzione però a quanto il testo dimostra. Il dato del 50% arriva da Reuters, che cita operatori e dati; non vediamo i dati originali.
Mark
Quindi il nesso con gli attacchi è solo una lettura?
Luke
In parte. È la spiegazione data da Dyukov e dalle fonti citate, non una causa misurata. Anche le tensioni a Hormuz e Suez sono indicate come fattori, senza dire quanto pesino.
Mimi
Resta il fatto concreto: il 23 ottobre c'erano oltre 50 navi in rotta, più di 20 petroliere.
Mark
E il futuro?
Mimi
Putin parla di 70 milioni di tonnellate l'anno entro fine decennio, con Vostok Oil come leva.
Luke
Quello è un obiettivo dichiarato, non un risultato. E «diversi milioni di tonnellate» entro fine anno è una stima di The Barents Observer, con il ghiaccio che avanza.
O Pulso
- Nel 2026 le esportazioni di petrolio russo lungo la Rotta Marittima del Nord hanno già superato di quasi il 50% quelle dell'anno scorso.
- Circa 20 milioni di barili sono partiti verso l'Asia da luglio a metà ottobre, con più di 20 petroliere in navigazione in un solo giorno.
- Il timore di attacchi ucraini alle petroliere e le tensioni su Hormuz e Suez stanno spingendo Mosca a cercare rotte meno esposte.
- Le spedizioni proseguono anche con il mare che si congela, mentre il traffico si estende a gas naturale e container.
- Putin punta a 70 milioni di tonnellate annue entro fine decennio, ma resta da vedere se i volumi attuali reggeranno il ritmo.
Mentre l'Artico comincia a ghiacciarsi, la Russia trova nella Rotta Marittima del Nord una via alternativa per il suo petrolio diretto in Asia. È un segno di come le tensioni che attraversano l'Ucraina, Hormuz e Suez stiano spingendo le grandi correnti dell'energia verso confini fino a ieri marginali. La scelta di Mosca racconta meno di un'impresa che di una necessità, e di un mondo che si riorganizza attorno alle proprie paure.
Il 23 ottobre, mentre le acque artiche iniziavano a ghiacciarsi, lungo la Rotta Marittima del Nord navigavano più di cinquanta navi, e oltre venti erano petroliere. Il dato, riportato dal sito The Barents Observer, mostra quanto questa via sia diventata cruciale per il greggio russo destinato all'Asia.
Secondo Reuters, nel 2026 l'export di petrolio russo lungo questa rotta ha già superato di quasi il 50% quello dell'anno precedente. Da luglio a metà ottobre sono partiti circa 20 milioni di barili verso i mercati asiatici. Dietro la scelta c'è il conflitto con l'Ucraina, con le sue minacce alle petroliere, e le tensioni che attraversano Hormuz e Suez. Per Mosca, l'Artico offre un percorso lontano dai punti più esposti.
Aleksandr Dyukov, a capo di Gazprom Neft, descrive un settore cambiato dalla paura di attacchi agli impianti. In questo quadro la rotta artica, che collega le risorse del nord ai mercati asiatici, assume un peso nuovo. Le navi continuano a viaggiare anche con il ghiaccio, e nei prossimi mesi potrebbero trasportare diversi milioni di tonnellate.
Il traffico non riguarda solo il petrolio: cresce anche quello di gas naturale e container, che collegano soprattutto porti cinesi e del nord della Russia. Putin, al forum di Vladivostok, ha fissato l'obiettivo di 70 milioni di tonnellate annue entro la fine del decennio, con Vostok Oil come leva principale. Resta da capire se il ritmo di questa stagione sarà sufficiente a raggiungerlo.
Il 23 ottobre, mentre le acque dell'Artico cominciavano a ghiacciarsi, lungo la Rotta Marittima del Nord navigavano più di 50 navi. Più di 20 erano petroliere. Il dato, riportato dal sito The Barents Observer, dice quanto la via artica sia diventata importante per il petrolio russo diretto in Asia.
Secondo Reuters, che cita operatori del settore e afferma che i dati lo confermano, nel 2026 le esportazioni di petrolio russo attraverso la Rotta Marittima del Nord (NSR) hanno già superato di quasi il 50% quelle dell'anno scorso. Dall'inizio della stagione di navigazione, a luglio, fino a metà ottobre sono stati spediti circa 20 milioni di barili verso i mercati asiatici.
Il motivo è legato al contesto geopolitico. Il quadro è quello della guerra con l'Ucraina, a cui si aggiungono le tensioni nello Stretto di Hormuz e lungo le rotte del Canale di Suez. Per Mosca, la via artica evita i punti più esposti.
L'idea trova conferma nelle parole di Aleksandr Dyukov, a capo di Gazprom Neft, citato dal sito norvegese. Secondo Dyukov, il rischio di attacchi contro gli impianti petroliferi russi ha cambiato la logica del settore. In questo schema, la Rotta Marittima del Nord, che collega le risorse artiche ai mercati asiatici, ha un'importanza particolare.
Secondo The Barents Observer, nonostante il congelamento delle acque le spedizioni proseguono. Entro la fine dell'anno lungo questo percorso potrebbero viaggiare diversi milioni di tonnellate di petrolio.
La rotta, però, non trasporta soltanto greggio. Quest'anno è cresciuto con forza anche il traffico di altre merci, tra cui gas naturale e container. La maggior parte delle navi portacontainer ha collegato porti cinesi e porti della Russia settentrionale, ma alcune sono arrivate anche in altri porti europei.
Le ambizioni di Mosca vanno oltre il boom di quest'anno. Il mese scorso, al forum economico di Vladivostok, il presidente Vladimir Putin ha detto che la Russia prevede un raddoppio del traffico merci sulla Rotta Marittima del Nord, fino a 70 milioni di tonnellate all'anno entro la fine del decennio.
Un ruolo decisivo, nella spinta verso l'uso dell'NSR, lo sta giocando Vostok Oil, il gigantesco progetto petrolifero di Rosneft nel nord della Russia. Resta da vedere se i volumi della stagione in corso, che si sta chiudendo con il ghiaccio, reggeranno il ritmo necessario per arrivare all'obiettivo fissato da Putin.
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Il rischio di attacchi contro gli impianti petroliferi russi ha cambiato la logica del settore.— Aleksandr Dyukov, Gazprom Neft
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