Há cem anos, uma estrada atravessou as planícies, os desertos e as montanhas dos Estados Unidos, ligando Chicago ao Pacífico em cerca de 4.000 quilômetros. Ao longo desse século, a Rota 66 virou mais do que asfalto: tornou-se um espelho em que o país se contempla, ora como promessa de liberdade e expansão, ora como cenário de deslocamentos forçados e de uma marcha para o oeste que nem sempre foi gloriosa. Seu centenário, celebrado em 11 de novembro, convida a olhar para essa dupla herança, em que a memória das famílias que fugiram da miséria convive com a nostalgia transformada em mercadoria.
Rota 66, a 'estrada-mãe' dos EUA, completa cem anos entre rebeldia e kitsch
Famílias miseráveis migraram pela rodovia durante a Grande Depressão e o Dust Bowl dos anos 1930.
Tábua da salvação, escolha existencial, ode ao automóvel, túmulo do kitsch
Mark
Por que a rota 66 pesa tanto no imaginário americano?
Mimi
Porque aparece em obras muito diferentes. Em Steinbeck é fuga da seca e da miséria; em Kerouac, escolha de liberdade. Menos de 20 anos separam os livros.
Mark
E hoje, o que sobrou dela?
Mimi
Muito kitsch e muita memória: museus, diners, a cadeira de balanço gigante em Cuba, no Missouri, e o garfo de Springfield.
Luke
Vale notar que o texto fala em 250 locais mapeados, mas esse número vem do Brand USA, órgão de promoção turística. É o recorte de quem quer vender a rota.
Mark
Então é uma visão oficial?
Luke
Sim, e interessada. Ela destaca a imagem gloriosa do oeste.
Mimi
O próprio texto lembra que a marcha não foi tão gloriosa, e cita os indígenas, além das famílias empobrecidas da Depressão e do Dust Bowl.
Luke
Só que sobre os indígenas o texto não dá detalhes. Fica a menção, não a história.
Mark
E o que acompanhar daqui?
Mimi
Como o centenário, em 11 de novembro, vai movimentar o turismo pela estrada.
Il Polso
- A rodovia que completa cem anos carrega uma tensão entre o mito da expansão americana e as marcas de quem foi deixado para trás.
- Na Grande Depressão e no Dust Bowl, famílias miseráveis partiram pela estrada em busca de sobrevivência, enquanto as colheitas e o solo desapareciam.
- O Brand USA mapeou cerca de 250 pontos ligados à rota, transformando a memória da estrada em roteiro de museus, bares e lanchonetes.
- Entre placas kitsch, como a enorme cadeira de balanço do Missouri que ninguém pode usar, a nostalgia segue atraindo viajantes rumo a Santa Mônica.
Há cem anos, uma estrada atravessou as planícies, os desertos e as montanhas dos Estados Unidos, ligando Chicago ao Pacífico em cerca de 4.000 quilômetros. Ao longo desse século, a Rota 66 virou mais do que asfalto: tornou-se um espelho em que o país se contempla, ora como promessa de liberdade e expansão, ora como cenário de deslocamentos forçados e de uma marcha para o oeste que nem sempre foi gloriosa. Seu centenário, celebrado em 11 de novembro, convida a olhar para essa dupla herança, em que a memória das famílias que fugiram da miséria convive com a nostalgia transformada em mercadoria.
Em "As Vinhas da Ira", John Steinbeck mostrou a família Joad fugindo da seca em Oklahoma pela Rota 66 rumo à Califórnia. Pouco menos de duas décadas depois, Jack Kerouac fez da mesma estrada o palco de "Pé na Estrada", observando com certo deslumbramento os andarilhos que seguiam por ela. Os dois retratos são muito diferentes, e talvez se completem.
Na quarta-feira, dia 11, a rodovia completa cem anos. Ao longo do século, ela atravessou a literatura, o cinema e a música e ajudou a fixar a imagem de um país que marchou rumo ao oeste. A história, porém, mostra que essa marcha não foi tão gloriosa, e os indígenas sabem bem disso.
A estrada parte de Chicago e termina no píer de Santa Mônica, à beira do Pacífico. Para o centenário, o Brand USA reuniu cerca de 250 locais ligados à rodovia, com um mapa interativo disponível em português. Pelo caminho, há o Route 66 Hall of Fame em Pontiac, a grande cadeira de balanço em Cuba, no Missouri, e um garfo gigante em Springfield, todos ícones de um kitsch que faz parte do charme da viagem.
Em Oklahoma e no Texas, diners e postos abandonados guardam a memória das famílias que partiram durante a Grande Depressão, muitas fugindo também do Dust Bowl. Já no fim do percurso, a Califórnia recebe o viajante com o congestionamento de Los Angeles antes do mar. O mapeamento deve reforçar o apelo da estrada a quem busca nostalgia.
Em "As Vinhas da Ira", romance de John Steinbeck publicado em 1939, a família Joad pega a rota 66 para escapar da seca em Oklahoma e tentar uma nova vida na Califórnia. Em 1957, a mesma estrada reaparece em "Pé na Estrada", de Jack Kerouac, onde o jovem Sal Paradise observa com certo deslumbramento os "andarilhos de cabelos compridos e aspecto arruinado" que seguiam por ela. Menos de duas décadas separam os dois livros, e os retratos não poderiam ser mais distintos. Ou talvez sejam complementares.
Na quarta-feira, dia 11, a rodovia completa cem anos. Ao longo desse século, atravessou a literatura, o cinema e a música e ajudou a fixar uma imagem dos Estados Unidos: a de um país que marchou bravamente rumo ao oeste, como mostram os filmes de caubói. A história, porém, indica que a marcha não foi tão gloriosa, e os indígenas sabem bem disso.
A estrada parte de Chicago, a terceira maior metrópole do país, atrás de Nova York e Los Angeles, e percorre cerca de 4.000 quilômetros até o píer de Santa Mônica, em Los Angeles, à beira do Pacífico. No ponto final há lanchonetes de aspecto vintage, um parque de diversões antigo e lojas de souvenir para quem completou o trajeto inteiro. Para o centenário, o Brand USA, órgão de promoção do turismo americano, mapeou cerca de 250 locais, entre museus, bares e lanchonetes, que contam a história da "rodovia-mãe" dos americanos. O mapa interativo está no site do órgão, com textos em português.
Depois dos subúrbios industriais de Chicago, a paisagem se abre nas planícies do meio-oeste, com plantações intermináveis de milho e silos de grãos. Nos quilômetros iniciais, em Pontiac, ainda em Illinois, fica o Route 66 Hall of Fame, museu gratuito com fotos, cartazes, placas e antigas bombas de gasolina.
Mais adiante, as montanhas e florestas dos Ozarks, a região que dá nome à série, anunciam o Missouri, onde a oferta fica bem kitsch. A cidade de Cuba exibe um monumento de quase 13 metros, a maior cadeira de balanço do mundo segundo o Guinness; ninguém pode sentar nela. Em Springfield, no mesmo estado, está o que seria o segundo maior garfo do planeta, com 10 metros e 11 toneladas. O primeiro lugar ficou com Fairview, no Oregon, bem longe da rota. O Kansas ocupa só 21 quilômetros do percurso, com destaque para a Rainbow Bridge, ponte de ferro mais antiga que a própria rodovia.
Os diners, motéis antigos e postos abandonados de Oklahoma e Texas trazem uma camada histórica a mais. Dali partiram famílias miseráveis durante a Grande Depressão dos anos 1930, muitas delas fugindo também do Dust Bowl, os ventos de poeira que devastavam as colheitas. Novo México e Arizona são dominados pelo deserto e pelas influências indígena e hispânica, cenário de faroestes e das andanças dos motociclistas de "Sem Destino" ("Easy Rider"), síntese da rebeldia dos anos 1960.
A Califórnia, libertária e ensolarada, terra da fama e das promessas, é o ponto final. Antes de chegar ao mar, porém, o motorista precisa enfrentar o congestionamento da maior cidade do estado, Los Angeles, e suas infinitas freeways. Com o centenário, o mapeamento do Brand USA deve reforçar o apelo da estrada a quem busca nostalgia.
Citazioni salienti
O Brand USA chama a rota 66 de "rodovia-mãe" dos americanos.— Brand USA, órgão de promoção do turismo americano
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