Reducción del 73% en presupuesto de Seneam representa riesgo alto para seguridad aérea

En Lima, durante la Asamblea General Anual de la Asociación de Aeropuertos del Caribe y América Latina, Javier Vanegas, director regional de CANSO —la organización internacional que agrupa a los proveedores de servicios de navegación aérea civil— dejó clara una advertencia: México está a punto de enfrentar una crisis de seguridad operacional. El Seneam, el organismo descentralizado responsable de gestionar todo el tránsito aéreo en el país, recibirá apenas 926 millones de pesos en presupuesto para 2027. Eso representa una caída del 73 por ciento respecto a lo que recibió en años anteriores.

La magnitud del corte es tan severa que ni siquiera garantiza el pago de salarios a los empleados que mantienen funcionando el sistema de navegación aérea mexicano. Vanegas fue directo en su diagnóstico: esto no es un ajuste administrativo ordinario, sino un problema de riesgo y seguridad operacional de proporciones extraordinarias. Cuando se reduce el presupuesto en esa medida, explicó, comienzan a aparecer inconvenientes que más adelante pueden convertirse en problemas mucho más graves. La gestión del espacio aéreo, que es lo que el Seneam hace todos los días, depende de recursos humanos, tecnología y coordinación constante. Sin presupuesto, ninguno de esos elementos puede funcionar adecuadamente.

El problema no es nuevo, pero se agrava. Durante la última década, el Seneam ha operado con un déficit crónico de personal. Según el Sindicato Nacional de Controladores de Tráfico Aéreo, en México faltan al menos 500 controladores de tráfico aéreo. Estos son los profesionales que, desde las torres de control, dirigen el movimiento de cada aeronave en el espacio aéreo mexicano. Es un trabajo que requiere años de capacitación, concentración absoluta y responsabilidad sin margen de error. La escasez no es exclusiva de México —es un problema que afecta a toda la industria aérea en América Latina y más allá—, pero en México se ha acentuado con el tiempo.

Vanegas señaló que el déficit de controladores es uno de los retos más críticos que enfrenta la navegación aérea en la región. Pero no es el único. También hay escasez de pilotos y de otro personal capacitado. La industria aérea necesita gente entrenada en múltiples disciplinas, y esa capacitación toma años. Cuando el presupuesto se reduce en 73 por ciento, la capacidad de contratar, retener y entrenar a ese personal desaparece.

El Seneam no es una agencia menor. Es el organismo que coordina todas las operaciones aéreas en México y es responsable de garantizar tanto la seguridad aérea como la eficiencia de los vuelos. Eso significa que cualquier falla en su funcionamiento afecta directamente a los pasajeros que vuelan dentro del país, a las aerolíneas que operan aquí y a la economía que depende del transporte aéreo. Un espacio aéreo mal gestionado es un espacio aéreo peligroso.

La combinación de un presupuesto colapsado y un déficit estructural de personal crea una situación sin precedentes. No se trata de una reducción que pueda absorberse con eficiencia operacional o ajustes administrativos. Es un corte que toca los cimientos del sistema. Vanegas dejó la pregunta abierta: ¿cómo se gestiona un espacio aéreo cuando no hay recursos para pagar a quienes lo gestionan? La respuesta, por ahora, no existe.