Durante unas horas de un viernes de noviembre, el cielo estadounidense quedó detenido: una falla en las telecomunicaciones que sostienen el control del tráfico aéreo obligó a suspender todos los vuelos del país. Lo que parecía una avería aislada se reveló como un problema extendido, y las autoridades aún buscan entender si la raíz está en un error humano durante la modernización de viejas redes, en un equipo defectuoso o en algo más profundo. Es el recordatorio de que la infraestructura invisible que organiza nuestros viajes depende de cables antiguos que aún no han sido reemplazados.
Qué se sabe de la suspensión nacional de vuelos en EE.UU. y la falla de control aéreo que la provocó
Miles de pasajeros sufrieron retrasos y más de 5.000 vuelos cancelados, con largas filas en aeropuertos de todo el país en plena preparación del fin de semana.
"Seguirá fallando hasta que la reemplacemos"
Mark
Empecemos por lo básico: ¿por qué un problema en una instalación acabó deteniendo todos los vuelos del país?
Mimi
Porque no fue en una sola. Bedford dijo que hasta 17 de 22 centros tuvieron frecuencias que se cortaban y volvían. Al ver que crecía de dos a tres, a diez y a 17, la FAA no supo explicarlo y paró todo.
Luke
Ojo con "17": es la cifra del director de la FAA, dicha como "hasta". Y ninguno quedó totalmente fuera de servicio, según él.
Mark
¿Y la causa? Duffy señala a L3Harris.
Mimi
Señala trabajos de sustitución de cobre por fibra, pero él mismo admitió que no sabe si fue error del contratista o un router defectuoso.
Luke
Exacto. Que la empresa pudo cometer "errores" es una sospecha del secretario, no un hallazgo. L3Harris solo dice que apoya la investigación.
Mark
¿Hay riesgo de que fuera un ciberataque?
Mimi
Ambos dijeron que no lo creen y que no ven pruebas de actividad maliciosa ni de relación con inteligencia artificial.
Luke
"No ven pruebas" no es lo mismo que "está descartado". La investigación sigue abierta.
Mark
¿Qué pasa con el 30% de cobre restante?
Mimi
Duffy dijo que aún falta reemplazarlo y que buscan dónde está. Bedford admitió que la tecnología vieja seguirá fallando hasta cambiarla.
Luke
Y la recuperación total el domingo es una expectativa de Bedford, no una garantía.
O Pulso
- Un fallo de telecomunicaciones dejó en tierra a todos los vuelos del país en pleno inicio del fin de semana previo a Acción de Gracias.
- Hasta 17 de 22 centros de control se vieron afectados por frecuencias que se cortaban y regresaban, obligando al personal a saltar entre sistemas de respaldo.
- El contratista L3Harris, responsable de cambiar cobre por fibra óptica, queda bajo sospecha mientras el Departamento de Transporte busca al culpable entre error humano y equipo defectuoso.
- Más de 5.000 vuelos cancelados y largas filas en los aeropuertos mantienen la presión sobre viajeros y aerolíneas, con recuperación total prevista para el domingo.
Durante unas horas de un viernes de noviembre, el cielo estadounidense quedó detenido: una falla en las telecomunicaciones que sostienen el control del tráfico aéreo obligó a suspender todos los vuelos del país. Lo que parecía una avería aislada se reveló como un problema extendido, y las autoridades aún buscan entender si la raíz está en un error humano durante la modernización de viejas redes, en un equipo defectuoso o en algo más profundo. Es el recordatorio de que la infraestructura invisible que organiza nuestros viajes depende de cables antiguos que aún no han sido reemplazados.
Durante varias horas del viernes, ningún avión pudo despegar en Estados Unidos. Una falla en los sistemas de control del tráfico aéreo obligó a detener todos los vuelos del país, y miles de pasajeros quedaron atrapados en retrasos y cancelaciones justo cuando se preparaban para el fin de semana. Para el sábado, la FAA había recuperado la normalidad, aunque las filas y demoras seguían en varios aeropuertos.
El secretario de Transporte, Sean Duffy, se disculpó con los viajeros en una conferencia de prensa y reconoció que aún no se sabe con certeza qué salió mal. La primera hipótesis apunta a trabajos de actualización de telecomunicaciones: el contratista L3Harris sustituía cables de cobre por fibra óptica en una instalación remota. Duffy habló de posibles errores y de un equipo defectuoso, y prometió exigir responsabilidades. La empresa, por su parte, dijo que colabora con la investigación y se toma muy en serio el impacto.
El director de la FAA, Bryan Bedford, explicó que, al extenderse las fallas a 17 centros, la agencia optó por parar todo el país mientras no entendiera qué ocurría. Por ahora se descarta un ataque o actividad maliciosa. Bedford confía en la recuperación total el domingo, pero advirtió que la tecnología obsoleta seguirá fallando hasta ser reemplazada.
El episodio ya llegó al Congreso, donde Duffy pidió más inversión y el líder republicano Mike Johnson anunció que buscarán más fondos para la FAA. Queda por ver qué revelará la investigación y si el dinero llegará antes de la próxima falla.
Durante varias horas del viernes, ningún avión pudo despegar en todo Estados Unidos. Una falla en los sistemas de control del tráfico aéreo obligó a suspender todos los vuelos del país, y el resultado fueron miles de retrasos y cancelaciones justo cuando los pasajeros se preparaban para el fin de semana. Aunque las operaciones de la Administración Federal de Aviación (FAA) ya volvieron a la normalidad, el sábado seguían las largas filas y las demoras en varios aeropuertos mientras el sistema intentaba recuperarse.
El secretario de Transporte, Sean Duffy, ofreció el sábado por la mañana una conferencia de prensa de 45 minutos. Se disculpó con los viajeros y admitió que las autoridades aún trabajan para establecer qué salió mal exactamente. Su hipótesis inicial apunta a los trabajos de actualización de un antiguo sistema de telecomunicaciones.
En al menos una instalación remota de la FAA, el contratista L3Harris realizaba tareas de mantenimiento de rutina: sustituir líneas de telecomunicaciones de viejos cables de cobre por fibra óptica. Duffy describió el procedimiento como un trabajo "sencillo", que se hace en distintas partes del país desde hace décadas. Criticó con dureza a la empresa y dijo que pudo haber cometido "errores". Pero también reconoció que no está claro si la causa fue una equivocación del contratista o un equipo defectuoso durante el cambio de líneas. "¿O se trató de un router defectuoso? Vamos a averiguarlo. Y, francamente, vamos a exigir responsabilidades", dijo. Recordó además que L3Harris es el propietario de la red y el contratista principal, y que no puede acudir a otra empresa.
L3Harris, en una declaración enviada a CNN, dijo que ha estado modernizando la infraestructura de comunicaciones que respalda el Sistema Nacional del Espacio Aéreo, en coordinación con la FAA, y que apoya la investigación para entender las condiciones que provocaron la suspensión del 13 de noviembre. Añadió que se toma muy en serio el impacto en viajeros, aerolíneas y operaciones de control. Según Duffy, aunque la mayor parte del cobre ya fue reemplazado, queda cerca de 30% por sustituir, y las autoridades trabajan para ubicar dónde está.
El director de la FAA, Bryan Bedford, explicó cómo se llegó a la decisión de parar todo. Hasta 17 de los 22 centros de control del tráfico aéreo resultaron afectados, aunque ninguno quedó completamente fuera de servicio. Distintas instalaciones reportaron frecuencias que "se interrumpían y volvían a funcionar", lo que obligó al personal a alternar entre sistemas principales y de respaldo. Como la agencia no podía explicar de inmediato por qué fallaban tantas instalaciones, optó por suspender los vuelos en todo el país. "Si hubiera sido una sola instalación, simplemente habríamos trabajado para resolverlo", dijo Bedford. "Pero cuando vimos que el problema se extendía a dos, tres, 10 y 17 instalaciones, empezamos a darnos cuenta de que estaba ocurriendo algo mucho más grande".
Duffy y Bedford descartaron, por ahora, un ataque. El Departamento de Transporte no cree que haya sido un ciberataque ni actividad maliciosa. "No vemos ninguna prueba de actividad maliciosa ni ninguna prueba de que esté relacionado con la inteligencia artificial", dijo Bedford. Duffy contó que el viernes le preguntaron si una potencia extranjera había atacado la red, y que su respuesta es que no lo cree.
Bedford considera que "lo peor ya pasó" y espera la recuperación total el domingo, con el país a las puertas de una semana de mucho movimiento aéreo antes de Acción de Gracias. Aseguró que el sistema funciona de forma segura, pero advirtió que la tecnología obsoleta "seguirá fallando hasta que la reemplacemos", y prometió que la FAA seguirá destinando el financiamiento necesario para mantenerlo operativo.
El costo para los viajeros todavía se acumula. Hasta la 1 p.m., hora de Miami, del sábado, FlightAware registraba más de 5.000 vuelos cancelados y más de 4.400 con retrasos dentro, hacia o desde Estados Unidos.
El episodio ya llegó a la política. Duffy pidió al Congreso nuevas inversiones para su departamento y dijo que esto es una señal para que "presten atención y se involucren". El presidente saliente de la Cámara de Representantes, Mike Johnson, dijo a Fox News que los republicanos usarán los 50 días que le quedan a su mayoría para autorizar más gasto para la FAA, y que no hace falta ninguna investigación para entender que se necesitan más inversiones. Queda por ver qué determina la investigación sobre L3Harris y si el dinero llega antes del próximo fallo.
Citações Notáveis
Si hubiera sido una sola instalación, simplemente habríamos trabajado para resolverlo.— Bryan Bedford, director de la FAA
¿O se trató de un router defectuoso? Vamos a averiguarlo. Y, francamente, vamos a exigir responsabilidades.— Sean Duffy, secretario de Transporte
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