Hay días en que una sola falla invisible recuerda cuán frágil es el tejido que sostiene nuestros viajes. El viernes 13 de noviembre, en Estados Unidos, el tráfico aéreo se detuvo durante horas tras un fallo en las telecomunicaciones de la Administración Federal de Aviación, mientras se modernizaba una red antigua de cables de cobre. Las autoridades admiten que aún no saben con certeza qué ocurrió, y en esa incertidumbre se mide la distancia entre la tecnología que heredamos y la que necesitamos.
Qué se sabe de la suspensión nacional de vuelos en EE.UU.: cables de cobre obsoletos, sin pruebas de sabotaje
Miles de pasajeros sufrieron retrasos y cancelaciones, y más de 5.000 vuelos fueron cancelados el sábado.
La tecnología obsoleta seguirá fallando hasta que la reemplacemos
Mark
Empecemos por lo básico: ¿por qué un cambio de cables de cobre a fibra óptica detiene todos los vuelos del país?
Mimi
Según Duffy, era un trabajo de rutina que se hace desde hace décadas. Lo que Bedford describió fue que las frecuencias se cortaban y volvían en 17 de los 22 centros, y el personal tenía que saltar a los sistemas de respaldo.
Luke
Ojo con el verbo: Duffy dijo que los trabajos "podrían haber" provocado la suspensión. Es una hipótesis, no una causa confirmada.
Mark
¿Y quién es responsable?
Mimi
Duffy apuntó a L3Harris y habló de posibles errores, pero también admitió que podría haber sido un router defectuoso.
Luke
Exacto. Hoy el reproche a la empresa es una sospecha del secretario. L3Harris solo dice que colabora con la investigación.
Mark
¿Por qué suspender todo en lugar de aislar el problema?
Mimi
Porque no podían explicar por qué se extendía. Bedford dijo que pasar de una a diez y diecisiete instalaciones les hizo ver que era algo mucho mayor.
Luke
Y sobre el ciberataque, lo que hay es la ausencia de pruebas, según las autoridades. Es una conclusión de ellos, todavía sin verificación independiente en lo publicado.
Mark
¿Qué señala la advertencia de Bedford sobre la tecnología obsoleta?
Mimi
Que queda cerca de 30% del cobre por reemplazar y que ni siquiera saben dónde está todo.
Luke
Y eso es lo que dijo Duffy; no hay un inventario público que lo respalde.
O Pulso
- Un fallo en telecomunicaciones dejó en tierra el tráfico aéreo de todo el país durante varias horas del viernes.
- Hasta 17 de los 22 centros de control se vieron afectados por frecuencias que se cortaban y volvían a funcionar.
- El secretario Sean Duffy señala un trabajo de sustitución de cable de cobre por fibra óptica a cargo del contratista L3Harris, sin confirmar aún la causa exacta.
- Más de 5.000 vuelos fueron cancelados el sábado y miles de viajeros quedaron varados a días del feriado de Acción de Gracias.
- Las autoridades descartan un ciberataque y esperan la recuperación total el domingo, mientras el Congreso presiona por más inversión en la FAA.
Hay días en que una sola falla invisible recuerda cuán frágil es el tejido que sostiene nuestros viajes. El viernes 13 de noviembre, en Estados Unidos, el tráfico aéreo se detuvo durante horas tras un fallo en las telecomunicaciones de la Administración Federal de Aviación, mientras se modernizaba una red antigua de cables de cobre. Las autoridades admiten que aún no saben con certeza qué ocurrió, y en esa incertidumbre se mide la distancia entre la tecnología que heredamos y la que necesitamos.
El sábado por la mañana, el secretario de Transporte Sean Duffy compareció ante la prensa durante casi una hora para disculparse con los viajeros. Un día después de que los vuelos de todo el país quedaran detenidos, reconoció lo incómodo de la situación: aún no se sabe con precisión qué salió mal.
El origen apunta a un trabajo de mantenimiento. En al menos una instalación remota de la FAA, el contratista L3Harris reemplazaba antiguas líneas de cobre por fibra óptica, una tarea que Duffy describió como rutinaria. No está claro si el error fue humano o de un equipo defectuoso. La empresa dijo apoyar la investigación y tomarse en serio el impacto sobre pasajeros y aerolíneas.
El director de la FAA, Bryan Bedford, explicó que la falla se extendió de una instalación a diecisiete, y que ante la imposibilidad de dimensionar el problema la agencia optó por suspender los vuelos. Ambos funcionarios descartaron un ciberataque. Para los viajeros, el saldo fue duro: más de 5.000 vuelos cancelados el sábado y miles de retrasos en un fin de semana que ya estaba lleno de planes.
Bedford confía en que lo peor ya pasó y espera la recuperación total el domingo, aunque advirtió que la tecnología obsoleta seguirá fallando hasta ser reemplazada. Mientras tanto, el Congreso discute más gasto para la FAA. Queda por ver si la investigación aclara la causa y si los recursos llegan antes de la próxima falla.
El sábado por la mañana, el secretario de Transporte de Estados Unidos, Sean Duffy, pasó 45 minutos frente a los periodistas pidiendo disculpas a los viajeros y admitiendo algo incómodo: un día después de que todos los vuelos del país quedaran detenidos durante varias horas, las autoridades aún no saben con precisión qué salió mal.
La suspensión ocurrió el viernes 13 de noviembre por una falla en los sistemas de control del tráfico aéreo. Provocó miles de retrasos y cancelaciones y desbarató los planes de quienes se preparaban para el fin de semana. Aunque las operaciones de la Administración Federal de Aviación (FAA) volvieron a la normalidad, varios aeropuertos reportaron largas filas y demoras considerables mientras el sistema intentaba recuperarse.
La principal pista apunta a un trabajo de mantenimiento. Según Duffy, en al menos una instalación remota de la FAA el contratista L3Harris sustituía líneas de telecomunicaciones de antiguos cables de cobre por fibra óptica. El secretario lo describió como un procedimiento "sencillo", que se realiza en distintas partes del país desde hace décadas. Duffy criticó con dureza a la empresa y sugirió que pudo haber cometido errores, pero reconoció que no está claro si fue una falla del contratista o de un equipo defectuoso durante el cambio. "Ellos son los propietarios de esta red. Son nuestro contratista principal. No puedo acudir a otra empresa", dijo, y agregó que se exigirán responsabilidades. Aclaró además que aún queda por reemplazar cerca de 30% de los cables de cobre, y que las autoridades trabajan para ubicarlos.
Por su parte, L3Harris informó a CNN que ha estado modernizando la infraestructura de comunicaciones que respalda el Sistema Nacional del Espacio Aéreo en coordinación con la FAA, y que apoya la investigación para entender las condiciones que llevaron a la suspensión. Dijo tomarse muy en serio el impacto sobre viajeros, aerolíneas y operaciones de control aéreo.
El director de la FAA, Bryan Bedford, explicó por qué se detuvo todo el tráfico: hasta 17 de los 22 centros de control resultaron afectados, aunque ninguno quedó completamente fuera de servicio. Las instalaciones reportaban frecuencias que se interrumpían y volvían a funcionar, y el personal debía alternar entre los sistemas principales y los de respaldo. Como la agencia no podía explicar de inmediato la magnitud del problema, optó por suspender los vuelos. "Si hubiera sido una sola instalación, simplemente habríamos trabajado para resolverlo", dijo Bedford, y añadió que al ver cómo el problema pasaba a dos, tres, diez y diecisiete instalaciones entendieron que ocurría algo mucho más grande.
Duffy y Bedford insistieron en que no creen que se tratara de un ciberataque ni de actividad maliciosa. "No vemos ninguna prueba de actividad maliciosa ni ninguna prueba de que esté relacionado con la inteligencia artificial", afirmó Bedford.
Las consecuencias seguían a la vista el sábado. Hasta la 1 p.m., hora de Miami, FlightAware registraba más de 5.000 vuelos cancelados y más de 4.400 con retrasos dentro, hacia o desde Estados Unidos. Bedford dijo que considera que "lo peor ya pasó" y espera la recuperación total el domingo, con el país encaminado a una semana de mucho movimiento antes de Acción de Gracias. Aseguró que el sistema opera con seguridad, pero advirtió que la tecnología obsoleta "seguirá fallando hasta que la reemplacemos", y prometió seguir destinando el financiamiento necesario para mantenerlo en marcha.
Duffy pidió al Congreso nuevas inversiones para el Departamento de Transporte y calificó lo ocurrido como una señal para que los legisladores se involucren. El presidente saliente de la Cámara de Representantes, Mike Johnson, dijo a Fox News que los republicanos usarán los 50 días restantes de su mayoría para autorizar más gasto para la FAA. "No necesitamos ninguna investigación para entender que hacen falta más inversiones", afirmó. Queda por ver qué determina la investigación sobre la causa exacta y si el dinero llega antes de la próxima falla.
Citações Notáveis
No vemos ninguna prueba de actividad maliciosa ni ninguna prueba de que esté relacionado con la inteligencia artificial.— Bryan Bedford, director de la FAA
Ellos son los propietarios de esta red. Son nuestro contratista principal. No puedo acudir a otra empresa.— Sean Duffy, secretario de Transporte
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