En una semana en que la tragedia de Adamuz todavía pesa sobre el país, el Gobierno y un medio de comunicación chocan sobre algo tan concreto como la edad de un carril de acero. El ministro Óscar Puente sostiene, con un certificado de fabricación en la mano, que la vía donde descarriló el Iryo es nueva, mientras El Mundo describe un empalme entre material reciente y tramos sin renovar desde 1989. La disputa muestra cómo, en medio del duelo, la verdad sobre las causas se convierte también en un terreno de confrontación política, donde cada documento debe esperar a ser verificado antes de convert
Puente asegura que el carril del descarrilamiento del Iryo en Adamuz es nuevo y presenta un certificado
Descarrilamiento de un tren Iryo en Adamuz (Córdoba), con víctimas en la tragedia que motiva el debate político.
Desgracia, seguida de intoxicación
En una semana en que la tragedia de Adamuz todavía pesa sobre el país, el Gobierno y un medio de comunicación chocan sobre algo tan concreto como la edad de un carril de acero. El ministro Óscar Puente sostiene, con un certificado de fabricación en la mano, que la vía donde descarriló el Iryo es nueva, mientras El Mundo describe un empalme entre material reciente y tramos sin renovar desde 1989. La disputa muestra cómo, en medio del duelo, la verdad sobre las causas se convierte también en un terreno de confrontación política, donde cada documento debe esperar a ser verificado antes de convertirse en respuesta.
El domingo, una semana después del descarrilamiento del Iryo en Adamuz, Córdoba, el ministro de Transportes, Óscar Puente, respondió en la red social X a la portada de El Mundo. El diario señalaba que el punto del accidente era una unión entre material nuevo y tramos de vía sin renovar desde 1989, lo que contradecía la afirmación del ministro de que toda la vía era nueva. Puente calificó la información de bulo y adjuntó fotografías y un certificado según el cual el carril roto había sido fabricado en 2023 e instalado entre mayo y junio de 2025.
El ministro acompañó las pruebas con un reproche: pidió que se dejara de desinformar y que se permitiera al Gobierno trabajar, en una situación en la que, según dijo, ya bastaba con esclarecer lo ocurrido y atender las consecuencias del accidente.
La portada tuvo efectos políticos inmediatos. El secretario general del PP, Miguel Tellado, exigió la dimisión inmediata de Puente por haber mentido en mitad de una tragedia, y pidió a Pedro Sánchez que lo apartara si no dimitía. El Ministerio replicó que la petición se basaba en un bulo orquestado desde la oposición y sus altavoces mediáticos.
Así queda enfrentada la versión de un empalme entre vía nueva y antigua con la de un certificado de fabricación reciente. Un documento puede acreditar el origen de un carril, pero no resuelve por sí solo qué tramos rodean el punto de rotura ni las causas del descarrilamiento. La verificación independiente del certificado y de la vía en ese punto será lo que marque los próximos días.
El domingo por la mañana, una semana después del descarrilamiento del tren Iryo en Adamuz, en Córdoba, el ministro de Transportes, Óscar Puente, publicó en la red social X un mensaje con fotografías y un documento. Su propósito era responder a la portada que ese mismo día publicaba El Mundo.
Según el diario, la zona donde descarriló el convoy es un punto de unión entre material nuevo y tramos de vía que no se renuevan desde 1989. Ese dato contradiría la versión del ministro, que había sostenido que toda la vía es nueva. Puente respondió que la información es "un BULO como una catedral".
Para sostener su desmentido, el ministro adjuntó un certificado del carril. Según ese documento, el carril roto donde se produjo el accidente fue fabricado en 2023 e instalado entre mayo y junio de 2025. Lleva el número 312592Y101 y pesa 60 kilos por metro. Puente aseguró que fotos y certificado demuestran que se trata de un carril nuevo.
El ministro acompañó la prueba documental con un reproche. "Pasan los años y todo sigue igual: desgracia, seguida de intoxicación", escribió. Pidió que se deje de "desinformar" y que se permita al Gobierno trabajar. Añadió que bastante tienen ya con esclarecer lo ocurrido y resolver los problemas que el accidente acarrea, como para dedicarse constantemente a desmentir falsedades.
La portada de El Mundo tuvo consecuencias políticas inmediatas. El secretario general del PP, Miguel Tellado, exigió en rueda de prensa la "dimisión inmediata" de Puente por haber "mentido" en sus explicaciones sobre lo sucedido en Adamuz. Según Tellado, mentir "con ese desahogo" a la cara de los españoles en mitad de una tragedia invalida al ministro para seguir al frente del departamento. Añadió que, si Puente no dimite, corresponde al presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, prescindir de él cuanto antes, porque debería tener "un mínimo de sensibilidad".
El Ministerio de Transportes replicó con un comunicado. En él sostiene que la petición de dimisión del PP "se fundamenta en un bulo orquestado desde la oposición y sus altavoces mediáticos", con "el único objetivo de sacar provecho político de una desgracia".
Queda así enfrentada la versión del diario, que habla de un empalme entre vía nueva y vía antigua, con la del ministerio, que presenta un certificado de fabricación e instalación recientes. Que un certificado acredite el origen de un carril no resuelve por sí solo qué tramos rodean el punto de rotura, y el origen de las causas del descarrilamiento sigue pendiente de esclarecerse. La verificación independiente del documento y de las características de la vía en ese punto será el elemento a seguir en los próximos días.
Citations marquantes
Pasan los años y todo sigue igual: desgracia, seguida de intoxicación— Óscar Puente, ministro de Transportes
Exigimos su dimisión inmediata— Miguel Tellado, secretario general del PP
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