Perú anuncia subsidio temporal de 15-20% en combustibles para transportistas

La presidenta Keiko Fujimori se presentó el viernes en el Palacio de Gobierno con un anuncio destinado a aliviar la presión sobre quienes mueven mercancías y pasajeros por las calles peruanas. El conflicto entre Estados Unidos e Irán ha empujado los precios del combustible hacia arriba, y ese costo ha llegado hasta las familias de transportistas de carga, mototaxistas y operadores de botes fluviales. Para contrarrestarlo, su administración ofrecería un descuento temporal: entre 15% y 20% en el precio que estos trabajadores pagan por gasolina y diésel, válido durante tres meses.

Fujimori enmarcó la decisión como una respuesta obligada ante fuerzas externas que escapan al control del país. "Si bien el incremento del precio es producto del conflicto en el Medio Oriente y de los obstáculos para que el combustible sea distribuido globalmente, como gobierno estamos en la obligación de tener respuestas cuando esas causas externas afectan la economía y la calidad de vida de nuestros compatriotas", explicó desde la sede presidencial. El anuncio llegaba en medio de protestas que habían ganado visibilidad en el país, y la mandataria reconoció que los reclamos eran "absolutamente justos".

Para que el subsidio fuera ley, Fujimori convocó un consejo de ministros extraordinario. Si los ministros lo aprobaban ese mismo viernes, la medida podría comenzar a funcionar el sábado 15 de agosto. Pero la presidenta fue clara sobre una condición: necesitaba que los alcaldes locales colaboraran. "Va a ser importante el apoyo de parte de los alcaldes. Porque si los alcaldes nos ayudan y nos entregan la relación, esto podría empezar a utilizarse en tres días", dijo, pidiendo explícitamente que los gobiernos municipales se sumaran al esfuerzo.

El ministro de Economía y Finanzas, Elmer Cuba, detalló cómo funcionaría en la práctica. Para el transporte masivo de carga y pasajeros, el subsidio se aplicaría de manera directa en todo el territorio nacional. Pero para mototaxistas y transportistas fluviales, el proceso sería más complejo: habría que registrarse en una plataforma digital, y luego el Banco de la Nación haría depósitos directos a las cuentas de los beneficiarios. Esa estructura de dos vías reflejaba tanto la urgencia de la medida como sus limitaciones operativas: algunos sectores recibirían alivio inmediato, mientras que otros tendrían que esperar a que se completara un proceso de identificación y registro.

La medida apuntaba a un problema real y visible. Los transportistas no son actores marginales en la economía peruana; mueven la cadena de suministro, conectan ciudades, llevan personas al trabajo. Cuando sus costos suben, el efecto se propaga: fletes más caros, pasajes más altos, presión sobre márgenes ya ajustados. El subsidio de tres meses era, en esencia, un respiro temporal mientras los mercados internacionales de energía se estabilizaban. No era una solución permanente, pero tampoco pretendía serlo. Era una apuesta a que el conflicto en Medio Oriente se resolvería antes de que el dinero público se agotara.