En el corazón de Madrid, donde el asfalto y la ambición urbana se encuentran, las obras del soterramiento de la M-30 en Ventas marcan un hito silencioso pero significativo: el carril norte reabre con mes y medio de adelanto, devolviendo a la ciudad un fragmento de su fluidez cotidiana. Lo que comenzó como una promesa de transformación —convertir una autopista en un parque de más de 16.000 metros cuadrados— avanza ahora con la solidez de 153 pilotes hincados y 73 pilas instaladas, recordándonos que las grandes metamorfosis urbanas se construyen noche a noche, pieza a pieza.
Parque Ventas: se recupera el carril norte de la M-30 y los cortes de tráfico pasan a horario nocturno
El carril norte volvió a la circulación, y con él llegó un respiro
Mark
¿Por qué tardó tanto en recuperarse ese carril si el proyecto avanza bien?
Mimi
Porque los pilotes —los cimientos— tenían que estar listos primero. No se puede trabajar en la estructura si no tienes la base. Eso llevó cuatro meses.
Mark
¿Y ahora por qué solo trabajan de noche?
Mimi
Porque las pilas pesan casi 23 toneladas cada una. Moverlas durante el día, cuando hay tráfico, es demasiado riesgo. De noche, la vía está vacía.
Mark
¿Cuándo estará realmente terminado?
Mimi
Eso no lo dicen. Lo que saben es que las pilas se instalarán hasta diciembre, y las vigas empiezan a finales de noviembre. Pero la cubierta, los acabados, todo eso toma más tiempo.
Mark
¿Qué ganamos los madrileños con este parque?
Mimi
Un espacio donde ahora hay una autopista. Casi 16.000 metros cuadrados de verde, árboles, bancos, lugares donde estar. Es conectar dos barrios que estaban separados por la M-30.
Mark
¿Fue una buena idea cubrir la autopista?
Mimi
Depende de quién preguntes. Para los que viven cerca, es transformador. Para los que conducen, estos meses han sido un infierno. Pero el proyecto apunta a que vale la pena esperar.
El Pulso
- Desde julio, un carril cerrado en la M-30 a la altura de Ventas ha tensado la paciencia de miles de conductores madrileños cada día.
- Este lunes, el carril norte reabre con un mes y medio de adelanto sobre el calendario previsto, eliminando los cortes diurnos de tráfico.
- El 57% de las 128 pilas estructurales ya está colocado, y a finales de noviembre comenzará la instalación de las 96 vigas transversales que formarán la cubierta del futuro parque.
- Las obras continuarán en horario exclusivamente nocturno, permitiendo que la M-30 funcione sin interrupciones durante el día.
- El proyecto avanza hacia la creación de 16.370 m² de espacio verde con 960 árboles, zonas peatonales y equipamientos, conectando los distritos de Salamanca y Ciudad Lineal.
En el corazón de Madrid, donde el asfalto y la ambición urbana se encuentran, las obras del soterramiento de la M-30 en Ventas marcan un hito silencioso pero significativo: el carril norte reabre con mes y medio de adelanto, devolviendo a la ciudad un fragmento de su fluidez cotidiana. Lo que comenzó como una promesa de transformación —convertir una autopista en un parque de más de 16.000 metros cuadrados— avanza ahora con la solidez de 153 pilotes hincados y 73 pilas instaladas, recordándonos que las grandes metamorfosis urbanas se construyen noche a noche, pieza a pieza.
Desde julio, los madrileños han convivido con un carril cerrado en la M-30 a la altura de Ventas. Este lunes, esa ocupación terminó: el carril norte volvió a la circulación con un mes y medio de adelanto sobre el calendario inicial, ofreciendo un respiro a quienes transitan a diario por una de las vías más congestionadas de la capital.
El soterramiento de la M-30 en Ventas es uno de los tres grandes proyectos del Gobierno de Almeida. Entre agosto y septiembre se instalaron 153 pilotes, los cimientos de la futura estructura. De las 128 pilas necesarias —cada una de 6,40 metros y cerca de 23 toneladas— ya están colocadas 73, el 57% del total. Las restantes se instalarán hasta diciembre, siempre en horario nocturno. A finales de noviembre está previsto que comiencen a colocarse las primeras de las 96 vigas transversales que conformarán la cubierta habitable del parque.
Cuando esté terminado, el Parque Ventas transformará 16.370 metros cuadrados sobre la autopista en un espacio verde que conectará Salamanca y Ciudad Lineal. El proyecto contempla 960 árboles nuevos, más de 48.800 arbustos, zonas peatonales, juegos infantiles, equipamiento de calistenia, un escenario al aire libre, fuentes y bancos. No se trata solo de cubrir una vía rápida, sino de devolver ese suelo a la ciudad como lugar donde vivir, pasear y descansar. Por ahora, los madrileños verán avanzar las obras de noche; durante el día, la M-30 recupera su ritmo habitual.
Desde el pasado mes de julio, los madrileños han convivido con un carril cerrado en la M-30 a la altura de Ventas. Este lunes, esa ocupación terminó. El carril norte volvió a la circulación, y con él llegó un respiro para quienes transitan diariamente por una de las vías más congestionadas de la capital.
El soterramiento de la M-30 en la zona de Ventas es uno de los tres grandes proyectos del Gobierno de José Luis Martínez-Almeida. Desde el verano, las obras han generado fricciones constantes en el tráfico de la ciudad. Ahora, sin embargo, el ritmo de avance permite una mejora tangible: la circunvalación recupera todos sus carriles operativos, algo que sucede con un mes y medio de adelanto respecto al calendario que se había anunciado inicialmente.
A partir de ahora, los cortes de tráfico se limitarán al horario nocturno. Durante el día, la M-30 funcionará sin interrupciones. Desde el Ayuntamiento de Madrid subrayan que los trabajos avanzan con "buena marcha". Entre agosto y septiembre se instalaron 153 pilotes, los cimientos que sostendrán la estructura del futuro parque. De las 128 pilas que se necesitan en total —cada una mide 6,40 metros de largo y pesa aproximadamente 22,9 toneladas—, ya están colocadas 73, lo que representa el 57 por ciento del trabajo. La instalación de las pilas restantes continuará hasta diciembre, siempre en horario nocturno.
A finales de noviembre está previsto que comiencen a colocarse las primeras de las 96 vigas transversales que conformarán la cubierta del parque. Estos elementos son los que permitirán que el espacio sobre la M-30 sea habitable y seguro.
El Parque Ventas, cuando esté terminado, será un espacio de transformación urbana de 16.370 metros cuadrados. Conectará los distritos de Salamanca y Ciudad Lineal, creando una nueva zona verde en el corazón de la ciudad. El proyecto incluye áreas peatonales, zonas ajardinadas y espacios para permanecer. Se plantarán 960 árboles nuevos y más de 48.800 arbustos. Habrá juegos infantiles, equipamiento de calistenia, una pequeña zona para actuaciones al aire libre, un kiosco, fuentes y bancos. Es decir, no se trata solo de cubrir una autopista, sino de transformar ese espacio en un lugar donde la gente pueda estar, pasear, descansar.
Por ahora, los madrileños verán cómo avanzan las obras principalmente de noche. Durante el día, la M-30 volverá a funcionar como lo hacía antes del verano. Es un cambio que, aunque modesto en apariencia, representa un punto de inflexión en un proyecto que ha sido fuente de frustración durante meses.
Citas Notables
Los trabajos se están desarrollando con buena marcha— Ayuntamiento de Madrid
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