Opel Frontera: la crossover compatta che unisce spazio, tecnologia e prezzi accessibili

La Opel Frontera torna sul mercato dopo anni di assenza, ma non è il fuoristrada robusto che portava questo nome negli anni Novanta. Oggi è una crossover compatta, pratica e accessibile, costruita sulla stessa piattaforma della Citroën C3 Aircross all'interno del gruppo Stellantis. Misura 439 centimetri di lunghezza, 180 di larghezza e 163 di altezza: dimensioni pensate per muoversi con disinvoltura sia in città che fuori, senza sacrificare lo spazio interno.

Il design abbandona le linee morbide della Crossland che sostituisce per adottare un linguaggio più squadrato e robusto, tipico dei SUV moderni. La mascherina anteriore, chiamata Opel Vizor, è una bombatura nera che racchiude il nuovo logo stilizzato della casa e sottili luci diurne a LED. I passaruota pronunciati conferiscono solidità al fianco, mentre il posteriore mostra il nome del modello in grandi lettere sul portellone. Un dettaglio pratico: le barre sul tetto possono sostenere fino a 200 chilogrammi di carico, utile per chi trasporta attrezzature sportive o box supplementari. La gamma colori offre sei opzioni, con la possibilità di un tetto a contrasto.

Dentro, l'abitacolo è stato progettato per massimizzare lo spazio vivibile. Una caratteristica rara per un'auto di questa lunghezza è la configurazione opzionale a sette posti: i due sedili aggiuntivi della terza fila sono principalmente adatti a bambini e il loro accesso richiede uno sforzo, ma rappresentano un valore significativo per le famiglie numerose. La plancia segue linee tese con rivestimenti in plastica a trama zigrinata di buona qualità. Al centro della scena digitale c'è il Pure Panel, composto da due schermi da dieci pollici ciascuno: uno per il cruscotto digitale, uno per l'infotainment, entrambi reattivi e intuitivi. Sulla versione GS sono di serie gli Intelli-seats, poltrone sagomate per ridurre l'affaticamento durante i lunghi viaggi. Il bagagliaio nella versione a cinque posti offre una capacità che varia da 460 a 1.600 litri abbattendo i sedili posteriori. Con tutti e sette i posti in uso, lo spazio si riduce drasticamente a circa 140 litri.

La gamma motori è stata semplificata ma rimane completa. Le versioni ibride (MHEV) si basano su un motore 1.2 turbo a tre cilindri con tecnologia a 48 volt, abbinato a un cambio automatico a doppia frizione a sei rapporti che integra un motore elettrico da circa 29 cavalli. Sono disponibili due potenze: 110 cavalli con consumi di 5,4 litri per cento chilometri e velocità massima di 180 chilometri orari, oppure 145 cavalli con velocità massima di 190 chilometri orari, ideale per chi viaggia spesso a pieno carico. Le versioni completamente elettriche montano un unico motore da 113 cavalli. L'autonomia varia in base alla batteria: la versione standard da 44 kilowattora garantisce fino a 307 chilometri nel ciclo WLTP, mentre la Extended Range da 54 kilowattora permette di percorrere fino a 409 chilometri con una singola ricarica. La capacità di traino è superiore nei modelli ibridi, fino a 1.250 chilogrammi, rispetto alla versione elettrica che si ferma a circa 350 chilogrammi.

La struttura di gamma è stata snellita su due livelli principali. L'Edition è l'allestimento d'ingresso e include già climatizzatore, fari ad alta efficienza, frenata automatica, monitoraggio del superamento della corsia, sensori di parcheggio posteriori e telecamera per il riconoscimento dei segnali stradali. La versione GS è più sportiva e tecnologicamente avanzata, aggiungendo cerchi in lega più grandi, tetto nero a contrasto, climatizzatore automatico, cruise control adattivo, sensori di parcheggio anteriori, telecamera posteriore e sedili Intelli-seats.

I prezzi sono uno degli argomenti più convincenti della Frontera. La versione ibrida 110 cavalli Edition parte da 26.250 euro, mentre la variante elettrica ha un listino di circa 31.050 euro. Le versioni a sette posti comportano un sovrapprezzo: la 110 cavalli GS a sette posti costa circa 29.150 euro. Nel dettaglio, la gamma parte da 22.700 euro per la versione turbo 100 cavalli Start, sale a 24.700 euro per l'ibrida 110 cavalli Start, raggiunge 26.250 euro per l'ibrida 110 cavalli Edition, 27.750 euro per l'ibrida 145 cavalli Edition, 28.750 euro per l'ibrida 110 cavalli GS e 30.250 euro per l'ibrida 145 cavalli GS. Le versioni elettriche partono da 29.550 euro per la 44 kilowattora Start, salgono a 31.050 euro per la 44 kilowattora Edition, 33.550 euro per la 44 kilowattora GS e la Long Range 54 kilowattora Edition, fino a 36.050 euro per la Long Range 54 kilowattora GS. La Frontera si posiziona come l'auto ideale per chi cerca spazio interno generoso, tecnologie moderne e prezzi accessibili nel segmento delle crossover compatte.