Operaciones en pasada única que reducen duración, minimizan movilizaciones y acortan la exposición offshore
En las aguas del Caribe y el Golfo de México, una sola embarcación se prepara para hacer el trabajo que antes exigía una flota: el Ocean Intervention II de Oceaneering emprenderá una campaña de seis meses integrando levantamientos sísmicos, investigaciones geotécnicas e inspección de tuberías submarinas en Trinidad y el Golfo de México. Esta consolidación no es solo una hazaña técnica, sino un reflejo de cómo la industria offshore redefine la eficiencia ante la presión de reducir costos, complejidad logística y huella ambiental. En un momento en que las cuencas del hemisferio occidental buscan datos integrados antes de comprometer grandes inversiones, el modelo de plataforma única emerge como una respuesta pragmática a las exigencias del desarrollo energético contemporáneo.
- La industria offshore enfrenta una tensión creciente entre la necesidad de datos complejos y la presión de reducir costos, movilizaciones y emisiones en cada campaña.
- Oceaneering responde desplegando el Ocean Intervention II como plataforma multidisciplinaria única, eliminando la necesidad de coordinar múltiples buques especializados en paralelo.
- La modernización del buque en 2025 —con AUV, USV y medición de protección catódica sin contacto— convierte lo que era una limitación técnica en una ventaja competitiva concreta.
- En Trinidad, cuatro meses de operaciones simultáneas con tecnología autónoma y convencional permitirán cubrir distintas profundidades en una sola pasada, comprimiendo los tiempos de campaña.
- En el Golfo de México, la inspección de ductos con medición catódica integrada en el AUV reduce riesgos operativos y acorta los plazos frente a métodos tradicionales de contacto físico.
- El contrato, adjudicado por un gran operador internacional no identificado, consolida la posición de Oceaneering como referente regional en operaciones multidisciplinarias de una sola plataforma.
El buque Ocean Intervention II de Oceaneering está a punto de iniciar una campaña de seis meses en Trinidad y el Golfo de México, ejecutando desde una sola plataforma lo que históricamente requería múltiples embarcaciones: levantamientos sísmicos, investigaciones geotécnicas, mapeo del fondo marino e inspección de tuberías submarinas. El contrato fue adjudicado por un gran operador internacional cuya identidad no ha sido revelada, e incluye opciones de extensión y trabajo adicional.
Lo que distingue esta operación es su arquitectura: Oceaneering apostó por consolidar servicios multidisciplinarios en un único buque tras modernizar el OI2 a inicios de 2025. Las mejoras incluyeron sistemas de survey avanzados, capacidad de lanzamiento y recuperación de sistemas autónomos, e infraestructura de datos actualizada. El buque opera con un USV Exail DriX y un AUV Kongsberg Hugin Superior, plataformas que trabajan en coordinación para extender el alcance del survey sin movilizaciones adicionales.
En Trinidad, durante aproximadamente cuatro meses, el OI2 ejecutará adquisición sísmica 2D y 3D, mapeo del fondo marino, investigaciones geotécnicas y muestreo del lecho marino. En zonas profundas se desplegarán AUV, mientras que en aguas someras se utilizarán sistemas geofísicos convencionales remolcados, permitiendo operaciones simultáneas en una sola pasada. En el Golfo de México, con una duración de dos meses, el alcance incluye inspección de ductos y la aplicación de medición de protección catódica sin contacto integrada directamente en el AUV, una tecnología que evalúa el estado de oleoductos y gasoductos submarinos sin necesidad de contacto físico con la estructura.
Según Peter Buchanan, director senior de Survey, Products and Services de Oceaneering, la consolidación en un solo buque y tripulación reduce la duración de las campañas, minimiza las movilizaciones y disminuye las emisiones generales frente a programas tradicionales de múltiples embarcaciones. En cuencas tan activas como Trinidad y el Golfo de México, donde los operadores buscan datos geofísicos y geotécnicos integrados antes de tomar decisiones de inversión, este modelo de plataforma única se perfila como una tendencia que irá ganando terreno en el desarrollo offshore regional.
El buque Ocean Intervention II de Oceaneering está a punto de comenzar una campaña de seis meses que abarcará Trinidad y el Golfo de México, ejecutando un modelo operativo que integra en una sola plataforma lo que tradicionalmente requería múltiples embarcaciones: levantamientos sísmicos, investigaciones geotécnicas, mapeo del fondo marino e inspección de tuberías submarinas.
La campaña fue adjudicada por un gran operador internacional cuya identidad no ha sido revelada, y contempla posibilidades de extensiones y trabajo adicional. Lo que distingue este contrato es su estructura: Oceaneering ha consolidado servicios multidisciplinarios en un único buque, una apuesta estratégica que la empresa impulsó tras las modernizaciones realizadas al OI2 a comienzos de 2025. El modelo responde a una demanda clara del mercado: los operadores buscan reducir la complejidad logística, minimizar el número de proveedores en campaña y disminuir tanto los costos como la huella ambiental de sus proyectos de desarrollo offshore.
En Trinidad, durante aproximadamente cuatro meses, el buque ejecutará adquisición de datos sísmicos en dos y tres dimensiones, levantamientos sísmicos de alta y ultra alta resolución, mapeo del fondo marino, investigaciones geotécnicas y muestreo del lecho marino mediante box cores y piston cores. La operación aprovechará dos tecnologías complementarias: en zonas de mayor profundidad, el buque desplegará vehículos autónomos submarinos (AUV) para los levantamientos, mientras que en aguas poco profundas utilizará sistemas geofísicos convencionales remolcados. Esta combinación permite ejecutar operaciones simultáneas en una sola pasada, reduciendo significativamente los tiempos de campaña. El OI2 opera con un USV Exail DriX y un AUV Kongsberg Hugin Superior, plataformas que trabajan en coordinación para extender el alcance del survey sin requerir movilizaciones adicionales.
En el Golfo de México, con una duración aproximada de dos meses, el alcance abarca investigaciones geotécnicas, levantamientos de bloque con AUV, actividades de inspección de ductos y la aplicación de una tecnología particularmente innovadora: medición de protección catódica sin contacto, integrada directamente en el AUV durante las inspecciones de tuberías subsea. Esta capacidad permite evaluar el estado de la protección catódica en oleoductos y gasoductos submarinos sin necesidad de contacto físico con la estructura, reduciendo riesgos operativos y acortando los tiempos de inspección frente a métodos convencionales. El contrato también incluye opciones para surveys adicionales de sitio y bloque.
El Ocean Intervention II fue construido por Bollinger Shipyards en 2000 para surveys geofísicos y geotécnicos, pero fue sometido a mejoras significativas a inicios de 2025. Las actualizaciones incluyeron sistemas de survey modernizados, capacidad dedicada de lanzamiento y recuperación para sistemas autónomos, e infraestructura de datos actualizada. Según Peter Buchanan, director senior de Survey, Products and Services de Oceaneering, la consolidación de múltiples alcances en un solo buque y tripulación permite operaciones en pasada única y simultáneas que reducen la duración de la campaña, minimizan las movilizaciones y acortan la exposición offshore, mejorando la eficiencia y reduciendo las emisiones generales en comparación con programas tradicionales de múltiples buques.
Trinidad y el Golfo de México figuran entre las cuencas offshore más activas del hemisferio occidental. La adjudicación de contratos multidisciplinarios a un solo proveedor refleja una tendencia más amplia: los operadores buscan reducir la complejidad logística en proyectos de desarrollo que requieren datos geofísicos y geotécnicos integrados previos a decisiones de inversión. Oceaneering, con sede en Houston, Texas, no divulgó el valor económico de los contratos, pero estos consolidarán su posición como referente en operaciones multidisciplinarias en la región.
Notable Quotes
Al consolidar múltiples alcances de survey en un solo buque y tripulación, el OI2 permite operaciones en pasada única y simultáneas que reducen la duración de la campaña, minimizan las movilizaciones y acortan la exposición offshore— Peter Buchanan, director senior de Survey, Products and Services de Oceaneering
The Hearth Conversation Another angle on the story
¿Por qué un operador elegiría pagar por un único buque que hace todo, en lugar de contratar especializados para cada tarea?
Porque el costo total es menor. Cuando movilizas tres buques diferentes, pagas movilización tres veces, pagas tripulaciones tres veces, pagas combustible tres veces. Aquí haces todo en una pasada.
Pero ¿no es más lento un buque que intenta hacer todo a la vez?
Lo opuesto. Los AUV trabajan en profundidad mientras los sistemas remolcados trabajan en aguas someras simultáneamente. Es como tener dos equipos trabajando al mismo tiempo en el mismo viaje.
¿Qué cambió en el OI2 en 2025 que lo hace capaz de esto?
Le dieron sistemas de survey nuevos, infraestructura para lanzar y recuperar AUV sin parar, y una red de datos que integra todo lo que los sensores capturan. Antes era un buque de survey. Ahora es una plataforma.
La tecnología de protección catódica sin contacto suena futurista. ¿Qué significa en la práctica?
Significa que puedes inspeccionar una tubería submarina sin tocarla. Los métodos viejos requieren que alguien se acerque, mida, se aleje. Esto lo hace el AUV automáticamente, más rápido y más seguro.
¿Por qué los operadores no hacían esto antes?
Porque la tecnología no existía integrada en un AUV, y porque los operadores estaban acostumbrados a hacer las cosas de cierta manera. Ahora el mercado presiona por eficiencia y menor huella ambiental. Oceaneering respondió.