En los últimos 29 segundos de un vuelo de cobertura periodística sobre Chatsworth, Los Ángeles, señales acústicas de advertencia quedaron grabadas en el video en vivo que transmitía una reportera antes de que el helicóptero cayera en picada y se estrellara contra un contenedor metálico. La NTSB, al publicar sus hallazgos preliminares, revela que la aeronave mostraba anomalías en las revoluciones del rotor principal en sus momentos finales. Tres vidas —una reportera, un piloto veterano y un visitante guatemalteco— quedaron atrapadas en ese instante donde la tecnología advirtió lo que ya no pudo
NTSB revela sonidos de advertencia en últimos segundos antes del accidente del helicóptero
Tres personas murieron en el accidente: la reportera Eliana Moreno de 38 años, el piloto George Marciniw de 70 años, y Edy Gutiérrez Mejía de 29 años que se encontraba en tierra.
El sonido del helicóptero cambió, junto con advertencias auditivas en los últimos 29 segundos
Mark
¿Qué nos dice exactamente esa grabación de video sobre lo que sucedió en esos últimos segundos?
Mimi
Capturó cambios en el sonido del helicóptero que coinciden con advertencias del sistema. El ruido cambió de frecuencia y hubo señales acústicas intermitentes y continuas, lo que sugiere que las revoluciones por minuto del rotor se salieron del rango seguro.
Luke
Pero eso es lo que la grabación captó, no necesariamente lo que causó el accidente. Sabemos que el sonido cambió. No sabemos aún por qué.
Mark
¿El piloto habría escuchado esas advertencias?
Mimi
El helicóptero estaba equipado con luces de advertencia y bocinas para alertar al piloto de condiciones peligrosas. Así que sí, en teoría debería haberlas escuchado.
Luke
Pero la investigación aún está en fase preliminar. No sabemos si el piloto respondió a esas advertencias, si tuvo tiempo de hacerlo, o si había otros factores en juego.
Mark
¿Cuánto tiempo pasó desde que comenzaron esas advertencias hasta el impacto?
Mimi
29 segundos. El helicóptero estaba a 800 pies sobre el suelo cuando comenzó el descenso rápido.
Luke
Y pasó de seis nudos a 38 nudos en ese descenso. Eso es un cambio dramático en muy poco tiempo.
Mark
¿Qué sigue en la investigación?
Mimi
La NTSB continuará analizando el video de transmisión en vivo, entrevistará a testigos y examinará más detalladamente los restos del helicóptero.
Luke
El informe final podría tardar meses o años. Esto es solo el comienzo.
O Pulso
- En los últimos 29 segundos del vuelo, el sonido del helicóptero cambió abruptamente y señales acústicas intermitentes —consistentes con advertencias de RPM anormales— quedaron grabadas en el video en vivo de la reportera.
- El Eurocopter AS-350B2 descendió de forma rápida e incontrolada desde 800 pies de altura mientras giraba a la derecha, impactando a gran velocidad contra un contenedor metálico de almacenamiento en tierra.
- El fuego se propagó de inmediato tras el impacto, dejando el fuselaje reducido en su mayor parte a cenizas; tres personas perdieron la vida: la reportera Eliana Moreno, el piloto George Marciniw y el visitante Edy Gutiérrez Mejía.
- La NTSB analiza el video de transmisión en vivo como pieza clave de la investigación y solicita imágenes adicionales a testigos, mientras las causas definitivas del accidente podrían tardar meses o años en determinarse.
En los últimos 29 segundos de un vuelo de cobertura periodística sobre Chatsworth, Los Ángeles, señales acústicas de advertencia quedaron grabadas en el video en vivo que transmitía una reportera antes de que el helicóptero cayera en picada y se estrellara contra un contenedor metálico. La NTSB, al publicar sus hallazgos preliminares, revela que la aeronave mostraba anomalías en las revoluciones del rotor principal en sus momentos finales. Tres vidas —una reportera, un piloto veterano y un visitante guatemalteco— quedaron atrapadas en ese instante donde la tecnología advirtió lo que ya no pudo evitarse.
El 15 de septiembre, un helicóptero de noticias operado por Angel City Air para NBC4 y Telemundo 52 despegó del Aeropuerto Whiteman poco después de las 17:24 para cubrir un accidente de tránsito en Chatsworth, al norte de Los Ángeles. Durante más de una hora, la aeronave maniobró en la zona a una altitud promedio de 1,600 pies sobre el nivel del mar. En el último minuto de vuelo, descendió a unos 800 pies y redujo su velocidad a apenas seis nudos mientras la reportera grababa el incidente vial.
En los últimos 29 segundos antes del impacto, la grabación captó algo que los investigadores consideran crucial: el ruido del helicóptero cambió de frecuencia y se escucharon señales acústicas intermitentes consistentes con advertencias de revoluciones por minuto anormales en el rotor principal. Los datos del sistema ADS-B mostraron que alrededor de las 18:55 la aeronave inició un descenso rápido girando a la derecha, hasta impactar contra un contenedor metálico de almacenamiento. El fuego se propagó de inmediato. Los restos quedaron parcialmente volcados sobre el costado derecho, con el fuselaje reducido en su mayor parte a cenizas y metal calcinado.
Tres personas murieron. Eliana Moreno, reportera de 38 años graduada de la Universidad Chapman, llevaba más de una década cubriendo noticias desde el aire en el sur de California. George Marciniw, piloto de 70 años con décadas de experiencia en Los Ángeles e instructor de nuevos aviadores, era recordado por quienes lo conocían como una persona amable y humilde. Edy Gutiérrez Mejía, de 29 años, había llegado dos días antes desde Cuilapa, Guatemala, con la intención de comprar un automóvil para revenderlo en su país.
La NTSB publicó estos hallazgos como parte de su informe preliminar y ha solicitado videos a cualquier persona presente en el lugar. El análisis del video de transmisión en vivo será central para la investigación, que podría extenderse durante meses o incluso años antes de que se conozcan las conclusiones definitivas.
El martes, la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte hizo públicos los primeros hallazgos de su investigación sobre la caída de un helicóptero de noticias en Chatsworth, al norte de Los Ángeles, ocurrida el 15 de septiembre. En los últimos 29 segundos antes del impacto, la grabación de video en vivo que realizaba la reportera capturó algo crucial: el sonido del helicóptero cambió de frecuencia, acompañado de señales acústicas intermitentes y continuas que coincidían con variaciones anormales en las revoluciones por minuto del rotor principal y otras advertencias auditivas del sistema.
El Eurocopter AS-350B2, operado por Angel City Air para la cobertura periodística de NBC4 y Telemundo 52, había despegado del Aeropuerto Whiteman alrededor de las 17:24 ese día. Voló hacia el oeste aproximadamente nueve millas, maniobrando en las inmediaciones de un accidente de tránsito durante una hora y 24 minutos. Durante la mayor parte de ese tiempo, el helicóptero se mantuvo a una altitud promedio de 1,600 pies sobre el nivel del mar. En el último minuto de vuelo, descendió a unos 800 pies sobre el suelo y redujo su velocidad a apenas seis nudos mientras la reportera grababa un video de cuatro minutos y 21 segundos del incidente vial que cubría.
La grabación de video captó el ruido ambiental normal del helicóptero durante la mayor parte de la transmisión: los sonidos del rotor principal y del motor operando dentro de los parámetros esperados. Pero en esos últimos 29 segundos, todo cambió. Los datos del sistema de vigilancia automática dependiente (ADS-B) mostraron que alrededor de las 18:55, el helicóptero inició un descenso rápido mientras giraba a la derecha. El último registro de datos lo ubicaba descendiendo a una tasa elevada, con una velocidad respecto al suelo de aproximadamente 38 nudos, directamente sobre el lugar del accidente. Varias cámaras de vigilancia de edificios cercanos capturaron el momento en que la aeronave descendía a gran velocidad e impactaba contra un contenedor metálico de almacenamiento.
El fuego se propagó rápidamente tras el impacto. Cuando los investigadores examinaron los restos, encontraron el helicóptero parcialmente apoyado sobre su costado derecho, a la altura del contenedor. Un campo de escombros se extendía unos 30 pies alrededor de los restos principales. El fuselaje quedó en su mayor parte reducido a cenizas y metal dañado por el calor. El mástil de cola se desprendió pero permaneció junto al fuselaje. Tanto el rotor principal como el de cola permanecieron unidos a sus respectivos soportes de montaje. Los componentes principales se mantuvieron unidos al fuselaje o se encontraron dentro de la pequeña zona de escombros.
Tres personas murieron en el accidente. Eliana Moreno, reportera de NewsChopper4 de 38 años, nació en el condado de Orange y se graduó en 2010 de la Universidad Chapman con una licenciatura en Periodismo Televisivo y Ciencias Políticas. Se unió al equipo de helicópteros de Angel City Air en septiembre de 2010 y había trabajado como reportera para varios medios de comunicación del sur de California. George Marciniw, el piloto de 70 años, creció en el sur de California y se graduó en 1974 de la Preparatoria Burbank. Era un piloto de gran prestigio con décadas de experiencia en Los Ángeles, también instructor de aspirantes a aviadores, recordado por quienes lo conocían como una persona amable y humilde. Edy Gutiérrez Mejía, de 29 años, estaba de visita desde Cuilapa, Guatemala. Según su primo, quien habló con Telemundo 52, Mejía llevaba dos días en la ciudad con la intención de comprar un automóvil para venderlo en su país.
El helicóptero estaba equipado con luces de advertencia y bocinas diseñadas para alertar al piloto de condiciones potencialmente peligrosas, incluso si las revoluciones por minuto del motor o de las palas del rotor principal comenzaran a exceder o caer por debajo del rango de operación seguro. La NTSB ha solicitado videos a cualquier persona que se encontrara en el lugar de los hechos, señalando que el video de la transmisión en vivo será una parte clave de la investigación. La agencia también llevará a cabo entrevistas a testigos. El informe final de la NTSB puede tardar meses o años en estar listo, y la información publicada hasta ahora es preliminar y está sujeta a cambios.
Citações Notáveis
Durante los últimos 29 segundos del vuelo, la grabación captó cómo el ruido del helicóptero cambiaba de frecuencia, junto con señales acústicas intermitentes y continuas, consistentes con las altas y bajas revoluciones por minuto del rotor principal— Informe preliminar de la NTSB
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