A Mandello del Lario, dove da sempre le moto Guzzi nascono con un carattere ben riconoscibile, la casa sta ora mettendo in discussione le proprie abitudini tecniche con una roadster da mezzo litro chiamata The Trip 500. Il ragionamento che la accompagna è più ampio della semplice scheda tecnica: in un tempo in cui la potenza esagerata ha smesso di essere il vero lusso, la libertà si misura nella capacità di spezzare la routine e guadagnare tempo. Il debutto è fissato a EICMA 2026, e la moto nasce per chi comincia adesso e per chi ha già macinato molti chilometri.
Moto Guzzi The Trip 500: roadster da 48 CV con motore Aprilia 457, debutto a EICMA 2026
Il lusso oggi non è solo accumulare cavalli, ma guadagnare tempo
Mark
Perché questa moto è una notizia, al di là della scheda tecnica?
Mimi
Perché Guzzi, nota per i suoi schemi tecnici classici, qui monta un bicilindrico parallelo preso dalla piattaforma Aprilia 457. È una scelta che cambia l'abitudine.
Mark
E la ragione dichiarata qual è?
Mimi
Meno potenza ostentata, più facilità: guadagnare tempo e libertà. Una moto leggera, 180 kg, con sella a 790 mm.
Luke
Attenzione: è la narrazione della casa. Sono dati dichiarati, non misurati da una prova su strada.
Mark
Il motore è davvero lo stesso dell'Aprilia?
Mimi
Il testo dice che è lo stesso identico blocco della piattaforma 457, con quasi 48 CV.
Luke
Dice «quasi 48»: la cifra esatta non c'è. E non sappiamo quanto la taratura o l'erogazione siano state modificate da Guzzi.
Mark
Cosa manca ancora?
Luke
Prezzo, date di consegna e quanti esemplari avrà la serie The Opening. Per ora c'è solo il debutto a EICMA 2026.
Mimi
Sarà lì che si capirà se la promessa di semplicità regge.
Der Puls
- Un motore bicilindrico parallelo da quasi 48 CV, preso in prestito dalla piattaforma Aprilia 457, rompe con la tradizione tecnica di Moto Guzzi.
- Ride-by-Wire, tre mappe motore Road, Sport e Rain e Quick Shifter promettono di domare la potenza con semplicità.
- Con 180 kg in ordine di marcia e una sella a 790 mm da terra, la moto cerca di aprirsi a neofiti ed esperti allo stesso modo.
- Il debutto a EICMA 2026 è ormai vicino, ma prezzo e date di arrivo nelle concessionarie restano ancora sconosciuti.
A Mandello del Lario, dove da sempre le moto Guzzi nascono con un carattere ben riconoscibile, la casa sta ora mettendo in discussione le proprie abitudini tecniche con una roadster da mezzo litro chiamata The Trip 500. Il ragionamento che la accompagna è più ampio della semplice scheda tecnica: in un tempo in cui la potenza esagerata ha smesso di essere il vero lusso, la libertà si misura nella capacità di spezzare la routine e guadagnare tempo. Il debutto è fissato a EICMA 2026, e la moto nasce per chi comincia adesso e per chi ha già macinato molti chilometri.
A Mandello del Lario, da qualche mese, circolava il nome di una moto ancora avvolta nel mistero: The Trip. Tra gli addetti ai lavori la domanda era una sola: Moto Guzzi sarebbe riuscita a uscire dai propri schemi tecnici abituali? Ora la casa ha cominciato a mostrare le carte, e la risposta è sì. La The Trip 500 è una roadster da mezzo litro, con debutto previsto a EICMA 2026.
Il cuore della moto è un bicilindrico parallelo da quasi 48 CV, lo stesso blocco che Aprilia utilizza sulla piattaforma 457. È una scelta lontana dalla tradizione guzzista, e la casa la presenta apertamente come una svolta. Attorno al motore ruota un pacchetto elettronico pensato per non complicare la vita: Ride-by-Wire, tre mappe motore, cambio assistito Quick Shifter e un display TFT circolare da 3,6 pollici con navigazione a pittogrammi.
La moto pesa dichiaratamente 180 kg in ordine di marcia, con una sella a 790 mm da terra pensata per essere accessibile a quasi ogni corporatura. Il nome The Trip è ricamato direttamente sulla sella, mentre i colori al lancio saranno tre, con la serie speciale The Opening riservata ai primi esemplari. Restano ancora da chiarire prezzo e date di arrivo in concessionaria.
A Mandello del Lario, da qualche mese, si parlava di una moto in preparazione con un nome insolito: The Trip. Tra gli addetti ai lavori la domanda era una sola: Moto Guzzi sarebbe davvero riuscita a rompere con i propri schemi tecnici consueti? Ora che la casa ha cominciato a scoprire le carte, la risposta è sì. La The Trip 500 è una roadster da mezzo litro e il suo debutto è fissato a EICMA 2026.
Per spiegare la svolta, Mandello ha scelto un ragionamento largo. Per anni, è il senso del discorso, ci si è convinti che andare in moto richiedesse potenze esagerate e mezzi sempre più difficili da gestire, mentre la vita quotidiana nel frattempo cambiava. Per Guzzi il lusso oggi non è solo accumulare cavalli, ma guadagnare tempo, spezzare la routine e ritrovare un po' di libertà. Da qui una moto pensata per essere facile, leggera e senza complicazioni, rivolta sia a chi si avvicina adesso alle due ruote sia a chi ha già macinato molti chilometri.
Il dato tecnico centrale è il motore: un bicilindrico parallelo da quasi 48 CV, lo stesso blocco che Aprilia monta sulla piattaforma 457. È una scelta che si allontana dalla tradizione guzzista, e la casa la presenta come tale.
A gestire la potenza c'è un pacchetto elettronico pensato per non complicare la guida. Il gas è Ride-by-Wire, abbinato a tre mappe motore, Road, Sport e Rain, per adattare la risposta alla strada o al meteo. La dotazione comprende la navigazione integrata a pittogrammi, mostrata su un display TFT circolare da 3,6 pollici, e il cambio assistito Quick Shifter per cambiate più rapide. Il faro anteriore è Full LED e rilegge in chiave moderna la forma stilizzata dell'aquila Guzzi; i blocchetti al manubrio sono retroilluminati, utili per orientarsi al buio.
Sul fronte della ciclistica, davanti c'è una forcella a steli rovesciati, dietro una classica coppia di ammortizzatori laterali. L'impianto frenante usa un disco singolo per ruota e i cerchi in lega sono da 17 pollici, con gomme dall'impronta sportiva.
La scheda dichiara 180 kg in ordine di marcia, una posizione di guida eretta e naturale e una sella a soli 790 mm da terra, misure che la rendono accessibile a quasi ogni corporatura. Il serbatoio è in metallo e contiene 15 litri.
Tra le finiture spicca il nome della moto ricamato direttamente sulla sella. Al lancio le colorazioni saranno tre: Black Metropolis, Green Grove e Red Beat. Le affiancherà la serie speciale The Opening, destinata a chi vuole uno dei primissimi esemplari.
La moto si vedrà dal vivo a EICMA 2026. Restano da conoscere i dettagli commerciali: nel materiale disponibile non compaiono prezzo né date di arrivo nelle concessionarie.
Bemerkenswerte Zitate
Per Guzzi il vero lusso oggi è guadagnare tempo, spezzare la routine e ritrovare libertà, non solo accumulare cavalli.— Moto Guzzi (posizione della casa, parafrasi)
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