Una marca centenaria de origen británico, hoy bajo el paraguas del gigante chino SAIC, elige Argentina como nuevo capítulo de su historia global. MG Motor, de la mano de la importadora Eximar, llega con cuatro modelos electrificados que buscan tender un puente entre la tradición europea y la tecnología asiática, en un mercado local que despierta al automóvil sustentable. La apuesta no es menor: precios pensados para la clase media, beneficios arancelarios del Estado y una red de concesionarios que ya cubre el país de punta a punta.
MG llega a Argentina con cuatro modelos electrificados y precios desde 23.500 dólares
Más de cien años de historia, ahora en manos chinas
Mark
¿Por qué es importante que MG llegue ahora a Argentina, en este momento específico?
Mimi
Porque 2025 es el año en que el mercado argentino está recibiendo más marcas nuevas desde China que nunca. MG no llega solo; llega en una ola. Y eso cambia el juego de precios y opciones disponibles.
Luke
Pero hay que ser claros: MG no es realmente una marca china nueva. Es una marca británica de 1924 que fue comprada por SAIC hace casi veinte años. ¿Eso es lo mismo que un fabricante chino emergente?
Mark
Buena pregunta. ¿Qué diferencia hace eso en la práctica?
Mimi
Para el consumidor argentino, probablemente no mucha. Lo que importa es que ofrece tecnología híbrida y eléctrica a precios que antes no existían en el mercado local. El MG3 a 23.500 dólares es un punto de entrada que no había.
Luke
Cierto, pero esos precios dependen del beneficio de importación sin arancel. Si ese beneficio desaparece, ¿qué pasa con la competitividad? El artículo no lo dice.
Mark
¿Y la red de concesionarios? ¿Diez puntos es suficiente para un país como Argentina?
Mimi
Es un comienzo. Eximar ya tiene experiencia con Volvo, Land Rover y Jaguar, así que sabe cómo armar una red. Pero diez concesionarios en todo el país es modesto. Dependerá de cómo crezca la demanda.
Luke
Y aquí está lo que nadie sabe todavía: ¿cuántos argentinos van a querer comprar un MG? Los números de importación que pidieron —2.209 del ZS, 1.400 del MG3— son estimaciones. Pueden estar completamente equivocados.
Mark
¿Qué me dices del Cyberster a 127.000 dólares? Parece fuera de lugar en una gama que empieza en 23.500.
Mimi
Es una declaración de intenciones. Dice: somos una marca seria, con historia, que puede jugar en todos los segmentos. Pero realísticamente, ese roadster es un nicho dentro de un nicho.
Luke
Y no accede al beneficio de importación sin arancel, lo que lo hace aún más caro. Es casi un lujo de importación pura.
Der Puls
- Argentina se convierte en el nuevo frente de expansión de MG, sumándose a la ola de marcas chinas que reconfiguran el mapa automotriz local.
- El rango de precios —desde 23.500 hasta 127.000 dólares— revela una estrategia que apunta simultáneamente al comprador de entrada y al entusiasta del lujo eléctrico.
- Tres de los cuatro modelos aprovechan la ventana arancelaria del gobierno para vehículos electrificados, con pedidos que ya superan las 3.700 unidades combinadas.
- Una red de diez concesionarios distribuidos en Buenos Aires, Rosario, Córdoba, Tucumán y otras ciudades busca convertir el interés inicial en presencia real y sostenida.
Una marca centenaria de origen británico, hoy bajo el paraguas del gigante chino SAIC, elige Argentina como nuevo capítulo de su historia global. MG Motor, de la mano de la importadora Eximar, llega con cuatro modelos electrificados que buscan tender un puente entre la tradición europea y la tecnología asiática, en un mercado local que despierta al automóvil sustentable. La apuesta no es menor: precios pensados para la clase media, beneficios arancelarios del Estado y una red de concesionarios que ya cubre el país de punta a punta.
MG Motor, la marca fundada en 1924 como Morris Garage y hoy subsidiaria del grupo chino SAIC, desembarca oficialmente en Argentina de la mano de Eximar —la misma importadora que representa a Volvo, Land Rover y Jaguar—. La llegada se inscribe en una ola sin precedentes de vehículos de origen chino que están redibujando el mercado local.
La propuesta inicial se articula en cuatro modelos electrificados. El MG3, un compacto híbrido de 195 caballos y consumo de 4,4 litros cada 100 kilómetros, abre la gama desde 23.500 dólares. El ZS, un SUV compacto con la misma tecnología, se ofrece desde 27.500 dólares. El MG4, hatchback totalmente eléctrico, ronda los 31.700 dólares. En el extremo opuesto, el Cyberster —un roadster eléctrico que reinterpreta la tradición descapotable de la marca— llega a 127.000 dólares.
Tres de estos modelos califican para el beneficio gubernamental de importación sin arancel destinado a vehículos electrificados. Los pedidos ya publicados revelan las prioridades: 2.209 unidades del ZS, 1.400 del MG3 y 165 del MG4. El Cyberster, por su alto valor, quedó fuera de esa ventaja fiscal.
Para sostener la operación, Eximar desplegó una red de diez concesionarios en las principales ciudades del país, desde Buenos Aires hasta Catamarca, pasando por Rosario, Córdoba y Tucumán. Con esa infraestructura en marcha, MG se posiciona como una alternativa competitiva en un mercado argentino cada vez más receptivo a la movilidad sustentable.
MG Motor, la marca automotriz con raíces británicas que hoy pertenece al gigante chino SAIC, desembarca oficialmente en Argentina este año, sumándose a una ola sin precedentes de importadores que traen vehículos desde China. La compañía, fundada en 1924 como Morris Garage y reconocida históricamente por sus descapotables y su herencia europea, llegará al país de la mano de Eximar, la misma importadora que representa a Volvo, Land Rover y Jaguar.
La transición de MG es notable: desde su origen británico hace más de un siglo, la marca pasó a ser subsidiaria de SAIC en 2007, uno de los mayores grupos de la industria automotriz china. Ahora, con más de cien años de historia a cuestas, intenta posicionarse en el mercado argentino como una propuesta que combina diseño atractivo, tecnología avanzada y precios accesibles. Felipe Palma, ejecutivo de SAIC Motor Sudamérica, subraya que Argentina representa una oportunidad única para ofrecer vehículos con tecnologías híbridas no enchufables a precios muy competitivos. Federico Pieruzini, presidente de Eximar, agrega que la alianza permite traer una marca con más de un siglo de trayectoria, reconocida mundialmente, confiando en que encontrará buena recepción entre consumidores que buscan seguridad, tecnología, diseño y, sobre todo, precios accesibles.
La estrategia inicial de MG en Argentina se estructura alrededor de cuatro modelos, todos electrificados. El MG3, un compacto de cinco puertas, será la entrada más económica de la gama. Equipado con un sistema híbrido que combina un motor a nafta con uno eléctrico, desarrolla 195 caballos de fuerza combinados y homologa un consumo de 4,4 litros cada 100 kilómetros. Su precio de lanzamiento es de 23.500 dólares. El ZS, un SUV compacto de poco menos de 4,5 metros de largo, comparte la misma tecnología híbrida y será la segunda opción más accesible, con un valor inicial de 27.500 dólares.
Las otras dos propuestas son completamente eléctricas. El MG4, un hatchback de casi 4,3 metros con un diseño llamativo, rondará los 31.700 dólares. El Cyberster, un roadster eléctrico que representa el pico de la oferta actual de la marca, cuesta 127.000 dólares y remite a la tradición histórica de MG en la construcción de descapotables, pero reinterpretada para la movilidad moderna.
Tres de estos cuatro modelos acceden al beneficio que el gobierno argentino promovió para traer vehículos electrificados sin arancel de importación. El Cyberster, por su alto valor, no calificó para esa ventaja. Los pedidos de importación ya fueron publicados y revelan el volumen esperado: MG solicitó traer 2.209 unidades del ZS, 1.400 del MG3 y 165 del MG4. Estos números dan una idea clara de dónde la marca espera concentrar su presencia inicial en el mercado local.
Eximar ya tiene desplegada una red de diez concesionarios oficiales en las principales ciudades del país. En Buenos Aires operarán Autovisiones y Coral Cars. Pilar contará con Tolosa, Quilmes con Sport Cars, Avellaneda con Nave Motors. Mar del Plata tendrá a Giama, Rosario a Giorgi, Córdoba a Tagle, Tucumán a Yuhmak y Catamarca a Essor. Esta estructura de distribución busca garantizar que los consumidores interesados en la marca tengan acceso cercano a puntos de venta y servicio técnico. Con esta infraestructura en marcha y una gama que cubre desde el segmento de entrada hasta el lujo deportivo, MG se posiciona como una alternativa competitiva en un mercado argentino cada vez más atento a opciones de movilidad sustentable y de bajo costo.
Bemerkenswerte Zitate
Argentina representa una oportunidad única para ofrecer vehículos que combinan diseño altamente atractivo con tecnología avanzada, incluidas tecnologías híbridas no enchufables, a precios muy accesibles— Felipe Palma, ejecutivo de SAIC Motor Sudamérica
Esta alianza nos permite traer al mercado local una marca con más de 100 años de historia, reconocida mundialmente por su innovación y calidad— Federico Pieruzini, presidente de Eximar
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