Mercedes Classe V marca retomada das vans de luxo no Brasil

Depois de mais de vinte anos dormindo no mercado brasileiro, as vans de luxo estão acordando. A Mercedes-Benz acaba de trazer a Classe V ao país, um veículo de 5,37 metros de comprimento com sete lugares e preço inicial de R$ 729,9 mil. O modelo chega equipado com portas laterais corrediças, um motor 2.0 turbo a gasolina de 231 cavalos reforçado por um sistema híbrido leve de 48 volts, e toda a sofisticação tecnológica que você esperaria encontrar em um SUV premium da marca — tela única reunindo instrumentos e multimídia, assistentes de segurança ativa, câmera para detectar fadiga do motorista, visão 360 graus para estacionamento.

A empresa identificou uma lacuna específica no mercado: famílias que buscam um veículo premium com espaço generoso para passageiros e bagagem, algo que simplesmente não existia disponível no Brasil até agora. Fabio Fernandes da Silva, responsável pelas vendas de automóveis da Mercedes-Benz Cars & Vans Brasil, resume a aposta: há demanda por esse tipo de veículo para uso cotidiano. Os dois assentos da fileira do meio — em uma configuração de três fileiras — podem vir equipados com refrigeração, massageador, apoio para os pés e ajustes elétricos na versão Elegance, que sai por R$ 834,9 mil.

A Classe V não chega sozinha. A Kia Carnival, que oferece oito lugares e custa R$ 684.990, já estava no mercado com motor 1.6 turbo e sistema híbrido pleno que permite rodar alguns quilômetros apenas com eletricidade, totalizando 245 cavalos de potência combinada. Mais recentemente, a Denza D9 — marca de luxo do grupo BYD — apresentou uma alternativa 100% elétrica por R$ 750 mil, com sete lugares e alcance superior a 600 quilômetros por carga completa, conforme dados da fabricante. As três vans compartilham uma característica: todas ultrapassam cinco metros de comprimento, ocupando tanto espaço quanto uma picape de porte médio.

Esse ressurgimento marca uma inversão de tendência que começou há aproximadamente duas décadas. Antes dos SUVs colonizarem todas as faixas de preço e tamanho da indústria automotiva, as vans de diferentes portes dominavam o mercado brasileiro. Nos anos 1990, modelos importados como Toyota Previa, Peugeot 806 e Citroën Evasion estabeleceram o segmento de vans maiores. A Kia Carnival estreou no fim daquela década e, durante anos, permaneceu praticamente sem concorrentes diretos no Brasil. Agora, com a chegada da Mercedes e a expansão da oferta elétrica, o segmento que parecia condenado ao esquecimento ganha novo fôlego.

O que torna esse movimento significativo é menos a nostalgia e mais a mudança nas prioridades dos consumidores. Enquanto os SUVs continuam dominando em volume, há um nicho crescente de compradores que valoriza espaço interior, flexibilidade de configuração e tecnologia de ponta — e que está disposto a pagar por isso. A Mercedes posiciona a Classe V não como um veículo de trabalho, mas como uma solução premium para famílias que precisam de mais do que um carro convencional oferece. Seja qual for o resultado, o mercado de vans de luxo no Brasil deixou de ser uma categoria esquecida para se tornar, novamente, um espaço onde fabricantes globais estão dispostas a investir.