En Stuttgart, una de las grandes casas de la ingeniería automotriz alemana se encuentra ante una encrucijada que pocas veces había enfrentado con tanta franqueza. Mercedes-Benz ha frenado toda inversión en sus fábricas del país mientras estudia cuáles podrían cerrar, en un momento en que sus beneficios se resienten por el desplome de las ventas en China. Detrás de la cifra del 5% que reclama el sindicato IG Metall y de la propuesta de alargar la jornada, se juega una pregunta más antigua que la empresa: cuánto del trabajo de una tradición industrial puede sostenerse cuando los costos y los mer
Mercedes-Benz suspende inversiones en Alemania y evalúa cerrar plantas ante la presión de costos
Posible pérdida de empleos en Alemania si se cierran plantas, aunque la empresa afirma querer evitarlo.
O cambian los costos, o la producción futura se irá fuera.
Mark
¿Qué cambió exactamente este jueves?
Mimi
Mercedes dijo que congela toda inversión en sus plantas alemanas y que evalúa cerrar fábricas si no baja sus costos.
Mark
¿Por qué ahora?
Mimi
Sus beneficios caen por el desplome de ventas en China, y las negociaciones con los sindicatos están estancadas. Además, Schiebe dice que las decisiones sobre la próxima generación de vehículos hay que tomarlas ya.
Luke
Aclaremos algo: no hay cierre anunciado. Lo que hay es que la empresa lo está estudiando y lo condiciona a las negociaciones.
Mimi
Cierto. Seeger incluso dijo que lo que más quieren es evitar cierres.
Mark
¿Qué piden unos y otros?
Mimi
IG Metall reclama un 5% de aumento, que la empresa llama excesivo. Mercedes plantea más horas sin compensación y cuestiona la semana de 35 horas.
Luke
Ojo con eso: la fuente no detalla cuántas horas más ni cuántas plantas o empleos estarían en juego. Tampoco sabemos la magnitud de la caída de beneficios.
Mark
¿Y la respuesta sindical?
Luke
No aparece en este texto. Solo conocemos la postura de la dirección y la demanda del 5%.
Mimi
Por eso lo que viene es clave: la negociación decidirá dónde se fabricarán los próximos modelos.
Il Polso
- Mercedes-Benz detuvo todas las inversiones en sus plantas alemanas y ya estudia qué fábricas podrían cerrar.
- La caída de ventas en China golpea los beneficios justo cuando la empresa necesita decidir la próxima generación de vehículos.
- IG Metall exige un 5% de aumento salarial, cifra que la directiva considera totalmente excesiva.
- La empresa propone más horas de trabajo sin compensación y pone en duda la semana de 35 horas.
- Si no cambia la estructura de costos, los próximos modelos se fabricarían solo en el extranjero, y el desenlace depende de la mesa de negociación.
En Stuttgart, una de las grandes casas de la ingeniería automotriz alemana se encuentra ante una encrucijada que pocas veces había enfrentado con tanta franqueza. Mercedes-Benz ha frenado toda inversión en sus fábricas del país mientras estudia cuáles podrían cerrar, en un momento en que sus beneficios se resienten por el desplome de las ventas en China. Detrás de la cifra del 5% que reclama el sindicato IG Metall y de la propuesta de alargar la jornada, se juega una pregunta más antigua que la empresa: cuánto del trabajo de una tradición industrial puede sostenerse cuando los costos y los mercados se mueven en otra dirección.
Mercedes-Benz anunció este jueves 12 de noviembre de 2026 que suspende todas las inversiones en sus plantas alemanas y que estudia qué fábricas del país podría cerrar. La decisión llega en un momento delicado: las negociaciones con los sindicatos sobre recortes de costos están estancadas, y los beneficios de la empresa han caído porque sus ventas en el mercado chino se han desplomado.
El fabricante, con sede en Stuttgart, busca con los representantes del personal nuevas medidas de ahorro. Michael Schiebe, miembro del directorio, fue directo: si no logran cambiar la estructura de costos, deberán decidir qué plantas alemanas cerrar, y los próximos modelos se fabricarían exclusivamente en el extranjero. El consejo, dijo, adoptó la decisión por unanimidad, porque los costos actuales no permiten invertir en Alemania.
En el centro de la disputa está la demanda de IG Metall de un aumento salarial del 5%, que Britta Seeger, responsable de recursos humanos, calificó de excesiva. La empresa también plantea extender el tiempo de trabajo sin compensación y cuestiona la semana de 35 horas, una conquista histórica de la industria metalúrgica. Seeger reconoció que son temas incómodos, pero sostuvo que son necesarios para preservar el empleo en el país.
La directiva insiste en que no quiere cerrar fábricas y que lo que más desea es evitarlo. El mensaje combina advertencia y oferta: o cambian los costos, o la producción futura se irá fuera. Queda por ver cómo responderán los sindicatos y si las negociaciones se desbloquean, porque de ese resultado dependerá qué plantas sobreviven y dónde se construirán los próximos modelos.
Mercedes-Benz anunció este jueves, 12 de noviembre de 2026, que detiene todas las inversiones en sus plantas de Alemania y que estudia qué fábricas del país podría cerrar. La decisión llega con las negociaciones con los sindicatos sobre recortes de costos estancadas, y con una empresa cuyos beneficios han caído porque sus ventas en el mercado chino se han desplomado.
El fabricante, con sede en Stuttgart, negocia con los representantes del personal nuevas medidas de ahorro para recuperar competitividad. Michael Schiebe, miembro del directorio, lo planteó sin rodeos en una entrevista publicada en la intranet de la compañía: según dijo, ahora se ven obligados a estudiar con cuidado qué plantas alemanas deberían cerrar si no logran cambiar la estructura de costos.
Schiebe añadió una consecuencia concreta: si eso ocurre, los próximos modelos se fabricarán exclusivamente en el extranjero. También explicó que la paralización de nuevas inversiones en las plantas alemanas del grupo se mantendrá mientras no exista un acuerdo que reduzca los costos. Según él, las decisiones sobre la próxima generación de vehículos deben tomarse ya, lo que aumenta la presión sobre las negociaciones salariales en curso.
Schiebe aseguró que el consejo adoptó por unanimidad la decisión de suspender las inversiones, porque las estructuras de costos actuales, dijo, no permiten invertir en Alemania.
En el centro de la disputa está la demanda de IG Metall, uno de los sindicatos, que reclama un aumento salarial del 5%. Britta Seeger, responsable de recursos humanos y miembro del consejo de administración, calificó esa cifra de totalmente excesiva.
La empresa, además, prevé aumentar el tiempo de trabajo sin compensación salarial y pone en duda la semana de 35 horas, una conquista histórica de la industria metalúrgica, de la que depende el sector automotor alemán. Seeger reconoció que son temas incómodos, pero sostuvo que es la única manera de preservar el empleo en Alemania.
La directiva insiste en que no busca cerrar fábricas. Según Seeger, la compañía debe analizar cuáles pueden seguir operando dentro del país, pero lo que más desea es evitar cierres. El mensaje combina así una advertencia y una oferta: o cambian los costos, o la producción futura se irá fuera.
Queda por ver cómo responden los sindicatos y si las negociaciones se desbloquean. De ese resultado dependerá qué plantas alemanas sobreviven y dónde se construirán los próximos modelos de Mercedes-Benz.
Citazioni salienti
Ahora nos vemos obligados a estudiar cuidadosamente qué plantas alemanas deberíamos cerrar si no conseguimos modificar la estructura de nuestros costos.— Michael Schiebe, miembro del directorio de Mercedes-Benz
Lo que más queremos es evitar cierres.— Britta Seeger, responsable de recursos humanos de Mercedes-Benz
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