Mercato auto europeo in calo a giugno, Italia peggiore con -17,4%

A giugno il mercato automobilistico europeo ha subito una contrazione del 5,1%, con 1.243.732 nuove immatricolazioni rispetto alle 1.311.043 dello stesso mese dell'anno precedente. Ma dietro questa cifra complessiva si nasconde una geografia della sofferenza molto diseguale. L'Italia ha registrato il peggior risultato tra i cinque principali mercati europei, con un calo del 17,4% — più del triplo rispetto al declino medio del continente. Mentre la Spagna avanzava del 15,2% e il Regno Unito cresceva del 6,7%, la Francia cedeva il 6,7% e la Germania il 13,8%. L'Italia, però, è scesa ancora più in basso.

Il primo semestre nel suo complesso racconta una storia di stagnazione europea più ampia. Complessivamente, il continente ha immatricolato 6.815.320 vetture nei primi sei mesi del 2025, rispetto alle 6.879.158 dello stesso periodo del 2024 — una perdita dello 0,9%. Ma il confronto con il 2019, l'ultimo anno prima della pandemia e delle crisi internazionali successive, rivela il vero peso della situazione: giugno risulta inferiore del 16,6% rispetto a quel benchmark, mentre l'intero semestre accusa un deficit del 19%.

Andrea Cardinali, direttore generale di Unrae, l'associazione dei concessionari italiani, ha descritto il mercato nazionale con parole che riflettono una preoccupazione profonda. "Il mercato italiano dell'auto mostra segnali di profonda difficoltà," ha dichiarato, sottolineando che giugno ha rappresentato il risultato peggiore tra i cinque Major Market europei. Ha aggiunto un dettaglio che anticipa i mesi a venire: il traffico nelle concessionarie, indicatore tradizionale della salute futura del settore, è risultato "debolissimo".

Nel ranking dei cinque principali mercati europei, l'Italia ha perso posizioni nel mese di giugno, retrocedendo al quarto posto per numero di immatricolazioni. Nel primo semestre, tuttavia, mantiene ancora il terzo posto, anche se con margini che si stanno assottigliando. La Spagna continua a crescere con un +13,9% nel semestre, il Regno Unito avanza del 3,5%, mentre Italia, Germania e Francia sono tutte in territorio negativo: rispettivamente -3,6%, -4,7% e -7,9%.

Le cause di questo declino, secondo Unrae, sono molteplici e interconnesse. Il settore automobilistico europeo già operava in un contesto di forte incertezza, ma la situazione è peggiorata significativamente con gli annunci dell'amministrazione statunitense. Sono state comunicate possibili tariffe doganali del 30% sui veicoli importati dall'Europa, con decorrenza prevista dal 1° agosto 2025, qualora non si raggiunga un'intesa tra le parti. Contemporaneamente, la svalutazione del dollaro ha creato ulteriori pressioni negative. Secondo Unrae, questi fattori costituiscono presupposti sfavorevoli per le esportazioni, i consumi e gli investimenti delle case automobilistiche europee.

La combinazione di fiducia in calo tra i consumatori, incertezza commerciale internazionale e volatilità valutaria crea un ambiente difficile per il settore. L'Italia, con il suo risultato peggiore tra i grandi mercati europei, appare particolarmente vulnerabile a questi shock. Le concessionarie semi-deserte di cui parla Cardinali suggeriscono che il problema non è solo una questione di statistiche mensili, ma di un vero e proprio rallentamento della domanda che potrebbe persistere nei mesi a venire.